Poděkuj lidem co vymyslí bioslozky v palivu

ja1> a proc to dela jen v nizkych otackach? Dela to jen do cca 5.000 otacek kdyz je plyn v jedne poloze ze treba drzim 4.000 otacek a proc by to delalo az poslednich cca 800km pred tim cca 1500 nic v pohode a tankuji furt stejny benzin.

Co vzduchový filtr?

Můj tip je lambda sonda, která začne v ustáleném stavu regulovat bohatost směsi. Nemusí to být tou lambdou. Stačí netěsnost do výfuku nebo ten "laděný" tlumič, který jsi zatím nezmínil.

Prehrani mapy a lamda uplne off vyresi veskere problemy s ekoteroristickym chodem motoru.

Ahoj, mam mt-09 2021, "kyklopa". mam ten samy problem, v servisu v autorizaku 3x. nezjistilo se vubec nic. jen pokazde prehrali SW a prekvapive to pak po zbytek seozny jezdilo perfektne.. pak se to pomalu zacalo objevovat. nejprve to obcas lehce cuklo a zhorsovalo se to az do stavu do jakeho pises.. Palivem to rozhodne neni, tim smerem ani neuvazuj. zkusel jsem tnakovat vyhradne u eurooilu n95 bez bioslozky, zkousel jsem preimovy benizny bez bioslozky - beze zmeny.. ted momentalne jsem cca pred 14ti dny po prehrani SW. necim co se tam stane (sw prehrali tou samo verzi, takze zadna zmena by se stat nemela), ale proste to drzi a jede bez cukani. Mozna se tam neco kompletne resetuje a probehne nov adaptace?? Nicmene se mi zda, ze to nejak min jede nez to jezdivalo (dvojka na plnej byla fakt pekne divoka, trojka na predjizdeni nadhera). ale nic zmereny nemam, mozna sem si jen zvykl.. ten problem se mi zacal projevovat od cca 5kkm. ted mam 12kkm a prubezne resim. v diagnostice samozrejme neni zadny zaznam. pokud bys neco zjistil, hod sem pls info.. ale obavam se, ze nezjistis nic, servisy nevedi. me se to projevuje omezenim vykonu jako kdyby zasahl protiprokluz, proste to ubere plyn a nejde do otacek. Nekde na americkym webu jsem cetl povypinat vsechny asistenty, ale to se mi nechce, mam je tam proto aby korigovaly moje chyby..

Naposledy editováno 09.06.2024 14:12:49

Asi to bude iný prípad, ale XSR 2022 cuká na plyne. Najlepšie je to cítiť na dvojke a rýchlosť okolo 40km/h a na plyne mám tak pridaný 1mm /uvedomím si to v zápche, pri pomalom posúvaní a musíš sa na to sústrediť, lebo pridáš 3mm a je to preč/. Ak ideš na štvorke, 50-55km/h, centimeter pridaný plyn tak nič. Ale mám pocit, že 75% tohto cukania ide odstrániť 100 oktánovým benzínom.
Tvoj prípad bude iný, 3-5000ot mi to určite v takom rozsahu necuká.

Dan75> takze ted to jede cajk? Pred 1.5 mesicem mi skoncila zaruka, tak jsem z toho trochu spatnej. Me to zacalo delat az cca v 11.000 km, prehrani nepomohlo. Jako jezdit do servisu 5x za sezonu - no to me poser a hlavne to bude taky neco stat. No je blby ze se to deje ale pokud oni nic nevi tak co dal? Kde jsi byl v servise jestli se muzu zeptat?

