Druh motoru benzínový, dvoudobý, vzduchem chlazený
Počet válců 1
Obsah válce 248,5 ccm
Maximální výkon 9 k při 4250 ot/min
Karburátor JIKOV d=24 mm
Spojka 5 lamel
Počet rychlostních stupňů 4

Dneska už jsou všechny převrtané. Který konkrétní kus myslíš?

Jawa Pérák František Janeček

horajda_am> Asi si pleteš Pérák František Janeček a Kroky Františka Janečka

horajda_am píše: Jawa Pérák František Janeček

Delaj si z Tebe prdel. Maloktera motorka z te doby ma originalni vrtani bez vybrusu. Takze budou mit povetsinou o fous vetsi zdvihovy objem.

Jinak po valce doslo k dohode , ze objem 250 bude vyraben jako Jawa typ 12 (Perak) v komunisty ukradene tovarne tehdy jiz mrtveho Frantiska Janecka (odtud insignie FJ na dilech z teto tovarny) a objem 350 v komunisty ukradene tovarne Ogar (proto Ogar 350). Ogar byl pak v roce 1950 komunistickou Zbrojovkou prejmenován na Jawa 350 typ 18 (perak). "Perak" 250 i 350 byly pak vyraběny až do roku 1953, kdy byla predstavena kyvacka. Ale to bylo dlouho pote, co byli montovany posledni dily s insigniemi Frantiska Janecka. Takze dily s insigniemi FJ by asi na tristapadesatce nemely v zadnem pripade byt. Jinak specifika jednotlivych modelu jsou dobre popsana na strance Jawarmaniak

Problém je v tom, že insignie FJ dneska vyráží kdokoliv na cokoliv a běžně raznice koupíš.

Dyť i RPEPA je má v profilovce

PinkPanther>

Jaký objem má péro Františka Janečka? To by asi mohla vědět Markéta Muchová...

DrDNA01>
Továrna Frantiska Janecka byla znárodněna na základě Benešových dekretů v roce 1945. V této době to byl celkem obvyklý krok v celé řadě zemí jako je Francie, Británie pro zajištění obnovy hospodářství. Takže komunisti továrnu fakticky ukrást nemohli, neb jí již ukradl poslední demokraticky zvolený prezident doktor Beneš.

Pesoun> Akorát, že všude jinde po čase vše zase vrátili do rukou majitele, což ovšem komunisti jaksi neudělali.

FJRPEPA píše: Pesoun> Akorát, že všude jinde po čase vše zase vrátili do rukou majitele, což ovšem komunisti jaksi neudělali.

Nesmysl, například Renault Francie spíš skonfiskovala, zabavila bez náhrady. Ve světě fungovalo spíš znárodnění, to znamená, že se spíše měnila vlastnická struktura na jiné společnosti. U nás se spíš zestátňovalo. Majitelem se stal stát. V dekretech je i uvedeno, že původní vlastníci mají byt odškodněni, což se nikdy nerealizovalo. Autorem znárodnění v roce 1945 je navíc tehdejší sociální demokracie. Jedna z mála politických stran, která měla tendenci tlumit znárodnění byli snad jen Lidovci.

Pesoun> Bavíme se tu o výrobě motocyklů pod značkou FJ a ta byla znárodněna podle Benešových dekretů protiprávně, neb ji protiprávně spojili dohromady se zbrojovkou Františka Janečka. Což je v podstatě jedno neboť by to komouši udělali o něco později, jak se všema ostatníma.

Naposledy editováno 30.01.2021 14:50:41

Nesmysl. Stát si v roce 1945 mohl znárodnit v podstatě co chtěl, pokud na tom zvláštní zájem republiky.

Že by to nakonec udělali komouši není jedno, protože v té době by to udělala prakticky kterákoli jiná strana. To je ten podstatnej rozdíl.

Naposledy editováno 30.01.2021 14:57:49

Pesoun>
No myslet si můžeš co chceš, ale pravdu tím neošálíš.

FJRPEPA> A oni ti komunisti té Jawě nějak ublížili?

Kohlstein: Ano, dovedli ji do kopru. Nebo máš pocit, že to byla koncem 90. let světová, konkurenceschopná fabrika?

1100Virago> Co by za to dala třeba DKW a stovky dalších značek, dožít se devadesátek? Být Jawa nestátním podnikem, tak nepřežije rok 1965. Jak je to jen možné, že všichni ti západoněmeční, francouzští, britští a italští průmyslníci nedokázali svoje značky dovést tak daleko, jako ti komunisti? Což takhle podívat se na to i touhle perspektivou?
A nebyla nakonec Jawa neprávem zcizena Vůdci a jeho Protektorátu, kteří po 15. březnu 1939 do tohoto podniku taktéž investovali nemalé prostředky?

Kohlstein píše: FJRPEPA> A oni ti komunisti té Jawě nějak ublížili?

Ne neublížili, vedli jste to dobře soudruhuzi. Přeci do doby socialismu a téměř komunismu nepojedeme na motorkách ale autem. Tak nějak znělo známé heslo
komunistů. A tak to také dopadlo, v roce 1990 byla Jawa o třicet roků pozadu, za všema ostatníma.

Já tady pravdu neošaluji. To co píšu jsou fakta. Znárodnění Jawě v poválečných letech paradoxně pomohlo, Jako soukromá společnost by se nikdy nedostala ke kapitálu v takovém rozsahu jako společnost znárodněná. Mohla si proto dovolit celkem rychle zahájit velkosériovou výrobu motocyklů a opanovat poválečný trh. To, že se později rozhodla specializovat na východní trhy jí opět umožnilo vyrábět, protože nečelila konkurenci z Japonska, bohužel jí toto na přelomu 80 a 90tých let zlomilo vaz. Jak píše Kohlstein, kdyby jí neznárodnili a existovala ve svobodné Evropě, mohla mít problémy již s příchodem Japonské konkurence mnohem dřív. Navíc po třiceti letech a milionech dotací tu připomínat takovoudle křivdu je směšný. Dřív se hledal třídní nepřítel, dnes mají modří soudruzi za nepřátele a viníky všehozla komunisty.