I ldyby to teklo pres krouzky tak problem je ten ze se tam nesmi takove mnozstvi dostat vubec. Takze za me protykaji karbce.
Schvalne je vyndej. Dej je do polohy jako na moto a pust do nich benzin.

Co třeba vysoká hladina v karburátorech , nebo vysící ( nedovírající) sytič. Zkus změřit tlaky ve válcích , aby jsi mohl vyloučit pístní kroužky . On se tu ozve Virago 1100 ten bude vědět co s tím .

Edit : a nebo jak píše Váca ti nedovírají jehly nad plovákem .

Naposledy editováno 08.02.2019 14:50:35

Ty karbecy byly venku už třikrát, jako hlavní podezřelí a netečou.
Kvůli tomu sem šel po tom zapalování protože další logickej předpoklad byl tím pádem nespálený palivo.
Jedině jestli je možný že by začaly protejkat až potom co se od válcú ohřejou po chvíly jízdy. Tepelná roztažnost je mrcha.
To by odpovídalo příznakum, ale nevim jestli tahle moje úvaha neni blbost. možná je zkusim znova vyndat a ohřát fénem.

Naposledy editováno 08.02.2019 15:58:25

Vítězslave správná poznámka, zapomněl jsem napsat že sytič byl sice zaseklej ale na zavřený poloze.Takže jeho rozhýbaní mi bohužel nepomohlo Tlaky vce válcích jsem měřil když jsem dělal ventily a byly v normě. To asi dělá z mojí úvahy o kroužkách pitomost.

Naposledy editováno 08.02.2019 15:53:47

Má to benzínový čerpadlo, nebo jenom kohout? Jestli klasicky podtlakový kohout, tak chybu hledej v něm...

Nemá kohout. Horní bandaska, spodní bandaska, trkátko. nevim jestle neni možný že by bylo nemocný relé od pumpy a překrmovalo by za jízdy. Po otočení klíčem normálně nažene benzín do karbeců a poslušně vypne. Nevim jak to běží za jízdy jestli do toho eště potom nemluví TCI.

4confed> jak psali kluci, napiš klidně Viragovi1100...no ale za mě ten problém bude v dávkování paliva - v čerpadlu atd...

delal jsme jedno virago 1100 kde byl problem v karburatorech, po serizeni karburatoru se ukazalo, ze do vyfuku vali brutalni mnozstvi oleje kterej nasledne vykapava z vyfuku. Takze jsem mel komplet motor na stole a bylo vadne gufero vyfukoveho ventilu na prednim valci.

tvuj jediny postup ktery by jsi mel ted udelat je zmerit komprese, zapsat si hodnoty pokud budou plusminus stejny tak pak zmerit komprese pote co nalejes trochu oleje do valce. Pokud se hodnoty zvednou tak mas v haji krouzky... nicmene pokud do oleje pribyva velkym tempem palivo, pak ocekavam ,ze budes mit praskelj pist nebo neco podobneho a to prave zjistis pri mereni kompresi. Protoze pak jeden valec nebude mit kompresi a nebo bude ohodne mensi nez druha.
Navic pokud ti to hazi olej odfukem ven ze skrine do sani, tak ti tlakuje spodek motoru a to opet vypada spis na prasklej pist nez na ojete krouzky.

Pokud budes chtit vedet jak to vypada ve valci tak se daji za par stovek koupit male endoskopicke kamery, ktere prostrcis dirou pro svicku. sice to nema buhvijak HD obraz ,ale ledacos se s tim poznat da jeste pred samotnou rozborkou.

preju hodne stesti.
Vyndavat ten motor v domacich podminkach nebude urcite jednoduche a samozrejme vzdy se motor snadneji vyndava nez vraci.
Stacilo mi jen to, ze jsem jeste nemel na traverze zavesenou kocku a musel jsem ho zvednout na ponk sam. Predstava ze to mam casnovat sam bez pripravku z motorky tak nevim teda...nerikam ,ze to nepujde ,ale prijemna prace to rozhodne nebude.
A jen te dopredu upozornim, pokud se do toho pustis a budes pak opravenej motor vracet zpatky tak si nezapomen protahnout zadni koleno svodu ramem a kyvkou, protoze jakmile tam das motor tak to koleno tam uz nedostanes a budes muset motor znovu vycuknout ven.

jsem zvedavej cim to nakonec bude, tak doufam ,ze sem napises co jsi zjistil.

