vše je tam popsáno. Jinak tipuju že pod 50tis se nedostaneš

Škoda, že u nás by se to nemohlo oficiálně dostat na cestu

A k čemu to je vlastně dobrý?? Do provozu s tím nemůžeš a na to aby si do toho nacpal i jenom 30 lítrů a potom s tím jezdil kolem komína

třeba jen motor ODKAZ

Můj plán byl koupit starou herku bez motoru, starej elektromotor a autobaterky, všechno zapojit a jezdit. Líbí se mi, že je to bez hluku a tak bych s tím rád jezdil po lese, cyklostezce ... Jinak jakej motor? Napětí, výkon, počet otáček?

JB-man píše: Můj plán byl koupit starou herku bez motoru, starej elektromotor a autobaterky, všechno zapojit a jezdit. Líbí se mi, že je to bez hluku a tak bych s tím rád jezdil po lese, cyklostezce ... Jinak jakej motor? Napětí, výkon, počet otáček?

No po lese moc ne, bude to těžké jako tank a daleko to také nedojede...

jo enduro do lesa to nemusí být zlé, ale Obávám se, že autobaterie budou málo a těžké.
Celkově na elektočemkoli jsou nejdražší baterie.

hned v prvním videu tyhle informace jsou.
dojezd +-20mil (32km)
váha před 478lbs (216kg)
váha po 565lbs (256kg)

JB-man píše: Můj plán byl koupit starou herku bez motoru, starej elektromotor a autobaterky, všechno zapojit a jezdit. Líbí se mi, že je to bez hluku a tak bych s tím rád jezdil po lese, cyklostezce ... Jinak jakej motor? Napětí, výkon, počet otáček?

Autobaterie ti tam vydrží chviličku a odděláš jí. Není totiž dělaná na takový provoz. Ty potřebuješ trakční baterii.

Naposledy editováno 18.08.2013 20:05:39

Tak motor jedině střídavý, ideálně synchronní servo, šlo by to i s asynchroňákem, ale má tak třetinový W/kg. Baterky nějaký LiFePo, nic jinýho se dnes snad ani nepoužívá, ale každopádně se nevyhneš konstrukci měniče a nabíječky. Bude to hafo drahý - jen trošku solidní motor tipuju minimálně na 30000

Už dva roky dělám jako brigádu servisáka elektrokol a řeknu ti, že výroba elektrokola je určitě možná v domácích podmínkách, ale elektromotorku vyrobíš těžko. Počítej, že aby to jelo líp jak 50ccm skútr potřebuješ nejmín 3kw elektromotor a na jeho napájení při rozumném dojezdu potřebuješ dost energie, kterou ale nebudeš schopnej na motorku "zabalit". Pokud chceš něco stavět za opravdu nézké náklady, budeš používat rozhodně olověné akumulátory, protože jsou zhruba 8x levnejší, ne LiIon, LiPol a LiFePO4 akumulátory.
Nízká kapacita beterií tě tak přinutí k tomu, že použiješ motor s nízkým výkonem a nakonec postavíš na těžkym podvozku motorky 100kg vážící kolos s výkonem 500w, kterej pojede nanejvejš 30km/h a bude mít dojezd 15km.
Pokud si chceš hrát s elektropohonem, tak jdi cestou úpravy kola, recykluj použitou elektroniku, používej díly z kontajneru a snaž se vyrobit něco, co bude jen lehký přibližovadlo, ne motorka.

Kdybys chtěl nějaký rady, tak řekni.

Naposledy editováno 20.08.2013 02:29:28

Hippieguy> že to nejde podomácku? tak mrkněte na tohle
klasická spojka, převodovka, a do skříně motoru vestavěný elektro nad nim Lipo baterie o kapacitě 22Ah.Celková hmotnost nižší než původního motoru/nádrže/vyfuku atd..
a jede to jak z praku rám a komponenty GASGAS.

Bravo :) pěkný kousek. Chudák hippieguy - chybí přehled. Na trhu jsou levné elektro krosny pro paraglide, obvykle 10-12-15 kW motor, obvykle jen 24 Ah apod. baterka, takže to na plný výkon letí do půl hodiny, ale otázku baterek na motorce můžeš vyřešit úplně jinak :)

BLDC motor, dobrá baterka, měnič a jedém

Spolupracovník po práci prohání model buginy, motor má zhruba velikost zaťaté pěsti, výkon asi 1,2kW. Říkal že se za ní vozil na sáňkách a občas za ní tahá na laně sekačku po zahradě Údajně není problém sehnat i 10kW BLDC motor.