Gery9> poslal jsem ti SZ, tak zavolej zitra az budu mit cas a klid a muzem o tom dat rec. Jako stravil jsem nad tim dost casu a usili, servis nastesti velmi ochotnejn naklady jen na cas a benzin. ale je to long story.. spis na telefon.

ahoj, MT09 21 od nové, ted mam 45tis km - cukáni mám taky když to lochtám ve městě - ja se nějak smířil s tím, ze to je vlastnost. a že na to má vliv firmware v té řídící jednotce, jak to okolo tech 3tis rpm přestává brzdit, a vymačkané gumy ve spojkovém koši (takový ten rachot na neutrál, který při zmáčknutí spojky zmizí). Do města si přepínám mapu na 2ku.
mně spíš krká, že jsem to koupil bez té brzdící fíčury a pak při nějakém servise mi to tam nahráli.. napřed jsem byl rozezlen, ale už to ani nevnímám. Co jsem slyšel - zatím jsem nezkoušel - novou generaci, ale prej to cukání má taky.

Naposledy editováno 10.06.2024 11:58:35

prosim te, co znamena ta "brzdici ficura"? nejak to nechapu.. jo do mesta je 2ka mapa lepsi. kos mi chrasti taky. jako celkove tam motorka neni moc vyladena na to ze to je japonec. ale ten motor a charakter, obratnost je paradni. jinak cukani bych neresil, ale az ti prijdou propady vykonu jako kdyz ti zasahne protiprokluz, kdyz motor nepujde vytocit pres 3krpm za jizdy, tak uz to resit budes muset. ja zacinal cukanim taky. pak se to zhorsovalo. diagnostika nic neukazuje, ale subjektivne mi to pripada jako kdyby zasahl protiprokluz, snizeni vykonu. asi se privre klapka nebo prestane vstrikovat benzin z nejakyho duvodu a proto to nehodi zadny zaznam v RJ. na americkych forech se da na popis podobych problemu narazit. dva lidi zminovali ze to vyresili vymenou baterie po dvou letech (podle me blbost). u sebe jsem ji meril. po tydnu stani mela v klidu 12.7V po nastartovani do ni slo 14.5V. bude to zalezitost nejakyho senzoru co posle blby data nebo lambdy si myslim.

Dan75> brzdici fíčura - když brzdíš motorem, nejvíc to je poznat na 2ku nebo 3ku, tak kolem 3tis rpm to přestane brzdit. Když jsem to koupil tak to tohle nemělo.. servis to tam nahrál s nějakým updatem na jaře 22. je tu někde i vlákno že to jeden, kvůli tomuhle, prodal. Jinak žádné potíže s výkonem nemám.

tomasL6> hm, zkusim.. ja mam pocit ze ten brzdnej ucinek motoru cejtim stale. a to mam 3x prehranje sw, naposledy pred 14ti dny

jako z kvality a odladenosti teda nejsem urvanej. uz jen proto ze ten motor neni zadna supernovinka, je to japonec a navic znacka s tradici. to sem chvili zvazoval ze bych vzal novou generaci. nastesti me odradily ty zeleny kola. chci kombinaci sedy-cerveny

Zkusil bych vyměnit TPS senzor. Měl jsem stejný problém co popisuješ, jen na jiné motorce a pomohlo to.

To cuknutie dopredu pri padajúcich otáčkach cez 3000 už spomínal aj jednoustopou pri XSR900 2022 teste /MT09 2021 ten istý motor/. Je to tam, je to cítiť na všetky kvalty, možno na šestku najmenej. Padajú otáčky, brzdíš motorom a keď to prechádza cez 3000 ot. tak to cukne dopredu a proste, čo by si mal meter zas byť vzadu motorom ubrzdený, tak si zrazu pol metra vpredu, treba dávať pozor, ak rád niekto dobrzďuje tesne na nárazník auta.

Tažko povedať ako to na MT09 2024, ale málokto to prizná. Je nám podsúvané že všetko je ružové a motorky sú dokonalé bez problémov.

