Koukni na R1100S má více kW a schováš se za plexi. Jinak asi stejné

Straza.ninja píše: Koukni na R1100S má více kW a schováš se za plexi. Jinak asi stejné

Jiná prevodovka, jinej posez, jiný rozměry pneu, jiný jízdní vlastnosti.....bude toho trochu více....

Doporučuju vzít s sebou někoho kdo boxery a jejich specifika zná, třeba to bude zbytečný, třeba to ušetří dost peněz - přece jen ta 1100r už bude mít leccos za sebou a problém může číhat kdekoliv

BMW má na každém díle vyznačený rok výroby , jinak v minulosti jsem sem dával strukturu výr. čísla BMW , je v tom objem ,rok výroby, ajn. Zkontroluj si to podle papírů. Zachránilo mi to dost peněz. Jinak je to držák , závidím ti že ho budeš mít.

Zdar, Já ho mám rok 1998 a koupil jsem jí nabouranou nebyla možnost jí projet ale teď vím že jsem i tak udělal dobře. Rychle si na ní zvykneš, je jen trochu těžká!
Boxery jsou svojí konstrukcí jednoduché a pokud už jsi nějakou tu motorku měl nedostatky poznáš hned po projetí.

A ještě mi povězte, jak s km? Vím, že je to dělník, ale i dělník se někdy unaví. Kolik jsou schopný natočit?
na Sbazaru jsem teď našel tuhle.
https://motorky.bazo...15331/BMW-R1100R.php

V servisce má BMW značené servisy snad až ke 200tis km, takže počítají s tím, že to bude ok ... 86tis km na 1998, to bych řekl, že byla klidně stočená o 30tis před lety a ještě najezdila tohle Tohle je teda dovoz z A se serviskou ... tak to je dobře zajetá Kamarád má stejnou v černé a 120tis km. Každý rok jezdí na dovču Itálie, Španělsko, atd., takže tomu stroji rozhodně věří. Na druhou stranu - stará se.

Naposledy editováno 02.01.2017 08:38:47

U petikvaltu bych se dival po modelech 97+ s cislem prevodovky zacinajicim EA*. Starsi DA* (s vyjimkou DAR*) udajne trpely na loziska a generalka stala vagon penez = proto taky se v inzerci zadna takova nova prevodovka nevyskytuje nebo je hned prodana. Najezdy u boxeru se ted bezne pohybujou mezi 100-200 tisicema km, ale uz je treba resit zavady vznikly starim a provozem.
Krom cisla prevodovky se podivej na vuli v koncovem prevodu (tedy lozisko zadniho kola a jestli tam nerosi olej), zeptej se majitele, jestli menil neco v kardanu a spojku (vetsinou se meni nekde pred 100tkm) a kolik zere oleje - to si nech idealne napsat do smlouvy. Taky se podivej na stav predniho i zadniho tlumice, sice je mozna repase, ale vetsinou nevydrzi dele jak par desitek tisic km a nejlacinejsi druhovyrobni tlumice stoji skoro 20 tisic Kc.

No tak hlavně aby ten motor nějak výrazně nebouchal, jinak je to klasika jako všude jinde. Je to motorka spolehlivá a vydrží dost. Moje Rko má najeto 134 000 a zatím nevypadá, že by motor chtěl umřít. Pohodlí je skvělý výkon a krouťák dostatečnej. Jen na závodění to není, ale to asi chápeš, když vybíráš zrovna 1100 R. Za mě se neboj většího nájezdu km. u těch skoro dvacetiletejch strojů mi přijde nájezd pod 100 000 skoro podezřelej.

Mám stejnou (r.v. 2000), i barevně. Má asi 130000 km o kterých vím. Pomalu bude potřebovat přední tlumič. Ložisko na koncáku už je měněné. Zatím vypadá, že mě bude ještě chvíli vozit a svezení je to fajn i když (nebo právě proto) je těžká, jak už ti někdo psal. Přeju ti aby tě nevojebali.

Ahoj,
Za mě super stroj, koupil sem na jaře a bez problémů. Slušnej univerzál. Pokud ta tvoje vybraná nebyla bouraná a bylo o ní slušně pečováno, vydrží asi dost dlouho. O tyhle motorky je pořád celkem zájem a i si drží cenu. Asi to není náhoda. Není to nacpaný elektronikou, je to poctivý železo.
Štastnou ruku při volbě.