Kdybys sháněl endoskop, můžu doporučit https://www.dx.com/...2068525#.XF2tpOFAo3E
Sám ho mám a funguje OK. Na SV jsem se s ním díval do válců.

crowack píše: Kdybys sháněl endoskop, můžu doporučit https://www.dx.com/...2068525#.XF2tpOFAo3E
Sám ho mám a funguje OK. Na SV jsem se s ním díval do válců.

jo jo...tohle taky funguje...a je to dostatecne ...sice z toho nejsou buhvijak super HD zabery v bezvadne kvalite, ale na to ze to strcis do tmy kde s tim kroutis na kabelu je to docela dobre. Motorka okamzite po startu hazela vodu vyfukem ven...
Motor byl par hodin po GO motoru. Dovezli to za mnou jestli bych se na to nemohl mrknout. Stim, ze at to moc nerozebiram, ze to zkusi uhrat na zaruku..takze jen jsme se podival kamerou do valce a bylo jasno.

Dík moc.
To kukátko je za ty peníze boží věc, hned ho objednám.
Jinak ty komprese jsme zkoumali hned z kraje a byly ok, ale je fakt že za tu dobu co to řešim mohla vést jedna závada k druhé.
Dneska může být všechno jinak než vloni.I tak se mi to ale nezdá na ten ruplej píst to by toho voleje v sání byly asi mraky. ja to mam spíš takovej pravidelnej mastnej film všude. ne jako vohozený spíš jako sedlý z blbě spálený směsi s trochou voleje. Zato do tý spojky leje ten benzín neskutečně.
No nic, asi začnu čtvrtou extrakcí kerbeců (chyba bejvá nejčastějc lidská) a až příjde kukátko tak pohledem vnu válce.

Naposledy editováno 08.02.2019 18:39:38

to vypada jako by ti při jizdě nedovíraly karbce a čerpadlo ti je přeplavilo , nebo ti přetlačilo jehlový ventily , načež se ti přebytečné palivo dostane do airboxu a odtud odfukem dolu do motoru , a pak ti začne klouzat spojka

cuir> s tím zadním kolenem nesouhlasím dá se vyndat i nandat i když tam je motor

zdenysrx6> pokud nedovre karburátor teče to odfukama z plovakovek u vzduchového filtru a když nemá šroub na výfuku tak i vyfukem

4confed píše: Dík moc.
To kukátko je za ty peníze boží věc, hned ho objednám.
Jinak ty komprese jsme zkoumali hned z kraje a byly ok, ale je fakt že za tu dobu co to řešim mohla vést jedna závada k druhé.
Dneska může být všechno jinak než vloni.I tak se mi to ale nezdá na ten ruplej píst to by toho voleje v sání byly asi mraky. ja to mam spíš takovej pravidelnej mastnej film všude. ne jako vohozený spíš jako sedlý z blbě spálený směsi s trochou voleje. Zato do tý spojky leje ten benzín neskutečně.
No nic, asi začnu čtvrtou extrakcí kerbeců (chyba bejvá nejčastějc lidská) a až příjde kukátko tak pohledem vnu válce.

a jinak vis, ze karburatory maji jednak jehlovej ventil, ale sedlo pro ten ventil je vyjmatelne a je za tim sitko a to sedlo je tesnene gumovym "O" krouzkem... Jen tak jestli nahodou nebudes mit chybu tady... protoze to navolno tect nemusi, ale kdyz to pak ma fungovat to tama muze zacit protejkat. toto jsou veci co se meni preventivne.
A jinak cistit ultrazvukem, protoze jinak nemas sanci.

badyXV píše: cuir> s tím zadním kolenem nesouhlasím dá se vyndat i nandat i když tam je motor

tak pak ses asi sikovnejsi... ja ho tam nedostal a nez tam s tim dve hodiy kroutit tak jsem naznal ze bude rychlejsi motor vycuknout ven, dat koleno a nasledne zas nahodit motor.