Tak další poznatek po dnešním navštívení Yamahy v Brně jestli se s tím nesetkali nebo se někdo s něčím pobodným neozval. Prý to napíchnou a když nic nenajdou tak neví, trochu to hodil na servis v 10.000km který jsem u nich neudělal, že by to mohla být synchronizace klapek, pak vyměnit svíčky, pak filtr - prostě jim je to jedno vymění ti celou motorku nic neopraví naúčtují 10.000,- Kč a ty tam přijde druhý den a řekneš že to dělá opět a kdo ti to pak vrátí nikdo řeknou že to zkusili a musí zjišťovat dále na to jim seru teda z vysoka aspoň zatím. Tak jsem volal do Yamahy Hustopeče už jsem tam byl na diagnostice asi před 14 dny taky nic nezjistili když jsem tam byl, ale dnes mi řekli (nechci malovat četra na zeď a dělat z toho kolosální problém) že už tam mají kromě mě další 3 stejné problémy (Mt, Tracer a nevím co dalšího, je to jedno ale problém je stejný u všech) a řeší to přímo nějak s Yamahou a prý mám počkat na co přijdou co jim poradí a že mi dají vědět. Tak to vypadá že to není ojedinělý problém což je možná taky dobře nikomu to nepřeji (tady to řešení a co vlastně s tím bude atd.) ale může to případně pomoct více lidem pokud na něco přijdou. Tak asi budu čekat a uvidíme snad se nic do té doby nestane a snad mi taky brzo dají vědět co a jak dále.

se servisem cos u nich neudelal v 10kkm to samozrejme nesouvisi. ja to mel do asi 5kkm uplne bez problemu a pak to zaclo. v servisu jsem to mel v motoHK v Hradci Kralove. mam pocit ze se tam tomu celkem venovali, ze je to i samotny zajimalo co tam je za haluz. udajne to resili s nekym z yamahy z centraly v belgii a legendy rikaji ze nejaky serie mely neco s kabelama nebo konektorama a menila se cela kabelaz. prodavam jak jsem koupil.. ale zadna ofiko svolavacka prej neni na tohle. jak jsem psal, na zahranicnich webech jsou lidi se stejnym problemem a ja neverim ze celosvetove se toho do yamahy nedostane akovy mnozsvi aby to zacali resit.. stejny motor a elektronika je i v traceru, takze celosvetove kvanta motorek.

jinak dnesni jizda 50km do prace a 50km z prace. rano se tech cca 203 tydny po reflashnuti ecu objevilo zname lehke skubani pri specificky praci s plynem. jinak cesta v pohode. odpoledni cesta zpet, dalnice 110-170 podle provozu. na poslednich asi 5km jsem jel ustalene 140, pak zaklapnuti plynu a dojezd az na sjezd z dlanice, podrazeni o 2 kvalty, pribrzdeni na krizovatce a pri rozjedu "sem ho tam mel". jakoby vynechavani zapalovani, oriznutej vykon. zajedu ke kraji, restart motoru a jede jak nova. proste to nechapu co tam kde strasi. typicky to vyvolam kdyz jedu dynamicky na plynu a pak zvolnim, zaklapnu a delsi dobu to necham dojet a pak jen citliva lehka prace s plynem, jen plynula jizda a pak prudceji pridam treba na 50% plynu a zacne to vynechavat. jednou se mi to stalo v kopci kdy jsem drzel 5ku skoro nadoraz prisla citelna ztrata vykonu, proste subejktivne jako zasah protiprokluzu.

cim vic lidi bude mit tenhle problem tim vetsi je sance ze se to dostane az do yamahy a vyresi to. i kdyz pokud to dela i ten nejnovejsi model ted, tak na to yamaha kasle protoze feedback ze sveta tam uz davno musi mit.

No takže nás nečeká asi nic jiného než čekat a doufat že se tím začne někdo opravdu na pravých místech zabývat jelikož asi nikdo nedokáže zatím přesně určit čím to je kdy se to stává jelikož je to pokaždé jinak ale ve výsledku stejné .

