dragstar bude pohodlnější pro dva a odchazí volnoběžka , ale dneska se to už da řešit od 2000kč

A na čem jezdíte teď?

Ahoj
1100 super stroj, při nákupu dej bacha na volnoběžku - zkontroluj jak moto startuje ale pokud majitel při startování používal i plyn tak tě výměna asi nemine - cena cca 15t Kč při nákupu origo věcí. Druhá závada regulátor - bohužel je vedle výfuku a odchází, cena 3t. Ta nejhorší závada - ukroucená hřídel kardanu - oprava 60t. Je potřeba se podívat na matku přes otvor kde je uchycený senzor rychlosti. Pokud matka drží tak vše ok, pokud je uvolněná nebo dobastlené uchycení tak motku nekupuj.I přes tyto neduhy jsem koupil tento stroj v roce 2006 jako nový a do dnešního dne klepu na zuby žádna závada.

1400 nemohu posoudit nevlastním :)

Kohlstein> momentálně na ničem. Měl jsem bandita...

bandita a chceš čopra / cruizera? proboha proč? budeš sklamán , výkonem , pohodlím , ergonomií , vibracema - všechno bude horší , pokud trváš na véčkovym motoru je tu bulldog , motor to má z dragstara 1100 , výkon stejnej jak bandit 600 , pohodlí i pro dva dost (v jednom se da jet i 400 km na jeden zatah bez nutnosti zastavit) , nadrz na 20 litru , spotřeba do 6 na sto , super vzhled a dobrá ovladatelnost - né teda na místě , váží 250 kg

zdenysrx6> no vidíš a já bych bulldoga nechtěl ani zadarmo

Úplně to vidím, jak to bude vypadat a jak to ježdění s maminou dopadne ...

Ahoj, i když jsem ani na jednom stroji nejel , tak bych měl pár informací a nějaký názor.

Dragstar 1100 - motor mám ve svém bulldoku a mám ho fakt rád. Odchází na něm originální volnoběžka, nová zesílená sada se už dá řešit od 2 tis. Kamarád má draka už dlouho a vychvaluje si pohodlí a spolehlivost. Někomu může trochu scházet výkon a myslím si, že za 100 tis. seženeš lepšího draka než intrudera.

Intruder 1400 - klasičtější čopr, větší objem, výkon, tuším že 4-ventil, vodník. Pokud dostává co má, velice spolehlivej (viděl jsem s najetýma 340 kkm). Asi těžko seženeš nějakýho obstojnýho za 100 tis.

Pozn.: Ještě mám jednu subjektivní výtku k Intrudrovi. Každý válec má výfuk do předu a sání za válcem. To má za následek, že pření karburátor je na ležato za předním válcem a zadní karburátor je odlišné kontrukce na stojato za zadním válcem, mezi nimy synchronizační lanko a dva airboxy s filtrama. Je pakárna to seřídit a mnohdy ani značkový servis to nedovede dobře. U buldoka/dragstára má zadní válec výfuk dozadu, tudíž karburátory pěkně spolu mezi válci, mech. vazby tam rovnou vyřešené, jeden airbox. Zase ale i když je bulldog/dragstár mladší, koncepce motoru je zastaralejší (2 ventil, vzducháč), je jednodušší a takový větší rumpál.

AveKT: drobná technická oprava - VS1400 má tři ventily na válec a chlazený je kombinací vzduch/olej. Ten malý chladič vepředu je právě olejový. Vodou chlazené jsou menší Intrudery 600-800.

1100Virago> Děkuji za opravu, znám právě měnší motor z intrudra, který je osazen ve VX800. Alespoň neumřu blbej

Děkuji všem za rady nakonec to vyhrál zpátky bandit 1250 a už je doma.

jirik424>