Na cestování bych vybral něco s normálním posezem,jako třeba Suzuki GSF650 Bandit,Yamaha XJ6 Diversion,nebo Honda CBF 650S

Niečo do 900ccm v škrtenej verzii do 35kW, no neviem.
Viem, má to celkom blízko enduru. Multistrada 1000 - seria 62kW, teda je možné uškrtiť na 35kW, ale rovno vravím že to je krkolam a vcelku užrané

Ivan-K> už som videl ako sa predavala KTM exc 640 a mala zapisane 7kw :) takže toho sa nebojim ked bude mat aj 90ps :)

Haesty> ja som rozmyšlal nad HONDA CB600 HORNET ,SUZUKI GSR 600, honda hornet cb 600f, SUZUKI SV 650, Kawasaki ninja 900 alebo niečo podobne ...

Ty si nerozmýšlal, ty si sem zavesil motorky čo sa ti vošli do rozpočtu ktoré ti vyplul vyhladávač po nastavení filtra

Jako první motku bych bych určitě nekoupil hned za 100 tis. Být tebou koupím si něco do 50ky, rok dva se na tom vylítám, udělám plný noty a koupím si novější a otevřenou. Znám spoustu lidí, co si hned koupili krásnou drahou naleštěnou motorku a v druhé zatáččce se svezli a maj otloukánka. Stačí až ti spadne motka ze stojánku a uvidíš, jak se budeš chytat za vlasy a nadávat si. Pokud máš nějaký zkušenosti s moto, tak se tě to snad týkat nebude - přeji ti, aby se netýkalo. Co se týče motek, na cestování určitě minimálně polokapotu a co nejvzpřímenější posez (viz. http://cycle-ergo.com/). Naháče jsou mi bližší, ale jsou na ježdění do 120 km/h, pak už na nich fouká hodně. Prvně bych ti doporučil 4V, jsou hodný a nevibrují jako 2V. začínal jsem na Banditovi a můžu do začátku doporučit. Budeš jezdit sám, nebo s batůžkem? Pro řidiče je Bandit pohodlnej, ale pro spolujezdce moc ne. Ty zkosený sedla jsou problém, při razantnějším brždění na tebe spolujezdec občas nalítne. Velká výhoda je, když se ti cokoli pokazí, tak všude maj mraky náhradních dílů. vyzkoušej a ber tu mašinu která ti nejvíc sedne. Na kilometry bych při nákupu vůbec nekoukal, důležitej je servis. Pokud jej prodejce doloží, tak máš z půlky vyhráno - osobní zkušenost.

Osobně bych do začátku volil 6ku:
Kawa ZR7 s
Bandit 650s
Hornet 6ka

Pokud si lítal na enduru a chtěl bys naháče na blbnutí, tak jasná volba do 35 kw bez škrcení je Yamaha MT-03 (660 ccm). To bych si koupil jako náctiletej já

Naposledy editováno 02.06.2016 08:19:45

Yamaha MT-03 je bez škrcení, uškrtit Kawasaki Versys 650, Suzuki V Strom 650...

Vdaka za rady :) ked nejaku kupim tak určite napisem :)

Ivan-K> a ake som mal tu dat ? ktore stoja 5000€ a viac ? :) jasne som napisal že mam na to 4000€ :)

Ty si tam povyberal motorky štýlom piate cez deviate, bud chcem cestáka, alebo chcem naháča, alebo chcem niečo s V2 motorom...
Tebe tam do toho výberu chýbal už len nejaký chopper

Ivan-K> jaaaaj tak prepač ale už som si aj tak vybral :) idem kupovat hondu hornet cb 600

Nič nudnejšie ako 4 valec v naháči naladený aby ťahal vo vysokých otáčkach neexistuje

Jediné pozítívum je že to je uhladené čo sa týka chodu motora, ale pre zábavu to je nutné nahánať v otáčkach až neviem kam a razom si cez povolené rýchlosti.
EDIT: vyskúšal som aj R4 aj V2 a v tomto je V2 pri objemoch okolo 600ccm omnoho omnoho zábavnejšie

Naposledy editováno 05.06.2016 11:17:36

Ivan-K> aka V2 ? som začiatočnik takže sa velmi nerozumiem do toho :) vraj nahač pre začiatočnika je moc ... tak neviem :) rad prijmem rady od viacerych ludi ... nechcem si kupit niečo a budem to lutovat

mosadz> Naháče na cestování.....no stane se ze se chce vodič týrat Blackbird ,vfr800.zzr1200 atd....to jsou motorky na cestování kupříkladu

Možná jsem trochu mimo, ale ty chceš kupovat motorku, na kterou ještě 2 roky (minimálně - v případě horneta, což na cesty asi ne-e. Zvládnout se to dá tak do 110-120km/h, při více už to trhá hlavu) nebudeš mít papíry?

Naposledy editováno 05.06.2016 15:20:00

mosadz> V2 znamená dvojvalec do V, z tých tebou uvedených v úvode ho má SV650

Jednak je motorka štíhlejšia a motor rozhodne pružnejší. Tam kde Hornet ešte len začne ťahať tam bude SV650 už umierať
Hornet 600, 71kW pri 12000rpm, 62Nm pri 9500rpm (bez tak na nej nemôžeš jazdiť)
SV650 51kW pri 9000rpm, 62Nm pri 7400rpm

Či že ked sa budeš bežne voziť tak na tom SV650 stačí otočiť plynom, prípadne podradiť o kvalt a ide to, u toho Horneta na otočenie plynu sa dohromady nič nedeje, tu treba podrardiť niekedy rovno o dva kvalty. Pocitovo to SV650 ide lepšie pretože má krivku výkonu a krútiaceho momentu posadenú do nižšieho pásma. Motor Horneta sa hodí skôr na okruh, kde využiješ to že ten motor točíš až po červené pole

Ivan-K> Starší hornety (99/2000/2001, 2002 nevím) mají 70kw, jen pro info. Ale stejně v 16 si ještě počká.

Naposledy editováno 05.06.2016 22:50:53

Pri jeho rozpočte mu to vychádza práve na mladšie ročníky, kde je viac kW ako tých ešte prípustných 70kW u starších ročníkov

Ivan-K píše: Nič nudnejšie ako 4 valec v naháči naladený aby ťahal vo vysokých otáčkach neexistuje

s touto větou nesouhlasim, se zbytkem ano. To, že to netahá a pak se skokově splaší a musí držet v točkách je právě pro závodníky zábavou. Turisté sice upřednostní ten krouťák níže, ale nemusí se vzdávat sametového čtyřválce, stačí třeba bandit650 h2o, ten tahá slušně.

Nejnudnější je elektromotorka, pak skútr, následně netočivý čtyřval 500-600 s výkonem do 8t otáček, třeba xj600.