Podle mýho hledáš něco co neexistuje, buď to bude nepohodlný na nakládání vysoký motorky a spaní (různý dodávky L1H1 jako Transporter), nebo to bude žrát 9-10 (dodávkaL2H2), ale už je použitelná na motorku a postel nebo dvě motorky, sám jsem šel druhou cestou a kdybych měl jezdit velký kiláky tak pořídím druhý auto. No a nebo něco menšího+vozejk, pokud ho máš kde parkovat.
Čau, Tom

Ahoj, mám MPV Peugeot 807 - je to menší než ProAce/Transporter, rozhodně je to starý ale i tak se s tím dá tohle provozovat.
Kouli jsem za 4 roky použil dvakrát, pokaždé to bylo tažení jiného auta na platě.
Spaní v pohodě, jeden člověk + motorka a nebo dva vedle sebe. Pokud bylo víc lidí, dal se ven stan.
Co mi na tom autě vadí, je snížená výška nakládacího otvoru o 15cm - moto se musí při nakládání naklonit na stranu aby prošli budíky/řídítka.
Jinak tahám stavební materiál do 1t nebo do 4m délky, z toho 3m se vejdou dovnitř tak, ze zabouchnu kufr, zbytek na hagusy. Mám verzi pro 8 lidí s vyndavacíma sedačkama. Je to tedy plně variabilní. Spotřeba dlouhodobě 7,4l nafty (dálnice/okresky, město moc nejezdím).

Před tímhle jsem pět let měl Peugeota 406 - klasickej kombík a musím uznat že v té 807mičce je lepší posed, lepší vylézání, víc místa nad hlavou a všude kolem, mám lepší výhled, cestuje se v tom parádně ale hlavně ta variabilita je bezvadná. Kombíka už nechci, i kdyby byl novej
Šel bych do Transportéra ale příčí se mi dát za pixlu tolik peněz, navíc ještě za zlámaný klacky Proto jsem koupil to co mám.

E: zapoměl jsem dodat, že naložím motorku co má maximální výšku 110cm. Pokud má víc, musí se popustit vidlice, případně sklopit řídítka.

Naposledy editováno 05.08.2021 13:28:37

Ahoj, velmi zajímavé téma a potvrzuji to, co píše Tom výše, prakticky od vánoc 2020 takové "super univerzální" auto / mikrobus hledám, sice moc nenajezdím, 20-25K km, teď v Covidu možná 30K km, protože dovolená autem v Evropě supluje dovolenou letadlem.
Moje zadání bylo: "malé a úsporné auto přes týden, aby nezabralo moc místa v garáži s dobrou spotřebou a velké a silné o víkendu" jenže takové auto neexistuje
Zatím jsem převoz motorky řešil půjčeným vozíkem, ale při půjčovném á 250 Kč x 14 dnů, když to někde potom 12 dnů stojí anebo si koupit svůj vozík za cca 20K, který někde překáží a k tomu pojistka a potřebné vybavení na přepravu motorky ... tak mi to vyšlo na 25K, nakonec jsem se rozhodl že i do budoucna to budu řešit půjčovnou vozíku, protože tažné zařízení na autě mám. Tak hodně štěstí.

Teda nevím, ale jakou máš představu o tom, že v reálu Transportér žere?

Transporter žere 10 litrů a více.

Jezdím Vitem, moje zkušenosti: předokolka (již se nevyrábí) léto 7,0L, zima 7,5L, zadokolka 8,0-8,5L, čtyřkolka 8,5-9,0L, motorku si v tom neumím představit, zadní portál je vysoký cca 120cm. A zatím to je v poslední generaci dost nové, tedy pro běžného smrtelníka i jako ojetina docela drahé. Ale určitě je to lepší auto než starší T6 nebo T5. Na stěhování si sem tam půjčuji Sprintera: lehce naložená předokolka s vysokou střechou dojela k Praze z jižních čech po "I3" za necelých 9,0L. Motorky tam můžou být tři a ještě bych se tam vyspal. Zadokolka už je velká jako kráva a do 10L to bude eko rallye, ale v tom už se dá postavit pojízdná dílna se spaním. Tedy, když na to jsou dukáty.

