Čau, a funguje motorka? To je problém, keď nefunguje, čiže nejde, nedá sa naštartovať.

Asi málo nafty v nádrži.

Spaleny prevadec spojitosti

krokoš> ani nastartovat mi nejde , naposledy som suel sa nanej povozit a ked som sa pohynal tak mi to zacalo skapinat , ked som prisuel domov tak neukazovalo na budikoch nic ani nenastartovalo

HornisGSX> kde je umiestneny ten "prevadzac spojitosti"

Zkus nějakého věštce nebo zcela přeformuluj dotaz.

Podivej se jestli mas zapojenou (nabitou) baterku, zkontroluj pojistky a kdyz ani to nebude problem, tak to promerit a najit kde je to preruseny.

A kde jsou ty "pojistky" a "baterka"?

PetrL3> pod pravym deklem, přece...to dá rozum

Tipuju na KO baterku (pokud ses v tom teda nehrabal)

Tak podle dotazu netuší, že to nějakou baterku vůbec má. (Evidentně se v tom nehrabal).

Naposledy editováno 04.01.2020 12:20:09

PetrL3> podle dotazu nema vubec zadne pojeti o stroji takze myslim si ze je zbytecne mu radit aby premeril po nabiti baterky lgendarni mzetacke dobijeni
...ale stejne bych v prve rade radej zkontroloval ten prevadec spojitosti

PetrL3 píše: A kde jsou ty "pojistky" a "baterka"?

V 16ti letech by uz mohl byt dost vyspelej na to aby pro tento dotaz zvladnul pouzit google. :D

Corregon> To na tom jezdis normalne v provozu nebo po polnackach? U vas jsou ohledne obsahu jiny zakony?

Zdenda_> objemu objemu.....

HornisGSX> Jasny. Vim ne?

Zdenda_ píše: V 16ti letech by uz mohl byt dost vyspelej na to aby pro tento dotaz zvladnul pouzit google. :D

Corregon> To na tom jezdis normalne v provozu nebo po polnackach? U vas jsou ohledne obsahu jiny zakony?

Google by použít mohl. Jenže - ne každý je tak technicky nadán, aby ho použil V PRAXI.
Když si vzpomenu na svoje začátky... v 15 letech - nový pionýr a vůbec jsem netušil, že existují klíče, desítka, čtrnáctka atd....autoškola byla spíš sranda....něco si opravit ? Byl jsem na tom asi stejně, jako tazatel.
Podle toho, co píše, tak souhlasím se selkiem , baterie. Zkus ji dobít, nebo dej jinou. Zkus pojistku. Nesmí být přepálená. Nemáš zoxidované kontakty u baterie ? Pokud se ti nerozsvítí kontrolky, je baterie základ.

Tož sakra chlapi,děláte si z Corregona prdel ?
Mrzne,tak mu zamrzla štáva po vedení.
Hned jak rozmrzne,trošku sa ojaří,tak na to sám dojde,že je baterka v pi....vybitá.

No, vybitá baterka ještě není takový problém, emzeta by měla nastartovat i s vybitou baterkou, dyť to má "magneto" podobně jako simson ne? Že neukazují budíky a kontrolky nemá na nastartování vliv. Tam bude ještě něco dalšího. Třeba ucpaný trysky když mu to skapíňalo cestou domov.

.

Naposledy editováno 14.12.2020 12:50:59

Corregon píše: HornisGSX> kde je umiestneny ten "prevadzac spojitosti"

Jestli mu neodešel regulátor a nevyšťavilo to totálně baterku...

Milan1963 píše: Google by použít mohl. Jenže - ne každý je tak technicky nadán, aby ho použil V PRAXI.
Když si vzpomenu na svoje začátky... v 15 letech - nový pionýr a vůbec jsem netušil, že existují klíče, desítka, čtrnáctka atd....autoškola byla spíš sranda....něco si opravit ? Byl jsem na tom asi stejně, jako tazatel.
Podle toho, co píše, tak souhlasím se selkiem , baterie. Zkus ji dobít, nebo dej jinou. Zkus pojistku. Nesmí být přepálená. Nemáš zoxidované kontakty u baterie ? Pokud se ti nerozsvítí kontrolky, je baterie základ.

To je nějaké divné, do patnácti let jsi nejezdil na koloběžce ani na kole?, nebo jezdil a když se Ti něco rozhasilo nebo nedejbože chytils defekt, tak jsi to odnesl do servisu?, kdyby Ti bylo těch 15 před pěti lety, tak bych se tak nedivil, ale bylo to v roce 1978 ještě o dva roky dřív než mě.

Maxipes_Fík> Na kole jsem jezdil. Pokud si ale pamatuju, tak se nic nerozbilo. A když, opravil to otec. K čemu je šroubovák, kombinačky atd. jsem v praxi opravdu poznal až s vlastnictvím pionýra.

To je zajímavé, buď jsi jezdil moc málo, nebo Tvoje kolo bylo extra odolné a kvalitní, nebo Ti už neslouží dobře dlouhodobá paměť (mě blbne ta krátkodobá). Samozřejmě, že náročnější opravy dělal táta, ale vždycky jsem mu s tím pomáhal, abych se něco naučil, třeba když se mi rozpadly hliníkové blatníky na kole zn. Eska ježděním po hrbolatých a dlážděných cestách a nové nebyly k sehnání, tak jsme je snýtovali hliníkovými trubkovými nýty. To kolo bylo vůbec dost nebezpečné, aniž bych havaroval, tak praskla spodní rámová trubka hned za krkem, zlomila se přední vidlice při prudkém brzdění, ale naštěstí jen na jedné straně a to kolo jsem měl od nového. S prkotinama, jako je lepení píchlé duše, výměna brzdových špalíků, přetrženého lanka, napnutí řetězu, tím jsem tátu neotravoval.

Maxipes_Fík> Teda to jsi měl opravdu nějakou špatnou Esku. Já měl a dodnes mám favouše (bezgaluskovýho samozřejmě) bratranec měl Esku a drandili jsme na nich hodně jako kluci i jako dorostenci a nikdy ani jednoho z nás takové závady na kolech nepotkaly. A jezdili jsme většinou po polňačkách a nedobrých asfaltkách - takový ty šutříky zalitý térem. Kočičí hlavy byly samozřejmě na silnicích tenkrát taky úplně běžné ale těm jsme se snažili vyhejbat jak to šlo, hrozně všechno na kolech drnčelo.

Já jsem na to byl asi moc těžký, na zem jsem moc nepadal, že bych tomu nějak pomohl k destrukci. I ta koloběžka se mi jednou rozpadla na dvě části, svár na krku řízení, kterým byl k němu přivařený zbytek koloběžky asi neprovedl moc dobrý svářeč, po pořádném svaření už to neupadlo.

Corregon> Jak to nakonec dopadlo ? Moc by mně to zajímalo.