A karbec co? Ucpaná tryska...

_Michal> zatím jsem to neřešil. Jen zjišťují informace. Problém je pouze volnoběh a zmíněná výkonová díra. Poté je vše ok. Může to být pouze pricpana tryska? A ví někdo jaky rozměr trysky by tam měl být? Nějakou sadu různých trysek mám

Naposledy editováno 17.12.2024 17:23:43

XT_600> Přicpaná volnoběžná tryska se řeší vyčištěním, ne výměnou. Pak je tam pilotní šroubek bohatosti volnoběhu, který má být vyšroubovaný jeden a půl otáčky, a akcelerační pumpička.
https://www.manualsl...html?page=294#manual

asi za to zase schytam bidu, ale podle me by si lidi co pokladaji takovehle dotazy nemeli kupovat stary kramy s karburatorem...

Kohlstein> je to jen dotaz jak jsem psal mám ji chvíli ještě jsem se na to nedíval nemám čas. Tak získávám pouze info. Díky

assassin> neschytáš nic protože tvůj koment je celkem k hovnu já se slušně ptám nejsem žádný blb co nic neví chápu že si to můžeš myslet a je mi to jedno myslí si to dál.

Čau, WR 400 som síce rozobratú nemal, ale keď poznáš XT 600 tak by si mal vedieť, že to naštartuješ len zo sytičom a zo začiatku, za studena to ide len zo sytičom. Tak toto je OK. Po zohriatí píšeš, že ide normálne , ale má nízke otáčky. Teda presne voľnobeh drží, ale i tak je nízky. Vieš aký má mať tá motorka voľnobeh? Má to otáčkomer? Čo sa týka toho pridania z voľnobehu, tak by som si pozrel, teda WR 400 som nerobil, ale som sa stretol s poruchou tzv akceleračnej pumpičky, to je taký vehement, čo keď pridáš plyn tak to strekne do sania benzín z plavákovky. Ten vehement som videl zaseknutý, čiže bol v polohe stlačený, to je jeden druh poruchy a potom vplyvom benzínu E 10 , teda úsad z eko zložky , sa upchala dierka čo púšťala benzín do komôrky k tomu vehementu a ten hoci bol funkčný tak do sania nevstrekol nič. To bol druhý druh poruchy. Ešte som sa stretol s chýbajúcim O krúžkom a príslušným plieškom - podložkou na tej skrutke čo píše Kohlstein pilot screw či ako je to presne , tá je zospodu v karbci vpredu dole. Keď tam chýba tá gumička, kvapká z toho benzín tade a chytá tam falošný vzduch. Má to byť od telesa karbecu , gumka podložka pružinka, alebo naopak? Neviem Kohlstein upresní.

krokoš> díky mám v plánu karbec sundat vyčistit a uvidíme. XT 600 poznám. Ale tu jsem nastartoval za 10 vteřin sítič vypl a bylo ok tady musím nechat dlouho a sem tam i chcípne prostě studený start není dobrý. Ale už jsem objednal přírubu karburátoru a opravnou sadu tak uvidíme. Díky za radu

XT_600> Borka/rozborka karbce rozhodně nutná, bo přišel čas..
Měj se gut S

jak jsem šel okolo tak jsem to pojebal

Naposledy editováno 18.12.2024 11:16:13

sirr píše: Ahoj...zrovna jdu jen-tak okolo....
Hele seřídit WRko...není úplně jednoduchá věc...jen jak by se někomu mohlo zdát , že jenom nedrží volnoběh
úplně 100% nevím jak 400 , ale až na pár drobností budou karburátory stejný s 450

začni - odkalením plovákové komory, kontrolou jestli není děravá příruba...
pak jak píše Kohlstein nastavením šroub bohatosti PILOT SCREW pozice 23 i když tam je - není skoro vidět a je k němu velice špatný přístup, někdy pomůže povolit spony na přírubách a trochu celej karburátor natočit spodkem k sobě...
( v žádném z manuálu WR 450 se o něm nepíše i když tam je (asi chyba když to kopírovali z YZF) - Nastavení 1,5-2otáčky od dotažení je jen orientační) pokud nepomůže i když ho skoro vyšroubuješ problém bude hlubšího rázu...Nenahrazovat tento origo šroub náhražkama delšího šroubu s točítkem!

Je tam hodně trysek a kanálů v závislosti na funkčnosti Ac pumpy , její nastavení, fixace ramínka atd atd...
Např. originál není v rozkresu dělení difuzorové "roviny" a jeho těsnění není ani nabízeno jako origo díl....hodně servismanů veme takto nerozdělaný karburátor a vrazí ho pouze bez plovákové komory do ultrazvuku a ještě to tak zhorší....

[

sirr> díky moc vrhnu se na to ?

