Který zářez je nejpodstatnější?
Jak je nastavená bohatost směsi pilotem?
Vyčištěný nemusí znamenat, že je čistý.
V karburátoru jsou dva okruhy - volnoběžný a hlavní, pomineme-li sytič. Na který z nich to dělá ty světlé elektrody?

Sorry nejspodnějši
Myslíš šroubem bohatosti? Dával jsem tam 2,5 otáčky od utahnuti.
přijel jsem z vyjížďky a mohla běžet na volnoběh max 1min. Takže myslím že na hlavni.

Arma píše: přijel jsem z vyjížďky a mohla běžet na volnoběh max 1min. Takže myslím že na hlavni.

Po minutě je to dáno hlavně tím volnoběhem. Zvedni jehlu na 2. zářez odshora, kdyžtak povol pilota (#15) o další půl otáčky. Motor musí jít od volnoběhu na neutrál hned za plynem, bez prodlevy. S prodlevou je chudá směs na volnoběh.

Pak proveď zkoušku velikosti hlavní trysky.


Naposledy editováno 03.05.2020 21:07:41

Kohlstein> omlouvám se že píšu takhle pozdě, dřív jsem se k motorce nedostal
Pilota jsem pootocil o půl otáčky.
Svíčka pořád bílá zda se mi že teďka mnohem víc ale je to asi tím že stala déle na volnoběh před barákem.
Motorka jede úplně v pohodě nedusi se test na hlavní trysku jsem udělal a je OK.
Ale furt mě štve ta barva svíčky, navíc teď při kontrole svíčky jsem koukal do válce a všimnul si že výfukovy ventil je celkem bílý.
Jinak už od začátku má Yamaha horší studené starty.

Kohlstein> akorát ta jehla je pořád na nejnižším zářezu.

Otevrenym vyfukem samozrejme ochudis smes. Muze zpusobovat i horsi studeny starty. U 125ky je kazda i mala zmena hodne znat.

Kohlstein píše: Po minutě je to dáno hlavně tím volnoběhem. Zvedni jehlu na 2. zářez odshora, kdyžtak povol pilota (#15) o další půl otáčky. Motor musí jít od volnoběhu na neutrál hned za plynem, bez prodlevy. S prodlevou je chudá směs na volnoběh.

Pak proveď zkoušku velikosti hlavní trysky.

Jak má "zvednout" jehlu, když ji teď má na nejspodnějším zářezu a ty mu doporučuješ 2. odshora, to ji spustí dolu a tím ochudí směs. Jinak proč je ten izolátor tak černej? Dej novou svíčku a po zkoušce ji hodnoť.

Arma píše: Kohlstein> akorát ta jehla je pořád na nejnižším zářezu.

Teď jsou dvě možnosti, proč je to na půl plynu chudé. Ta míň pravděpodobná je, že jehla je jiného typu.
Druhá možnost je svinstvo v karburátoru. Vyndej ven atomizer č.18 a pročisti všechny dírky. Někdy je šroubovací, ale tady to vypadá, že je zasunutý pod dutý šroub č.20. K atomizéru vede kanálek se vzdušníkem od vstupního hrdla karburátoru, tak to pročisti taky.

mito7> svíčka jsem před tím očistil.

Kohlstein> vyčištil jsem ho, a furt stejně
Ale koukal jsem jaká tam je hlavní tryska a je tam origo 100.
Jelikož tam je laďák tak by tam měla asi být trošku větší.
105 nebo 110?

Arma> Tak ještě zkontroluj hladinu v plovákové komoře, může být moc nízko. Jestli je to výfukem, tak to poznáš tak, že tam vrátíš ten původní.