Já jen aby mi to nezapadlo, nerad bych o to přišel

Kamarád nechal čipnout obytné ducato.. Chválil si jak to jede a klesla spotreba úprava spočívala v úpravě tacho a reakce na pedalu na dálnici podle kilometrovniku ujel na 100km 120km =20%spotreba dole

10 koní za tu cenu nevěřím. Myslím že na to jen soft nestačí. Výrobci jsou idioti a neumí to sami tím netvrdím že to nejde, jsou motory co tu rezervu v sobě mají, ale ruku v ruce s výkonem, se třeba používá jiný větší olejový chladič... Větší výkon má třeba jiné písty resp. Jinak rozmístěné kroužky..

Aha... Teď jsem si tukl odkaz.. Ani používají slovíčko "AŽ" tj. 10ps může být klidně i 2ps

Ja jenom nerozumim jedne veci. Vyrobci motorovych vozidel honi kazde deci spotreby kvuli nizsim emisim CO2, jinak plati milionove pokuty a nedari se jim to. Nastesti je tu Franta vod vedle z garaze s pajkou, co srazi spotrebu o 3 deci, protoze vyrobci schvalne ve vysoce konkurencnim prostredi dodavaj na trh zamerne uskrcene motory s vysokou spotrebou, aby mohli platit mastne pokuty ;)

Johny_Servis> dyť říkám, výrobce o tom nic neví. příklad-ducato 2.8jtd normál 94kw verze power 107kw. 94ku umí čipem na počkání na 112kw a ještě sníží spottebu. Výrobce obsadil 94ku jiným turbem, chlazením oleje.. A dostal se s now-how velké továrny jen na 107

Ten chiptuning u turbodieselů funguje. Zvýší se tlak turba, přidá se nafta. Měl jsem to před 15ti lety u Experta. Ale, přestože tuneři tvrdí, že emise se nezmění, kouřilo to víc. A taky praskaly hadice k intercoolleru, páč na to nebyly konstruované. A motor měl v určitých otáčkách takový nepříjemný projev. Ale najel jsem s tím spokojeně 300 tis.
U atmosférického zážehového motoru není moc prostor k vylepšování. Samotným softwarem se dá leda dát bohatší směs a upravit předstih.

u aut to funguje skvěle, měl jsem pár let zpět novou ovci 2,0 tdi ve čtyřkolce, manuál 6ti kvalt 103kw. No bylo to takový tupý, když jsi chtěl předjet, musel jsi minimálně podřadit na 3 - 4, ta 6tka byla jen když jsi vytáhl 5tku do 140 a pak to sotva udržovalo rychlost.
Asi v 50ti tisísích jsem to nechal od xtuningu předělat na 125kw. Jde o to, že některý firmy ti jen přehrajou software něčím, co stáhli někde jinde. Tahle společnost mi to hodila na brzu, zazálohovala origo SW, upravila můj stávající, znovu změřila a bylo to super. Byla na to záruka na úpravu a řídící jednotku.
Od té doby to auto bylo úplně skvělý. Projev byl mnohem víc od spodních otáček, tudíž klesla i ta spotřeba. Stálo mě to tuším 12k, ale nelitoval jsem ani 1 koruny.
S autem jsem najel dalších asi 80 000km bez jedinýho problému. Dodnes znám majitele, kterýmu dělá jen a jen radost.
takže si jen značím, ať vím, jak to funguje u moto :)

Borntobewild píše: Ten chiptuning u turbodieselů funguje. Zvýší se tlak turba, přidá se nafta. Měl jsem to před 15ti lety u Experta. Ale, přestože tuneři tvrdí, že emise se nezmění, kouřilo to víc. A taky praskaly hadice k intercoolleru, páč na to nebyly konstruované. A motor měl v určitých otáčkách takový nepříjemný projev. Ale najel jsem s tím spokojeně 300 tis.
U atmosférického zážehového motoru není moc prostor k vylepšování. Samotným softwarem se dá leda dát bohatší směs a upravit předstih.

bohatsi smes ten vykon spis snizi...

k tematu, osobne si myslim, ze u atmosferickeho motoru neni proctor pro nejakej zasadni zisk jen upravou SW a ty firmy co nabizi chiptunning podle me neumi v jednotce ducati ani nic zmenit - ale docela by me zajimalo, jak u nich takova uprava probiha