Tak včera a dnes jsem se na to zaměřil při průjezdech měst a vesnic, zkoušel jsem D1-T1 a D2-T2 okolo 3tis rp a... nic. Naprosto bez cukání.
Přitom si to velmi dobře vybavuji, jak jsem z toho byl votrávenej, předchozí motorka to nedělala, prostě vopruz. I na displeji bylo dříve vidět, jak otáčkoměr při tom škubání "poskakoval". To jsem z toho jelen.

edit: ve 40tis byl nějaký větší servis - musel jsem jim to tam nechat do druhého dne, kontrola ventil vůlích apod., jestli tam dělali i ty synchronizace klapek netuším.

Naposledy editováno 12.06.2024 10:33:43

tohle mam 2x za sebou, po servisu jizd ajak na novy motorce, uplne hladky chovani plynu. po case to bylo vzdy zpet s postupnym zhorsovanim.

Před časem v jiné diskusi jsem byl k nějaké adaptaci hodnot pro vstřik dávky paliva poněkud skeptický. Tady bych si ale na tu adaptaci i vsadil. Že ta zpětná vazba od lambdy neprovede tu dlouhodobou korekci hodnot vstřiku správně.

Krautkopf> jo, taky mi to prijde jako realne ALE je to tak easy vec, ze by to snad yamaha vyresila levou zadni. verim ze zpetnou vazbu maji z celyho sveta. neni to raketoplan. Me se to ted posunulo jeste do dalsiho levelu - do asi 5.5krpm je to znatelne mrtvejsi, proste to dole ma znatelne mensi vykon/kroutak nez to mivalo. pak to obzivne takovym zpusobem ze se to stavi na zadni na 3ku. nikdo nevi co s tim, neprodejny, situace nahovno.. pockam jak se to tady vyvrbi, jestli nahodou nekde na neco neprijdou ale moc tomu nedavam..

Koudy01> mas kontakt na nekoho vyzkousenyho, kdo to zvladne a nebudou to vyhozeny $$$?

Dan75> To by ukazovalo na nějakou závadu ve škrticích klapkách. Koukám, že je to na servomotor.

Gery9> Zdravím, podle popisu to vypadá, jako by se Vám postupně adaptovala (přizpůsobovala) ř.j. motoru na jiné dávky paliva (zpravidla ze signálu LS) a nebo jsou to zásahy od jiných systémů (např. kontrola trakce), ale vzhledem k tomu, že se po smazání paměti (adaptací nebo přehrání softu v servisu) určitou dobu motor chová standartně, přikláněl bych se spíše k těm adaptacím.
Prosím, berte tyto info všeobecně, neznám podrobně Vaše moto.
V ř.j. motoru by se měly snad dát vyčíst hodnoty krátkodobých a dlouhodobých adaptací (?), aniž by byla v paměti zapsána nějaká závada.
Pokud tomu tak je, pak porovnat hodnoty adaptací v době, kdy jede motor dobře s hodnotami, kdy cuká...

Mě to ted taky začalo lehce cukat po cestě z dovolené. Najel jsem 3000km v cizině, kde jsem kolikrat tankoval benzin E5, ale tohle mi začalo dělat po posledním tankování v Česku. Zkusím kouknout, jaka pumpa prodává benzím s minimem biosložky a uvidím, pak dám vědět.

Zdar ....Yamaha cukatúra,skrátka moc se jim nedaří vyhladit ten spodek...Taky skusím..už v základe chudá směs+ nadměrný brzdní účinek motoru..a taky je tenhle motor háklivej na synchronizaci klapek,na jemné rozhození mu stačí i 5000km co z výše uvedeným delá neplechu....jo a mluvým o klasických neduhách ne o ECU

Pořád nechápu, proč lidi do motorek netankují pouze a jedině prémiová paliva. Vždyť u těch 14-16 litrů je cenový rozdíl naprosto marginální...

TomasRA> kdyby to mělo vliv, tak klidně