Ideálně ať nikde neteče olej. Jinak takhle těžko říct, je potřeba být u toho, nastartovat, vyzkoušet, projet...
Mám na 1100 RT najeto přes 120 tis km, skoro všechny jsou mé. Po příští sezóně se chystám na převodovku (je už hlučná, neřadí úplně hladce a kvalt občas vyskočí), zároveň s ní i spojku a preventivně i koncovku kardanu (tu už jsem dělal kolem 30 tis km, když se to tehdy vysypalo, od té doby je klid). Taky uvažuju o výměně odpružení za Wilbers, zadní už vrže jak starý kanape. Vychází to kolem 1000 €, ale kamarád (shodou okolností první majitel mého RT) to do 1150 GS investoval a je nadšený, že je to teď úplně jiný a lepší stroj.
Úplně nejvíc záleží na tom, jakou to dostávalo pravidelnou péči.

Dobrý výběr motorky. Mám už druhou Obě z roku 96, obě stejné - bez yhřívaných gripů, bez ABS a se starýma budíkama z rumunského cepostroje. Ta první má teď necelých 90tkm. Ta aktuální má 92tkm. Vzhledem ke kilometrům a letům očekávej zanedlouho výměnu pryžových dílů, pokud už je tedy předešlý majitel nedělal (zejména příruby vstřiků jsou ranec - cca 3600/pár, na druhou stranu, pokud zase vydrží 90tkm tak to jde). Po koupi to zavez někomu kdo tomu rozumí, ideálně Tonda v Oslavanech (mrkni na bmwgs.cz - zkušenosti s GSy se Ti budou hodit - technika je z velké části stejná). Já koupil na jaře, odjezdil rok a v listopadu jsme přišli na to, že v motorce byl řemen na altík a palivový filtr originál z výroby!! Motorka byla polepená nálepkama Cyrilmoto BMW.... Tím chci říct, prolézt to zkontrolovat, pak Ti vydrží dokud Tě neomrzí.
Jinak ty kilometry ad spojka, nebo rozvodovka jsou různé. Mám 92tkm a spojka má prej ještě hodně kilometrů před sebou, stejně jako rozvodovka. U předešlého kusu je spojka taky furt ok, ale ložiska v hrušce se začaly loupat už v 70ti tkm. Podotýkám loupat (piting - foneticky), vůli neměly, takže nedej jen na pevné kolo, ale vypusť olej a mrkni co v něm plave a neplave.
Všeobecně, je to hlučnější technika, šepot jak u japonca nehledej, převodovka hlučnější a chce to být na ni důsledný a poctivě dořazovat, čerpadlo skučí i když je v pořádku, jde tomu pomoct - při plné nádrži tak nerezonuje Btw - mně při koupi vykuřovala po startu a olej z ní prolínal. Hulila bo do ní nějaký golden hende mekánik nalil 10w40, což je na boxer kór v létě řidina. Prolínání jsem vyřešil dotažením veškerých šroubů na motoru (někde v recenzi r1100s tady na m.cz jsem četl že snad díky čemusi mají tendenci se průběžně lehce povolovat, kde je pravda nevím, každopádně je sucho). spotřeba kolem deci na tisíc je normální. Motorka je to pohodlná, dostatečně silná, hezká a návyková, když Ti sedne do ruky je to super jednoduše udržovatelný univerzál, snad jen na dálnicích je při vyšších rychlostech hlučnější (nemá 6ku) a rozežranější, než na okresce, logicky.