Koukal jsem na ProAce …dá se sehnat od 160t v Německu…někde jsem i loni hledal vnitřní rozměry a na rozvor motorky dle mě jen taktak……žrát 8-9 to bude taky
Co vím, kamoš koupil V70 a vozejk na převoz moto….uvnitř se vyspí za sebe naloží komplet zbytek

Používám Ford Tourneo Custom, 2,2TDCi 155PS. Devítimístná dodávka, vzadu dvě řady koncepce 2+1. Po vyjmutí sedadel naložím motorku v pohodě. Dlouhodobá spotřeba 8,8 l / 100 km, na silnici se chová skoro jako osobák, dálniční tempo 160 km/h+ není problém. Za mě ideální parťák.

Používám Renault trafic. Mám to pro tři pouze v předu a do zadu po vyložení motorky nafouknout matraci. Jinak doma ještě jedno osobní auto.

Kdysi (2006 v Californii) sem měl takovou rampu do tažného, ale to zase člověk potřebuje SUV a amercké tažné. Rampa je pak super skladná. V tom černém Monteru (Pajeru) se super chrápalo a odvezlo to mraky věcí. Tahle sestava je takoví mezičlánek mezi vozíkem a dodávkou a fakt to fungovalo super.

Mám dlouhý VW Transporter T5 103kw, 2 motorky tahám na vypůjčeném vozíku. Uvnitř jsou 2 řady sedadel a do nákladového prostoru se přesně vejde 200x140 nafukovací lůžko, takže se ty zadní sedačky nemusí vyndavat. Máme takhle za sebou dovolenou ve Francii a celkem se to dalo.
To auto používám i na běžný provoz a práci, spotřeba kolem 8 litrů, s tím naloženým vozíkem po dálnicích pochopitelně víc.

Smrči-GSX-F> Obávám se že enduro nebo mx motorku do toho klasicky nastojato bez sundávání něčeho nenaložíš, jsou moc vysoký.
Čau, Tom

Mx motorku das nastojato do transportéra t4, ford je vyšší ale o tak u endura plexi zrcátka dolů

dave-lister píše: Transporter žere 10 litrů a více.

Moje T4 si bere do sedmi litrů. Asi chyba v matrixu.

Lad22> A jezdis s nim sluzebne velke porce kilometru?

Tom: turneo je vlastne transit. Kamaradi je maji a mx motorky vozi bezne, vejde se.

Kaschtan: mel jsem podobne pozadavky a porad mi nejlip vychazi velke kombi a vozik. Jelikoz na okruh vozim plne auto kramu a nebylo by je kam dat kdybych spal uvnitr tak mam na strese autostan…

assassin> běžné ježdění po městě i mimo město

Lad22> Tak dobry, ja jezdím za 10 s tim na fotce

assassin> tak u mě to bude jednak tím, že je to 1,9D bez turba, takže lenoch a celkově mým stylem jízdy. I v třílitrovém baworáku, co teď mám, jezdím za 5.8 průměr. Prostě už mi chybí jen to plato vajíček za zadním oknem

Lad22> Proto jsem psal o jezdeni “služebně” na kazdodenni bázi. Ja kdyz jezdil tydne WOB a zpet, tak proste stojis na podlaze, protoze nechces sedet 8hod v aute… plus me nebavi jezdit na spotřebu

Já měl podobný nároky, nakonec jsem koupil Renault trafic Long-passenger. Vpředu dvě sesle a celý auto vytapecovaný. Když jsou v autě namontovaný i druhý sedačky, pořád se tam vejde dozadu motorka a pohodlně se tam ve dvou vyspíš. spotřeba 8 litrů mrdačky, dálka o trochu míň a jezdim svižně.

Naposledy editováno 05.08.2021 21:40:09

Moc všem děkuju za poznatky a za údaje.