Problém je samozřejmě čím ho napájet. Osobně bych za nejlepší považoval kondenzátory, ale kapacita těch nejlepších (už se dají sehnat například kondenzátory 2600F/2.5V) by byla na jízdu dál, než "za roh" asi pořád nedostatečná. Jako nejlepší se mi potom jeví kombinace kondenzátorů a baterií (např. Li-Pol) - kondenzátory se mohou nabít aby dodaly dostatek proudu při rozjezdu aniž by se ničily baterie velkým odbeřem a naopak je lze použít i pro rekuperaci. Ve výsledku tedy zabrzdím na křižovatce, do kondenzátoru se naakumuluje nějaká energie a tu potom zase vydá při rozjezdu.

Naposledy editováno 29.07.2014 20:11:45

Nějak to tady usnulo. CO JE NOVÉHO???

Co tohle?







Má 5 Kw motor , 350A Kontroler motoru se sinusovym prubehem signalu, plne programovatelny, se sirokym nastavenim snimani, ochrany motoru a baterii. Baterie je slozena se 16ti seriove propojenych LiFePO 40Ah clanku umistenych nad motorem, v nadrzi a pod sedlem. Propojeni s PC - lze behem par vterin linearne prenastavit veskere parametry motoru, plynove rukojeti, baterie, vykonove a rychlostne omezit atd.

A hlavně - jede jako ďas.

Pavlys> nj, ale to asi neni zbastlený doma na koleni na první dobrou za pár tisíc amatérem bez znalostí.

charlie.vtx1800>
Je to udělaný doma .
Atuální foto.

Naposledy editováno 29.09.2017 12:41:32

Pavlys> Tak to klobouk dolů, povedená práce. Ale zjevně to dělal někdo, kdo o tom sakra hodně ví a hodně umí, ne? Což asi nebude případ zakladatele vlákna, protože to zjevně není o nějakým motoru a starejch baterkách do auta namontovaných do vraku motorky bez motoru.

kazdej si nejspis "jede jako das" predstavujeme malinko jinak...

Pavlys> moc pekny, a rekl bych i docela prakticky (do lesa..)

Pavlys> Pěkný, z toho když někde v lese vystoupíš tak už to nenajdeš, ne Mám dojem žes to sem už kdysi psal, ale jakej to má reálnej dojezd v terénu?
Čau, Tom

TomElefant750> Trochu víc o té mašině píše v tomhle vlákně: http://www.motorkari.cz/tema/?t=197035
Má to fakt vymakaný, snad o tom napíše ještě víc. Přesně něco takového by se mi líbilo. Co jsem zatím viděl dnešní tovární elektro motorky, tak to jsou samý malý motorky velikosti pitbike...

No.............nenapadá mně co víc napsat......................
Snad jen, že je to nekonečná prdel a dojezd nevím, po hodině a půl v lese jsem už na sračku a nohy se mi klepou jak sulc a baterie na 80procentech...................jo a mám nahej 119 kg..................

Pavlys> videjko by nebylo?

Pavlys> Zajímala by mě třeba cena a typy dílů, jestli je to vyloženě skládačka z nakoupených věcí, nebo jestli sis musel něco doprogramovávat do toho kontroleru, jak dlouho stavba zabrala, detailnější fotky, video apod. :)

Je to odolné dešti a vodě, nebo na jezdění jen když je hezky? Je to pěkná stavba, ale každý si to asi doma složit nezvládne, nebo si schopný sepsat návod? A nevyjde to ve výsledku dráž než Freeride E?

charlie.vtx1800 píše: Pavlys> Tak to klobouk dolů, povedená práce. Ale zjevně to dělal někdo, kdo o tom sakra hodně ví a hodně umí, ne? Což asi nebude případ zakladatele vlákna, protože to zjevně není o nějakým motoru a starejch baterkách do auta namontovaných do vraku motorky bez motoru.

Ne, to opravdu není o nějakým motoru a starejch baterkách do auta namontovaných do vraku motorky bez motoru.
To by byla investice na nic a prachy vyhozený z okna.
Není to o kompromisech. Vše tam musí být perfektní, tedy drahý.
Ovšem, pokud srovnám z KTM například, já mám baterky nesrovnatelně lepší, primár kevlarovým řemenem a teprve potom na řetěz a hlavně - ne rám přizpůobený motoru, ale naopak, tedy klasika krosový deltabox atd...............................

Pavlys: to mas poskladane z tohodle?

assassin píše: kazdej si nejspis "jede jako das" predstavujeme malinko jinak...

No jo assasine.
Přije´d do Brna a můžeš posoudit. Rád tě poznám.