Ahoj, opakuje se tady pořád dokola, že šroubky bohatosti mají vliv víceméně jenom na volnoběh. Pokud je směs při běžné jízdě moc bohatá, zkontroloval bych hladinu (manuál, kapitola 4.6), případně se ujistil, že funguje správně sytič.
Edit: Zapomněl jsem napsat, že to všechno samozřejmě platí pokud je na motorce všechno originální (viz ty trysky) a že se do motoru dostává dost vzduchu (čistý filtr).

Naposledy editováno 24.08.2017 10:11:22

Ahoj, ted jsem řešil podobně téma na vt600. Jsem zacatecnik, ale snad uz jsem neco pobral Tam ma nastavení směsi sroubky vliv na volnobeh a nízké otáčky, pak to přebírají trysky karburátoru. U tebe to bude to samé. Počítmn ze nejsi první majitel a neznas historii motorky, co tak kdy kdo dělal za úpravy. Mohou tam byt jiné trysky kvůli sportovnímu filtru, který pak někdo vyměnil za normální a trysky nechal byt, třeba. Nebo vysoká hladina paliva v plovákové komoře. Taky může nedovirat sytic.
Každopádně si stáhni servisní manuál at vis co a jak bylo z fabriky.

Ber to jen jako na střel, než se ukáže někdo zkušenější.

Potvrzuju co napsali předřečníci - šroubek bohatosti má na spotřebu zanedbatelný vliv. Jako první zkontroluj vzduchový filtr - pokud je zanesený, letí spotřeba dost nahoru. Pak zkontroluj, jestli se vrací sytiče na doraz a jestli dobře dovírají. A nakonec přeměř výšky hladin v karburátorech. Pak budeš mít nějaké základní informace, po čem jít dál. Pokud bude všechno z toho v pořádku, budou muset karburátory nejspíš ven.

Mimochodem, jaká je ta "poměrně vysoká spotřeba"?

Poměrně vysoká spotřeba je při klidné jízdě v jednom cca 6 litrů, od plné nádrže po rezervu 150 - 160 km a tankování +- 9l.

Čádos jenom narazil jsem na pekne videjko ...

motokluk500> normální stav, chybu hledej na sedačce...pod pět půjde od stovky....

rancher> od stovky výš? tak to se asi níž se spotřebou nedostanu díky za info

Naposledy editováno 28.08.2017 09:21:46