No je to sice hezký, ale tím jak tam kroutil s pilot screws (ani vlastně nevím, jak se to jmenuje v češtině), tak maximálně nějak ladil volnoběžnou směs. A protože standardní nastavení je (podle různých manuálů) 2-3 otáčky, tak povolením o celou otáčku to musel poslat dost do kopru. Ale pouze v otáčkách těsně nad volnoběh, pak je vliv tohoto nastavení minimální a záleží daleko víc na velikosti hlavních trysek, pozic zářezu a stavu jehel a taky výšce hladiny.

Preco do kopru...motor bezi ovela lepsie nez pred tym. Zakladne nastavenie je velmi orientacne, dobre mozno len pre nastartovanie motora, nejaky zakladny beh ale nezohladnuje stav karburatorov ani nicoho v porovnani so stavom za nova.

Ten prechodovy rezim je dolezity, pri tomto motore aspon ja teda jazdim malo na vysokej zatazi, vacsinou 3-4000 a nizka zataz. A tam to prave ma vplyv.

Geofrey> Slávek, ti to píše přesně, ty "pilot screws" (Česky: šrouby bohatosti VOLNOBĚHU ) mají vliv (nečekaně ) na volnoběh a těsně nad ním... v tvých 3-4t má vliv poloha závlačky jehly, hladiny a u moto s větším nájezdem, ošoupanost jehel a vyšoupanost komínů do oválu .... navíc po každém zásahu do nastavení, je rozumné, zkontrolovat synchro...

Petardak/Slavek suhlasim, tak nejako to je. Nic menej po tomto prenastaveni je motor konecne jazditelny, pricom pri zakladnom nastaveni podla maualu nebol. Prechodovy rezim skratka pri malej zatazi hra rolu, aj ked nie jedinu - nemozno ho odignorovat. Hrať sa s nastavenim polohy ihiel by asi stalo za zvazenie, mozno ked bude viacej casu. Hladiny boli nastavene ako maju byt. Opotrebenie ihiel a kominov...tak to tazko povedat ake je. Pre mna je momentalne dolezite aby masina slapala a tento zasah pomohol.

Este jedna vec, tento srob nastavuje privod zmesi do prudu vzduchu v karburatore nielen na volnobehu ale aj pri ciastocnej zatazi - bypass od volnobehu na nizku zataz. Preto je jeho nastavenie dolezite aj pri jazde, nielen na volnobeh. Vo videu je k tomu nacrt rezu karburatora.

Naposledy editováno 06.08.2024 23:51:46

Taky bych řekl, že když jedeš na dvanáctce banditu kilem, tak je to pro ten motor tak nízká zátěž, že poloha pilotů má sakra vliv. I na spotřebu, když se to s tím zakulacováním chodu bohatší směsí přežene.

Geofrey> čau, do tých skrutiek Pilot screw som šprtal na svojej starej Suzuki GS 750. Je to vzducháč štvorvalec. Ja som ju po nastavení stále prebehol a potom kontroloval stav sviečok. Bola to pakáreň a trápenie , lebo som nemal taký vehement ten skrutkovač L a mám len taký malý a pri nastavovaní som si popálil ruky. Keď som ten pilot screw viac povolil tak sviečka na tom valci bola čierna. Nakoniec som dosiahol, čo som chcel, vnútorné valce mali tú skrutku viac povolenú, ale farbu sviečok som mal na všetkých valcoch rovnakú.

Pozri potom po jazde, akú farbu majú sviečky.