Zdarec Měl jsem chvíli čas tak jsem karburátor sundal příruba byla ko. Dal jsem novou vyčistil plovákovou komoru a trysky složil zpět nasadil a vůbec žádná změna obě membrány jsou ok. šroubek bohatosti jsem povolil skoro na doraz tak se otáčky trošku zvedli ale furt při akceleraci tzv. zakopává když povytahnu sítič o dva milimetry tak je to ok. Žádný problém ? je to zvláštní

XT_600> skoušels zvednout jehlu i o 2 zářezy? Pokud se dusí při přidání plynu , znovu zkontroluj volnoběžnou trysku a funkci AC pumpy

Čau, trisky máš čisté, samozrejme, ale v dnešnej dobe, čo som zistil, pri použití benzínu E10 sa robia na triske v tej dierke úsady na stenách. Pomohla mi v tom prípade jemná brúsna pasta na ventily a ihla na šitie. Na tú ihlu son dal olej a brúsnu pastu, jemný druh a prelapoval tú dierku na triske a pomohlo to. Voľnobežnej to robilo bežne, motorka nešla naštartovať. Mal som presne taký prípad na Simsone, ten naštartoval, ale šiel v otáčkach, len keď som povytiahol sytič, tam som to robil, lapoval na hlavnej.

krokoš> byla krásně vidět dírka nepřipadalo mi že by byla nějak zanesená nebo něco

Naposledy editováno 30.12.2024 18:42:01

sirr> pumpa funkční když jsem karbec vytáhl a jak kdyby přidal plyn tak to stříklo s jehlou jsem nic nedělal sundal a vyčistil jsem pouze trysky. V plovákové komoře jsem viděl dva malé imbusové šroubky ale nevím k čemu tam jsou. Jehlu bych mohl zkusit to jsem se nedíval. Ještě jsem si všiml že na sitiči je nějaké gufero a nevypadá už moc dobře může to mít na něco vliv?

Naposledy editováno 30.12.2024 18:58:25

XT_600 píše: krokoš> byla krásně vidět dírka nepřipadalo mi že by byla nějak zanesená nebo něco

Čau, no, ja som na tie trisky mal , teda kontroloval som to lupami, nebolo vidno ani prdlajz, ale, keď som to prelapoval tak to fungovalo. Tiež som sa s tým trápil na tom Simsone. Zapalko, guferá, karbec aspoň 10 x a potom som sa nasral a dal som, karbec z druhého simáku a fungoval. Potom som prehodil len tie trisky a fungoval a potom so tú trisku čo na nej nebolo nič vidno ani z lupou prelapoval a , ......fungovala, preto so ti toto napísal.

krokoš> čau jasný chápu jak to myslíš no zítra to zkusím teda uvidíme

XT_600> na lapování trysek se vys*er, zvedni jehlu hned o 2 zářezy nahoru jak už jsem ti psal

sirr> ok ještě jsem se k tomu stejně nedostal chystám se na to zítra tak určitě to zkusím viděl jsem v manuálu že má být na 4 zářezu tak jsem sám zvědav v jaké poloze je. Ono je na prd že kvůli všemu musí ten karbec ven a to není zrovna nejjednodušší

XT_600> jen pro porozumění....
Jehlu vejš o 2 zářezy znamená : (pokud budeš mít zarážku například na 3tím zářezu tak zarážku posuň na 5 zářez)
- už jsem se taky setkal s tím že někdo dával vejš jenom tu zarážku (např. na 2zárez) a tim padem jehla šla níž a směs jestě ochudil...zhoršil...

sirr> tak tohle zrovna chápu zrovna se na to chystám

sirr> tak zvednutí jehly vůbec nepomohlo je to pořád stejné žádná změna

XT_600>

sirr> co by to ještě mohlo být

sirr> je to spíše ještě horší než před tím jehla byla na třetím zářezu dal jsem na pátý zářez a je to horší je problém ji nastartovat.

Naposledy editováno 18.01.2025 15:11:20

XT_600> to se strašně horko těžko radí...když to člověk nevidí a neslyší ....nevím nestlis vše udélal tak jak jsi měl a neudélal nějakou chybu...
Nevím jake tam máš trysky (vůči originálu) kdo se v tom kdy ďoubal.... ....ta problematika není tak jednoduchá a jednoznačná...
Ten karburátor jsi celý rozebral a vyčistil??? (Né jen plovákovou komoru? Jak hodně stříká AC pumpa?

Pokud je to horší...tak logicky dej jehlu nejníž co jde
Pokud ani to nezabere, dej to někomu kdo tomu trochu rozumí
Ono totiž úplně dobře nejde radit krůček po kroku...

sirr> jasný chápu no měl jsem dole pouze plovákovou komoru. Poté jsem si všiml zde na fóru jak jsi dával foto ze to jde ještě více rozebrat ještě jednou to vytahnu no pumpa stříká asi vteřinu možná dvě

sirr> tak jsem kokot no. mám to teť rozebrané komplet a je tam tolik trysek a kanálků o kterých jsem ani nevěděl vše ucpané špinavé divím se že to vůbec jelo ??? mám dole páčku sitiče jde nějak rozdělat kvůli výměně gufera?