Korejci evidentně nejsou rádi, když se jim v jejich natavení někdo hrabe... Proto píšou v manuálech, že je dovoleno manipulovat pouze s volnoběžnými otáčkami. U pilotních šroubů volnoběhu si musíš poznačit polohu, než je vyšroubuješ - základní nastavení není uvedeno. Samozřejmě jde směs seřídit přes barvu svíčky, uchem nebo pomocí lambda sondy. Synchronizace podtlakem není možná. Pokud si chceš synchro zkontrolovat, odmontuj celý blok dvou karburátorů a pomocí spárových měrek změř mezeru mezi škrticí klapkou a difuzorem. Dolaďuje se šroubkem na spojce mezi hřídelkami.