92063

Naposledy editováno 01.12.2014 14:12:59

FiZzeR>
Díky to byl fofr. Ještě se tade zaptám měnil jsem svíčky karburátory mám venku bude stačit kouknout ještě na něco nebo stačí vypucovat ty trysky abych to zbytečně nerozebíral?

kdyz jsi v tom cisteni tak plovakovou komoru

Podľa mňa má FiZzer pravdu, je to hlavná 92063 a tá vyššie je voľnobežná 92064, čistiť len s medeným drôtikom, a to 16014 je nastavenie zmesi. Do nastavenia smesi nebabrať je nastavená od výrobcu. Ešte skontrolovať systém sytiča, tiež tam sa to vie zapchať. Nepomiešať pri skladaní.

ppeettrr píše: FiZzeR>
Díky to byl fofr. Ještě se tade zaptám měnil jsem svíčky karburátory mám venku bude stačit kouknout ještě na něco nebo stačí vypucovat ty trysky abych to zbytečně nerozebíral?

Zkontroluj membrány, jestli nejsou popraskaný. Jinak ještě by tam měla bejt druhá tyska, na volnoběh, myslím že by to mohlo být 92064.
Čistí se jen stlačeným vzduchem nebo žíní, hlavně do nich nestrkej žádný dráty, jehly apod.
Taky si můžeš nastavit hladiny a "pilot screw", když už to máš venku.

A po složení je třeba udělat synchronizaci.

a potom hlavně synchro !

tak sem druhej no

Naposledy editováno 01.12.2014 14:35:27

Vrtat se do toho nebudu jsem jezdez s nájezdem 800km za rok. Je to jen leštěnka, ale za 5 let co jí mám, jsem měnil každej rok jen olej a filtr. Teď na podzim už se mi zdálo, že to tak nešlo jak by mělo. Tak jsem to rozebral a koupil NGK iridium a vyndal karburátory. Jinak vzduchovej filtr byl za 5 let krásně čistej.

PS: synchronizace = nastavení podtlaků? To jsem podstoupil pře rokem. Jinak motor super. Takže tam dám ty svíčky, trysky tu hlavní a volnoběžnou vyfoukám 10MPa.

Plovákovou komoru také vzduchem?

A pilot screw nevim vůbec co je? Jo už jsem to našel ,,bohatost směsi" ale někdo psal nahoře že do toho nemám hrabat, že je to z výroby.

Naposledy editováno 01.12.2014 15:24:10

Membrána je to 16126?

ppeettrr píše: Membrána je to 16126?

Jo, ale ten spodek je ze slitiny a membrána je nahoře to gumové mezikruží...

No toto 16126 to je šúpatko, membrána je ten gumený tanierik, jojojoj načo do toho šprtáš, keď tomu nerozumieš? Ako píše FiZzer do trysiek nepchaj žiadne drôtiky, ja tam pchám len ten tenký, mäkký medený s el. vodiča, keď ho rozpletiem. Ide o to aby si nepoškrabal tú dierku v tryske. Keď ich chceš fúkať vzduchom, tak len po demontáži s karburátoru, aby si tam tlakom vzduchu nenasral špinu. Ja ich kontrolujem aj s lupou po dedovi čo mal na poštové známky, či nie sú poškrabané. Ten pilot screw je na nastavenie zmesi, keď ho chceš vybrať, tak zistíš najprv, koľko je tam otáčok nastavených, presne, každý karbec osobitne, naprv ich s citom dotiahni a počítaj otáčky koľko tam je. Za skrutkou je pružinka a potom podložka malilinkatá a potom gumička malilinkatá- o krúžok, len preboha to nepostrácaj. Membrány karburátorov nepotrhaj, nesmú mať prasklinky a dierky a späť ich daj ako boli, hlavne nepomiešaj diely, plaváky komory, všetko musíš dať, ako predtým. Nech Ti vyššia moc pomáha,aby si to nepokakal. Držím palce.

Dokedy som zosmolil ten svoj elaborát, tak ma BorekS predbehol.

No tak já to nafotím a dám sem. Jestli to teda čapne...

Děkuji Vám

iridiový svíčky na tak maléj nájezd nedávej, zasviníš je.