Naposledy editováno 03.01.2017 07:11:51

Lazyfucker píše: Dobrý výběr motorky. Mám už druhou Obě z roku 96, obě stejné - bez yhřívaných gripů, bez ABS a se starýma budíkama z rumunského cepostroje. Ta první má teď necelých 90tkm. Ta aktuální má 92tkm. Vzhledem ke kilometrům a letům očekávej zanedlouho výměnu pryžových dílů, pokud už je tedy předešlý majitel nedělal (zejména příruby vstřiků jsou ranec - cca 3600/pár, na druhou stranu, pokud zase vydrží 90tkm tak to jde). Po koupi to zavez někomu kdo tomu rozumí, ideálně Tonda v Oslavanech (mrkni na bmwgs.cz - zkušenosti s GSy se Ti budou hodit - technika je z velké části stejná). Já koupil na jaře, odjezdil rok a v listopadu jsme přišli na to, že v motorce byl řemen na altík a palivový filtr originál z výroby!! Motorka byla polepená nálepkama Cyrilmoto BMW.... Tím chci říct, prolézt to zkontrolovat, pak Ti vydrží dokud Tě neomrzí.
Jinak ty kilometry ad spojka, nebo rozvodovka jsou různé. Mám 92tkm a spojka má prej ještě hodně kilometrů před sebou, stejně jako rozvodovka. U předešlého kusu je spojka taky furt ok, ale ložiska v hrušce se začaly loupat už v 70ti tkm. Podotýkám loupat (piting - foneticky), vůli neměly, takže nedej jen na pevné kolo, ale vypusť olej a mrkni co v něm plave a neplave.
Všeobecně, je to hlučnější technika, šepot jak u japonca nehledej, převodovka hlučnější a chce to být na ni důsledný a poctivě dořazovat, čerpadlo skučí i když je v pořádku, jde tomu pomoct - při plné nádrži tak nerezonuje Btw - mně při koupi vykuřovala po startu a olej z ní prolínal. Hulila bo do ní nějaký golden hende mekánik nalil 10w40, což je na boxer kór v létě řidina. Prolínání jsem vyřešil dotažením veškerých šroubů na motoru (někde v recenzi r1100s tady na m.cz jsem četl že snad díky čemusi mají tendenci se průběžně lehce povolovat, kde je pravda nevím, každopádně je sucho). spotřeba kolem deci na tisíc je normální. Motorka je to pohodlná, dostatečně silná, hezká a návyková, když Ti sedne do ruky je to super jednoduše udržovatelný univerzál, snad jen na dálnicích je při vyšších rychlostech hlučnější (nemá 6ku) a rozežranější, než na okresce, logicky.

a ta první ?(Kdyby jsi nebyl trouba tak i máš pořád )))) ta jede a jede a jede a .........s batohem naposled Rakousko- Itálsko - Slovinsko a příště zase )))

Já bych doporučil něco jiného než BMW.

Petr62 píše: Já bych doporučil něco jiného než BMW.

proč?

Dave81 píše: proč?

...aby meli BMW jen borci

Dobrý den,

teď jsem pozorně přečetl tohle vlákno, protože zítra kupuji, nebo chci koupit BMW R 1100 R tady z inzerce.

Když to shrnu, tak si mám dát pozor na hlučnost převodovky, mrknout na ložisko zadního kola jestli nerosí, prohlédnou přední a zadní tlumič samozřejmě celkový stav motocyklu, poptat zda a kolik oleje motor spotřebovává, dát zkušební jízdu.
Je ještě něco důležitého na co se mám zaměřit. Nerad bych byl za Lamu a koupil šrot.
Oleje jak v motoru, převodovce i v kardanu stejně ihned vyměním, ale jsou věci na které bych rád dostal radu.

A ještě pokud někdo zná skvělého mechanika na údržbu a opravy ( doufám, že nebudou ) právě na tenhle typ motorky z okolí Loun, byl bych rád za tip.

Děkuji všem.

Naposledy editováno 23.06.2019 10:43:15

Obdélník> Abys nebyl za kosočtverec tak hodně čti a projeď si pár inzerátů abys měl trochu představu vo čem to je.
Kupuješ starší moto tak opatrně,hodně štěstí při výběru.
www.baworak.cz/forum/viewforum.php

Děkuji, kosočtverec jsem byl mnohokrát, ačkoli nikdy při koupi motorky ani při koupi auta.
Jenže nikdy neříkej nikdy........proto se ptám, abych v pondělí byl ready na možné situace.

Díky za odkaz.

Mohu mluvit za R1100S, mám ročník 2001, koupený s 30.000 km, nyní už 135.000, naprostá spokojenost - ale pravidelný servis a kvalitní oleje. V 50.000 km odešlo ložisko koncového převodu, v 80.000km nové tlumiče Wilbesr. Jinak ani kapka oleje pod motorkou.