A taky jak se řeší případné potíže.. Reklamace a podobně.

ten graf z brzdy v odkazu je vtipnej. obzvlast porovnani momentove a vykonove krivky - je jasny, ze ten kdo si to vycucal z prstu vi jak to funguje

Zajímavé, firma z odkazu má tak ohromný rozsah automobilů, motorek, traktorů i lodí, až se mě to zdá neuvěřitelné. Existuje snad nějaká univerzální úprava, která zvedne výkon u všech typů motoru? Včetně wanklova? Protože Mazdu RX-8 tam mají taky.

pavelgl1> proto tam je u výkonu "až 10 PS" to znamená že se to možná povede..

Taky by mě zajímalo jak je to s měřením výkonu. V nabídce mají chiptuning pro lodě s motorem Cummins QSB 5,9. Měření pouze v Praze, mám přivézt celou loď nebo jen motor?

Naposledy editováno 19.11.2020 13:21:54

pavelgl1 píše: Taky by mě zajímalo jak je to s měřením výkonu. V nabídce mají chiptuning pro lodě s motorem Cummins QSB 5,9. Měření pouze v Praze, mám přivézt celou loď nebo jen motor?

jestli jim ta brzda generuje ty grafy co maji na strankach, tak ti to zmeri I bezdratove z vltavy

assasin: Žádná Vltava, to je maríne! Ten musí mít moře, v těch pražských sr---ách by se zadřel.
Alexandr: Podle stránek ta firma věrohodností neoplývá.

Vtipálci . Pásový bagr Komatsu PC200-8 má max. rychlost 5,5 km/h, ovšem tito tuneři ji dokáží zvýšit o 12 km/h na 17,5 km/h. Už vím proč oprava D1 trvá tak dlouho, nemají očipované bagry!!

Nestačím se divit, co že se to tady řeší. O jakýchsi pár koní zvednout mandle jedenáctikilu? Proč proboha ? Jdete na rošt proti Corserovi ? Na druhou stranu se nějací kluci snaží správně vystružit silony ve vidlici na fechtla. Tak mě u toho napadlo: Kdo z nich je větší motorkář ? (Nic proti nikomu - jen taková úvaha)

Naposledy editováno 27.11.2020 14:07:54

scott67 píše: Nestačím se divit, co že se to tady řeší. O jakýchsi pár koní zvednout madle jedenáctikilu? Proč proboha ? Jdete na rošt proti Corserovi ? Na druhou stranu se nějací kluci snaží správně vystružit silony ve vidlici na fechtla. Tak mě u toho napadlo: Kdo z nich je větší motorkář ? (Nic proti nikomu - jen taková úvaha)

Koukal jsem na ty parametry u různých aut. Spotřeba se sníží o 0,40l. 0,20 ve městě a 0,20 mimo město.

scott67 píše: Nestačím se divit, co že se to tady řeší. O jakýchsi pár koní zvednout madle jedenáctikilu? Proč proboha ? Jdete na rošt proti Corserovi ? Na druhou stranu se nějací kluci snaží správně vystružit silony ve vidlici na fechtla. Tak mě u toho napadlo: Kdo z nich je větší motorkář ? (Nic proti nikomu - jen taková úvaha)

A terazky mi povedzte Kefalín, čo vy si predstavujete pod takym slovom "motorkar"...

To bych teda chtěl vidět . Prosím tě vyser se na to a ušetříš.

kokonhead píše: A terazky mi povedzte Kefalín, čo vy si predstavujete pod takym slovom "motorkar"...

Přece: Motorkáři se dělí na čoprbuzny a na fofrbuzny.

assassin píše: ten graf z brzdy v odkazu je vtipnej. obzvlast porovnani momentove a vykonove krivky - je jasny, ze ten kdo si to vycucal z prstu vi jak to funguje

jsi mě donutil otevřít odkaz v úvodním příspěvku a prsknout si smíchy na monitor...to mi nedělej

Tohle je měření opravdového Monstra 2009, na zadním kole. Největší výkon při cca 7500-8000rpm (větší obrázek neměli, sorry)


A tohle je ze stránek té fejkové "firmy". Ubožáci.

Tyto firmy, ktere nabizi chiptuning, ale zmereni vykonu provedou jen nekde v praze a po objednani jsou jen podvodnici, kteri tahaji prachy z lidi.

