Moto bych přihlášil na český TP...sice veteránské značky, doklady jsou na jednu stranu fajn - nižší povinné ručení, ale má to taky své nevýhody - každoroční testace, motorka musí být pořád ve stejném stavu - nic na ni nemůžeš upravit - třeba ji přestavět na Caferacera...zaleží na tobě...ale pokud by bylo na mně, tak ji dám na český TP

2stroke> no a u vete not vzdy hrozi to, ze zavedou jak uz jednou bylo povinne knihy jizd a jine hity.

Ja bych sel na bili noty

dej pak vědět jak to dopadlo u nás bych to nepřihlásil .

Nevím, co je na tom pravdy, ale někdo mi myslím říkal, že pokud chceš veteránské doklady, musíš být členem nějakého veterán klubu a tím pádem jim platit příspěvky. A dál že to vozidlo nesmíš používat k běžným účelům, ale jen na srazy a přehlídky. + ty zmíněné atestace. Zkus si k tomu něco najít, jak jsem psal - nevím, jestli to tak je, ale někde jsem to slyšel.. Za mě určitě normální doklady..

určitě normální, nikdy nevíš co nám tady vrchnost zase vymyslí za ičovinu

Já bych řekl, že to bude podobné jako u aut. To znamená, že se registruješ v příslušném motoklubu, který ti udělí členství (ano, často za poplatek) a potvrdí původ/originalitu/další údaje. Pak se dělá testace (taková trošku přísnější STK ), která se opakuje s ročním intervalem. Auto/Moto na veteránskejch SPZ by mělo sloužit pouze pro přesun na srazy/akce, nikoliv pro normální provoz na pozemních komunikacích (samozřejmně ti to nikdo nikdy nedokáže, ALE) a mělo by být v originálním stavu vhodného pro veterána (žádný vady na laku atd.).

Podle mě je to kravina dávat takovou moto na veteránský SPZ. na takový značky si dám osmilitrovou hovadinskou káru z USA z roku 1975, protože u toho jiná volba skoro ani není.

Naopak bych byl rád, že mám takovou moto s regulérníma papírama, protože za pár let to bude placený zlatem.

Naposledy editováno 06.06.2011 13:28:27

Pokud se ti to jenom trochu podaří postavit na bílé papíry tak jdi do toho!
K vet. testaci není potřeba být členem klubu. Členové mají testaci často levnější, ale zase platí příspěvky, brigádničí apod.
Levnější povinné ručení může mít i veterán na bílých značkách. Podmínkou je právě testace. Vím o pár amerikách s povinným ve výši 1/12
S tou přestavbou na ceferacera to není zas tak horké, pokud bude provedena dostatečně "dobově" tak by testací projí mohla/měla, záleží na tom kterém klubu.
Obecně je přihlašování motorek z Anglie pěkně na **** (autocenzura ), možná by nebylo od věci, kdyby problematiky znalejší sepsali nějakou kuchařku a vypracovali seznam úřednicky přátelských Registrů mot. vozidel