Nic by se stát nemělo. Kdysi se jezdilo i na M4T

Čau, v pohode, nič sa tomu nestane. Ja som do Jawety lial technický benzín, šlohol som v robote a olej som dal repkový, šlohol som žene v kuchyni. Keď som prišiel do krčmy, tak kolega hovorí: čo tu pečú? Cítim rezne. Ináč v origo vojenskom návode na použitie pre Jawu 350-634 bol doporučený olej do benzínu určený pre štvortakty. Bol to Madit SAE 30, sa mi zdá.

TVL kdysi kdyz nebylo.... jezdili jsme i na prefiotrovanej vyjetej volej. Akorat musel bejt z motoru ne z prevodovky

gugo píše: TVL kdysi kdyz nebylo.... jezdili jsme i na prefiotrovanej vyjetej volej. Akorat musel bejt z motoru ne z prevodovky

Jo, jo, kdysi ... v Rumusku rok tuším 1987 dvě motorky Jawa, jedna 250/559 panelka, druhá poskládaná 175 (z několika růuzných typů ). Benzín se prodával na lístky, které jsi koupil na hranicích. Přijedeme k benzince, v nádržích prázdno. Bylo poledne, otevírali ve dvě .. . Bez benzínu to nejede, takže nucená pauza. A vrchol všeho byl, že neměli ani kapku oleje do benzínu. Ani pro dvoutakty, ani motorový olej, prostě NIC. Jediný olej, který jsme měli byl převodový PP 90 z důvodu trochu netěsného motoru na 175.
Tak jsme ho tam šoupli, pravda radši trošku víc, než v poměru 1:33. Motory to schrouply bez problémů. akorát po návratu nutno vyčistit ten karbon co se usazoval ve výfuku. Takže i převodový olej se dá použít, teda když je nouze . Jo to byly časy ...

bez problémů, dřív dávali dřevorubci i do pil ten nejlevnější motorový a pila má jiný točky než babeta

No on se ten M6A a M6AD do pil používal místo M2T hlavně proto, že M2T neumazalo pilu v otáčkách a přidíraly se.
Motorák to mazat stíhal, ale špatně se rozpouštěl v benzínu, proto každý starý dřevorubec před naletím s kanystrem zatřepe.