Koukni na Gearingcommander a laboruj s nastavením počtu zubů na kolečku i rozetě. Když budeš mít 16/40 pojede ti to 215 km/h

Vydrz netusim. Koupil jsme Biga s DID retezem, spojenym perovou spojkou. Tu mi kamarad mekanik "goldene tsechische hende" vzapeti rozebral a znicil (probihalo pritom prani retezu od bahna v louzi v Boleticich a jine kratochvile ), tak jsem dojel na dva plisky z plechovky od piva misto perove pojistky. Cestou jsem se na jednom semaforu nechal vydrazdit blbem ve Volvu. Sice jsem mu dal hanebne na prdel, ale o 100 metru dal jsem ten retez rozpojil . Takze novy retez CZ520SDZ - spojeny opet perkovou spojkou, po cca 20000km kvuli ometene rozete a pastorku (retez mi zustal - napinaky byly cca ve dvou tretinach, takze ke 30000km by asi vydrzel) vymena komplet sady - opet CZ520SDZ a kola JT - tentokrat jsem retez snytoval. Zatim najeto cca 10000km, dopnuto jednou po 1000km, od te doby se retez nehnul. Ale je pravda, ze jezdim jenom silnici a tzv. BMW teren (polni nebo lesni cesta, louka, sotolina ).

Co se tyce zprevodovani, nikdy jsem nemel potrebu to menit. Rozsahle se to resilo na www.dr-big.cz.

No-limits píše: Koukni na Gearingcommander a laboruj s nastavením počtu zubů na kolečku i rozetě. Když budeš mít 16/40 pojede ti to 215 km/h

teorie je hezka vec ... praxe je trosku jinde .

JT kola
D.I.D. 525 řetěz
nejtovaná spojka
kolem 47tis km
nečistím,jen mažu,převod origo,sám,ve dvou,prázdnej,plnej,voda,sračky...

kamošovi jsem dával kdysi jinačí převod,ale ted nevím kolik 16/42 tuším
do 100km/h to jelo stejně,pak to šlo vejš pomalu,než se to rozmotalo
na spotřebu nevím jak to bylo,otáčkama mohl být tak o cca 500,možná i víc

Naposledy editováno 11.07.2013 19:20:44

napiš na drbig.cz. co vím, tak nebyl problém na řetězu 50 tis. stačí jen mazat vyjetým olejem a štětcem. a vašekDR a myslím, že i další z bigů něco dělali s převodem, když jezdili delší trasy.

Na bigařský fórum jsem už samo psal, ale tam je provoz jak v noci na hřbitově a něž se něco vyřeší je konec sezóny

No-limits píše: Koukni na Gearingcommander a laboruj s nastavením počtu zubů na kolečku i rozetě. Když budeš mít 16/40 pojede ti to 215 km/h

To je zajímavá stránka sice hodnoty jsou dost mimo realitu ale snad to postačí k představě jakej efekt má změna zubů na různých místech.

Danny350> pokud se ti zdá převod moc do síly, dal bych jen pastorek +1 zub, větší změny bych nedělal, ono to pak zase ztrácí použitelnost v nižších rychlostech protože ti blbě vycházej otáčky. To si troufnu tvrdit i když biga vůbec neznám, velký změny v převodování na obě strany většinou nic nepřinesou.

Jen je třeba si pohlídat aby počet zubů a článků nevycházel na dělitelný čísla, například 16 kolečko a 112 článků řetězu. Pak by šel řetěz rychle do kytek.

Stev> no ono to právě teoreticky vypadá až moc jednoduše, proto hledám názor někoho kdo to vyzkoušel v praxi.
Jinak jakej má vliv počet článků řetězu na jeho životnost?

Stev> jinak změna o jeden zub dle mýho přinese jen těžko postřehnutelnou změnu

Danny350> v případě co jsem psal by vycházely stejný zuby na stejný články, jinak se řetěz vždycky o kus posune.

Danny350> v tvém případě je změna 7%, to znamená pocitově skoro o 4 koně míň, to bys možná mohl poznat A na otáčkách taky.

e: změna výkonu ne pocitově, ale reálně na zadním kole ...

Naposledy editováno 12.07.2013 10:24:09

Stev píše: Danny350> v případě co jsem psal by vycházely stejný zuby na stejný články, jinak se řetěz vždycky o kus posune.

Jo takhle, no jasný

A jak to teda dopadne, když se ve předu přidá jeden zub?
Já jen, že budu měnit řetěz, tak jestli stačí normální a o kolik to jede rychlejc?
Nejlepší bude to asi nechat jak nám to japonci nachystali né? Já mám třeba 130kg.