Jel jsi někdy na kole s přehazovačkou?

mira008> no jasný že jel ale nemám tady 20 rozet na vyzkoušení která bude nejlepší tak se ptám který poměr je nejlepší kolik vepředu a kolik vzadu.

a počítat a používat Google umíš? je spoustu app,které to počítají.

karavanista> Ono je počítat a počítat, ... Třeba umí sčítat, ale tady se dá uplatnit i přímá a nepřímá úměra!

Tak všeobecně víc zubů v zadu=větší síla. Víc zubů ve předu=větší rychlost.
Pro větší sílu se většinou upravuje -1 vepředu, +1 vzadu. Pro větší maximalku obráceně.

Ale nechal bych tam origo. Koně navíc z toho nevydoluješ a zhorší ti to maximálku.

Mě se osvědčilo buď nechat origo nebo o zub méně na předním kolečku motor jde. Lehčeji (rychleji do otáček dokonce mi přijde že se i zvedla maximální rychlost ...

https://www.gearingcommander.com/

V dobe, kdy jsem jezdil NSR, se zadne restrikce na 11KW neresili, tak nevim jestli jezdis "otevrenou" verzi.
Kazdopadne vis, ze se seriovym prevodem to na sestku NE-JE-DE, takze RADY nechat defaultni primar/rozetu, jsou totalne mimo, ostatne jako na jinych motorkach.

Takze minimalne o zub mene na primaru a klidne bych dal rozetu +1 nebo +2.

Na sportovnich litrech jsem vzdy jezdil prevod -1/+2 a je to malo (krom teda s1000rr, ta leti jako hovado). Motorka musi jet, ne se vozit a zrychlovat jako nejakej kombik.

Jinak je to dobrej stroj, s vymenou (upravou) karburatoru jede stejne jako mito/rs a k tomu ma nasobnou zivotnost.

SLEEPER> Okej díky moc, mám na tebe otázku když jsi měl to nsrko, jaký trysky do karbce, popřípadě jestli nechat origo, jak to udělat s jednotkami aaa jaký výfuk nebo aspoň Jak vyndat restrikce, díky

Karlusus> Příliš mnoho otázek na to, že máš nulové zkušenosti.

-

Naposledy editováno 15.09.2023 16:14:52

Krautkopf> no úplně nulové zase ne no jen nechci něco posrat tak se radši ptám co a jak