Řeším zrovna podobné zadání, kdy mám malé a velké auto ... a přitom by mi stačilo jedno střední. Třeba ti pomůže info o Toyota Proace.
U krátké (L1) Proace verze Shuttle (na půl cesty mezi nazdobenou osobní verzí a užitkovým holátkem) je při vyndané 3. řadě sedadel a vpřed složené a sklopené 2. řadě sedadel nákladový prostor dlouhý 180 cm (delší verze L2 +40cm) s výškou 133 cm (otvor zadních dveří je vysoký 112 cm). Nevím, jakou moto bys tam vozil ... Já bych to měl hlavně na spaní
2.0 s výkonem 140 koní a s automatem si ve městě vzal do 9 litrů a na výletě ČB-PH-ČB pak 7,4 litrů/100 km.
Příjemné auto. Je ve finále s Ford Tranzit Custom

ficcus píše: Řeším zrovna podobné zadání, kdy mám malé a velké auto ... a přitom by mi stačilo jedno střední. Třeba ti pomůže info o Toyota Proace.
U krátké (L1) Proace verze Shuttle (na půl cesty mezi nazdobenou osobní verzí a užitkovým holátkem) je při vyndané 3. řadě sedadel a vpřed složené a sklopené 2. řadě sedadel nákladový prostor dlouhý 180 cm (delší verze L2 +40cm) s výškou 133 cm (otvor zadních dveří je vysoký 112 cm). Nevím, jakou moto bys tam vozil ... Já bych to měl hlavně na spaní
2.0 s výkonem 140 koní a s automatem si ve městě vzal do 9 litrů a na výletě ČB-PH-ČB pak 7,4 litrů/100 km.
Příjemné auto. Je ve finále s Ford Tranzit Custom

kdyby to mělo být nové, ozvi se mně nebo horňovi ;)

Ahoj, mám ProAce v dlouhé verzi (L2), 130kW, 8 st. automat. Spotřeba od 7,5 cesty po prázdnu do Německa po 11,5 s 1,5t karavanem. Mám výbavu "Family" - tapecirung všude, zadní vrata se otevírají nahoru, boční vrata na obou stranách. 8 míst - 2 + 3 + 3
Má to všechny moderní serepetičky - mrtvý úhel, head up display, adaptivní tempomat (ten je oproti koncernu VW zaostalý), hlasové ovládání, navigace, Apple car/Android auto, "ruční" ruční brzda, Webasto.
Nové bylo za 750 bez DPH.
Největší výhoda toho auta je skladnost sedaček. Ty zadní dvě řady vyndám "s prstem v nose". Stačí potáhnout za šňůrku a jdou ven (jednosedlo sám, dvousedlo ve 2 kvůli hmotnosti) Takový Multivan se může jít zahrabat. Do lyžin jsem si upravil stojan na přední kolo - vyhodím sedačky a na 4 matice přišroubuji stojan. Moto naložím bez problémů. I se stojanem pak v kufru nafouknu matraci 120x200 z Decathlonu. Ve 2 lidech komfortní. Kdybych měl čas, pohraji si s nějakou vestavbou - přihrádky apod. Zatím to vždy vše jen nahazim kolem moto a pak vyložím do boxu.
Máme doma ještě nového Multivana tedy za ten cenový rozdíl to nestojí! Raději 2 Toyoty ?

ficcus> neverim ze zijes ...

mariano> bohuzel verim ze zijes ...

Jednoznacne Traffic, vivaro, primastar. Vyber si. Je to delnik a kratka verze se hodi i na sídliště.

grooll> mam 806 a to je lepsi auto oproti 807, po ktere jsem logicky taky pokukoval. Ale na to, ze je to mensi auto, tak se do nej vejde vic, jak do 807. Ale pekny 806 uz nejsou, kdyby nekdo vedel o nejake, dejte vedet. Fz6 se do nej vejde bez plexi, v strom 650 bez predniho kola....

Transportér max jako sluzebak, za ty nervy to auto nestoji.

U Sprintera pozor na hrdzu. U tých to vyzerá že začínajú hnit už na linke.

Takhle to mám já , dlouhý vysoký JUMPER