Ne ze bych cekal neco jineho, ale ve znojme je take jedna takova firma.
Nechal jsem pri jejich praci zaplou kameru. S autem skutecne neco delali, prehrali i soft, ale zvyseni vykonu se nedostavilo.
Zajel jsem tedy k firme, ktera sve praci rozumi a nenalejva jen tupe data ,ktere ji poslou nekde podvodnici z centraly.

Zmerili mi auto pred a melo nizssi vykon nez serie. Nasledne nahrali original soft a opet provedli mereni.
A v neposledni rade zvysili vykon.
Ze vsech trech testu mam grafy a u vsecho jsem osobne mohl byt.
Kdezto tyhle podvodne firmy , kde jen nahraji data, tak vas do dilny nepusti. Namaluji vam v podstate graf na pockani.
Pokud se najde nekdo kdo trva na zmereni vykonu a zaplati si to na te centrale kuprikladu v praze. Tak protoze dany clovek tomu stejne nebude rozumet, tak mu tam nacvaknou jine korekce a vylezou z toho lepsi cisla...takze je to proste jen bouda na lidi. V CR je jen par firem ktere umi spravne ochipovat auta a motorky, ale tihle nalejvaci dat to rozhodne nejsou.

pokud chceš zlepšit průběh na M1100 , nevím o jakým ročníku uvažuješ, nebo jestli to sem davas jen jak prdel, ale možný to je. Pokud má ecu, stáhneš si DP mapu a prskneš tam. chtělo by to při tom zrpůchodnit sání a asi i vejfuk.
Ty řeči o tom jak výrobce ví nejlíp jak dostat výkon z motoru jsou fakt jen naivní bláboly. On by to věděl, kdyby za ním pak nestálo hejno debilů s EU emisníma normama pro motocykly, aby zachránili Antarktidu.
Ducati od milénia trpěla cukavostí a nepřesvědčivým spodkem, diky ochuzení map a přičemž neměla pořádnou kontrolu lambd na každým koleni, jako dnes. Spodek a střed byl vždy dost suchej. Přehráním DP mapy, nebo nějaký editovaný, kde se tyhle místa "nakrmila", se to výrazně zlepšilo. Toť má zkušenost s motorem z 999.
jinak u diesela tohle, odborně udělaný funguje velmi dobře a spotřeba padá.
často ani nikdo nemusí nic editovat. Výrobce na stejnech motorech během let dělá úpravy motor managementu a po roce dvou od uvedení prvnich verzí je už dalších x-lepších. Stačí přehrát a jede se. Moje zkušenost je s dvěma verzema 1.9TDI 77 a 96kW kde spotřeba zůstala stejná, ale výkon šel podstatně nahoru (dluzno říct že u 96kW verze byla jeho distribuce dost nahovno, ) a s třema variantama 2.4D pětiválce Volvo, kde bezpečně nejúspornější byla varianta s max výkonem 152kW.

Naposledy editováno 20.11.2020 07:31:41

Podle mých chabých vzpomínek se u dieselů řeší výkon primárně bohatostí směsi. Staré diesely jinou regulaci neměly.
A firmu v odkazu můžu jen nedoporučit. Jestliže grafy před a po se nápadně tvarově podobají, tak to už hodně naznačuje. A i lhát se musí umět pokud výkon je úhlová rychlost krát kroutící moment, tak je blbost aby při ( a nejen při) 5500otáčkách byl kroutící moment stejný a výkon vesele rostl.
To se lže jinak. Vylže se momentová charakteristika a výkon se dopočítá. Nebo naopak.

Naposledy editováno 20.11.2020 08:36:03

kixs2 píše: Podle mých chabých vzpomínek se u dieselů řeší výkon primárně bohatostí směsi. Staré diesely jinou regulaci neměly.
A firmu v odkazu můžu jen nedoporučit. Jestliže grafy před a po se nápadně tvarově podobají, tak to už hodně naznačuje. A i lhát se musí umět pokud výkon je úhlová rychlost krát kroutící moment, tak je blbost aby při ( a nejen při) 5500otáčkách byl kroutící moment stejný a výkon vesele rostl.
To se lže jinak. Vylže se momentová charakteristika a výkon se dopočítá. Nebo naopak.

Diesel žádnou bohatost směsi nemá, páč nenasává směs.