Nejhorší je že od motoru musíš nasadit tu část co se přitáhne k motoru a do toho tu objímkou

Mě se ti stala taková nepříjemná problém s podobnýmy symptomy.
To jsem jednou takhle jel na staré Africe a plácl sebou v jedné zatáčce. Posbíral jsem se a moto jela úplně bez problémů. Po cca 50 km najednou nešla za plynem, neměla výkon a začala žrát jako kráva.
Na místě jsem zkoušel u kamaráda první poslední, i rozborku karbeců, ale domů jsem jel na valníku.
Nepomáhaly synchra, čištění, seřizování všeho možného... Až jsem si všiml toho, že je vymačkaná jedna z pruzinek, které se z obou stran opírají o doraz šroubků seřizování synchra. Po výměně pruzinek(investice 14kč) moto šlape bez závad.

Edit: https://www.xrv.org...g.html#/topics/84005

Post #4

Naposledy editováno 09.02.2019 07:16:43

badyXV píše: Nejhorší je že od motoru musíš nasadit tu část co se přitáhne k motoru a do toho tu objímkou

jo je to vlasnte svod vyfuku pro zadni valec... a ten kdyz je motor v ramu a je tam kyvka, tak se mi proste nepodarilo protahnout tak abych se vubec dostal k hlave. Proto jsem motor vyhodil ven, to koleno jsem si tam dal tak aby bylo +- na svem miste a az jsem tam vratil motor tak jsem ho tam prisrouboval.
ALe protahnout ho na misto mezi motorem, ramem a kyvkou se mi proste nepovedlo :) asi je to rukama :D :D

Tača píše: Mě se ti stala taková nepříjemná problém s podobnýmy symptomy.
To jsem jednou takhle jel na staré Africe a plácl sebou v jedné zatáčce. Posbíral jsem se a moto jela úplně bez problémů. Po cca 50 km najednou nešla za plynem, neměla výkon a začala žrát jako kráva.
Na místě jsem zkoušel u kamaráda první poslední, i rozborku karbeců, ale domů jsem jel na valníku.
Nepomáhaly synchra, čištění, seřizování všeho možného... Až jsem si všiml toho, že je vymačkaná jedna z pruzinek, které se z obou stran opírají o doraz šroubků seřizování synchra. Po výměně pruzinek(investice 14kč) moto šlape bez závad.

Edit: https://www.xrv.org...g.html#/topics/84005

Post #4

tohle nebylo znat pri kontrole ci serizovani synchronizace, kdyz jsi hledal zavadu ?

Jakej je to rok? Co je tam za karbce? Ty první co měly ještě Hitachi jsou úplně začarovaný, s Hitachi nikdo nepohne. A jestli jsou tam už novější s plochým šoupětem tam tam zas může být vymletý šoupátko který následně zlikviduje jehlu nebo O-kroužek kterej je pod tím plastovým blázincem ve kterým jezdí šoupě.

Už tady prakticky všechno zaznělo, ale přidám i svůj názor:

Podle mě se ti to jednoznačně uchlastává. Odpovídá tomu benzín v oleji, černání svíček i tmavý dým z výfuku. S velkou pravděpodobností za to může karburátor zadního válce. Proto na zadním válci zčerná svíčka dříve a přední válec si nacucne jen přebytky benzínu, které se zachytí v sacím traktu.

Teď zjistit, co je příčinou. Jak byly měřené hladiny? Správně se mají kontrolovat na běžíícím zahřátém motoru po dobu několika minut. Při takovém měření by bylo pravděpodobně vidět, že hladina pomalu stoupá.

Už tady padlo upozornění, že vložka jehlového ventilu je demontovatelná a je utěsněná o-kroužkem. Ten stářím tvrdne, křehne a popraská a benzín pak obtéká okolo vložky. A na pogumované špici jehly nesmí být viditelný otlak, jinak jehla těsní náhodně. Takže znovu rozebrat a zkontrolovat a hladiny změřit jak jsem popsal.

Můžeš zkusit ještě jeden fígl: Vypustit karburátory. Pak je nechat naplnit čerpadlem a znovu každý vypustit do odměrného válce. Poznač si, kolik mililitrů z každého vyteklo. Pak motorku nastartuj a počkej, až se začnou projevovat příznaky. Vypni motor a znovu změř, kolik vyteče z každé plovákovky. S velkou pravděpodobností zjistíš, že je v některé nebo v obou benzínu víc.

Teoreticky mohlo i těleso karburátoru prasknout nebo mohla povolit některá z vnitřních záslepek, ale to se stává málokdy.

cuir: Motor se v Viraga vyndává celkem dobře, díky absenci rámu pod ním Dostat ho zpátky je opravdu těžší, ale ve dvou lidech je to pohoda. Ve dvou se i dobře přenáší a zvedá - má zhruba 105 kilo. A zadní koleno se opravdu rámem provléknout dá, ale je to jako dostávat ježka do klece. A motorka musí být na bočním stojanu (ale za to ruku do ohně nedám - je to hodně let co jsem to vyndával a vracel).

Naposledy editováno 09.02.2019 10:58:21

cuir píše: jo je to vlasnte svod vyfuku pro zadni valec... a ten kdyz je motor v ramu a je tam kyvka, tak se mi proste nepodarilo protahnout tak abych se vubec dostal k hlave. Proto jsem motor vyhodil ven, to koleno jsem si tam dal tak aby bylo +- na svem miste a az jsem tam vratil motor tak jsem ho tam prisrouboval.
ALe protahnout ho na misto mezi motorem, ramem a kyvkou se mi proste nepovedlo :) asi je to rukama :D :D

Jak píše Virago1100 musí být na bočním stojánku jinak to nejde

1100Virago>
Dík ten nápad s vypuštěním plovákovek po projevení příznaků je skvělej to mě netrklo.
Jinak jak už někdo psal vejš tak jsem nevěděl že je demontovatelná ta vložka, (já měl karbeci venku dvakrát ale na tohle sem nekouk a předemnou je měl venku mechanik ale tomu sem nekoukal pod ruce). Tvoje úvaha přesně kopíruje mojí od počátku, válec v předu se přikrmuje nespálenou směsí skrz sání. Akorát mi nebylo jasný odkud by se brala, když sme, na šoupěti ani na jehle, nic blbýho neschledali ale ta vložka zní sakra nadějně.
V pondělí je vytáhnu ven prohlídnu to a když nic nenajdu udělám hladinovej test před a po.
Dík tobě a Cuirovy za nápady s karbecem. Mě už fakt docházela inspirace a do rozborky motoru se mi vážně nechce.
V úterý dám vědět jak to vypadá.
Zatím moc děkuju všem za snahu.

Davecherokee>
Naštěstí jsou tam už mikuni,rok 94 uff.

Naposledy editováno 09.02.2019 16:25:20

cuir> to není foto mé motorky, je to jen pro příklad, co myslím. U mě se to těsně dotýkalo, ale přítlačná síla byla nula. Nejsem blbej

Tača píše: cuir> to není foto mé motorky, je to jen pro příklad, co myslím. U mě se to těsně dotýkalo, ale přítlačná síla byla nula. Nejsem blbej

dobre,...ale pokud by jsi delal synchronizaci jako jeden z kroku diagnostiky, tak by jsi na to musel prijit, ze to mas rozhozene.

cuir> ono to šlo synchronizovat, chovalo se to dobře, dokud jsem nevyjel z dilny