stroje se vstrikovanim mivaji nejakou diagnostiku. u skutru je to vstrikovani tak primitivni, ze je tam par senzoru - casto je ta dignostika integrovana do panelu pristroju, kdyz ukazuje stroj chybu vstrikovani, nejakou procedurou lze vyvolat cislo chyby na displeji, nebo vyblikat kod kontrolkou. Pokud stroj nesignalizuje chybu FI tak obvykle ani externi diag nic neukaze s musi to opravit nekdo kdo tomu rozumi

Já myslím, že u novějších je diagnostika dostupná jen přes nějakou OBD2 čtečku.
Je potřeba zjistit konektor na skútru (4-pin, 6-pin) a pak plynule přejít na stránky Temu nebo Aliexpress. V našich obchodech je to s přirážkou.

zkusil bych servisní manuál co je zde ..kódy chyb zjistíš.

Vetrova_bunda > Ahoj, nenapsal jsi rok výroby. Ty první SH125 se vstřikováním měly stejně jako Pantheony a S-Wingy řídící jednotky Keihin S-CR a s těmi bylo dost problémů, nejčastější vada TPS, které je intgrováno v jednotce a lze vyměnit a nahradit jen někým, kdo se do toho dokáže dostat a nahradit to adekvátním dílem. Diagnostika většinou neukáže žádnou chybu, poznáš to jen na live datech a ty na tý obyčejný čínský srandě nezobrazíš (většinou). Samozřejmě pokud máš profi diagnostiku a patřičné znalosti, tak to s tím vyřešíš. Mám tyhle jednotky doma 4, takže to znám.

assassin> určitým způsobem máš pravdu, ale tohle platí spíš obecně pro japonce (i pro velký motorky, používají hodně ořezanou techniku, je znát snaha o co nejnižší cenu stroje), protože třeba evropská produkce, co používá techniku třeba od Magneti Marelli nebo EFI Technology, tak tam jsme někdě úplně jinde, tam je senzorů a dat opravdu hodně a i možností nastavení diagnostikou...

Kohlstein> Samozřejmě za pár kaček pro domácí použití asi dobrý, ale to fungování je hodně omezený a už jsem viděl i díky použití tohohle zařízení nefunkční stroj...

X-tra-X> Nefunkční stroj myslíš hardware, nebo to smazalo něco, co nemělo?

Kohlstein> Nešlo pak nastartovat, rozhodilo to data

Díky moc všem, našem jsem tenhle port, tak si koupím kabel a zkusim to propojit alespoň s telefonem na vypsání nějakých základních chyb. Tušíte, jak se ten konektor jmenuje?

Vetrova_bunda> Na Googlu si zadej "Honda 4 pin obd" a vybírej.

Me to teda prijde jako vyhozeny penize, ale kdyz myslis…

Díky moc, jalo možná to moc nevyužiju, ale pokud to alespoň přečte chyby a třeba ukáže nějaká data, budu rád.

Vetrova_bunda> na to, ze se chces od ostatnich ucit je zas az tak moc neposlouchas
tady na foru je sekce se servisnima manualam, SH je tam starsi, ale ono tam obvykle nebyvaji az tak velke zmeny... tam se naucis o tom stroji mnohem vic nez co ti nekdo rekne u piva.

ten system je stupidne jednoduchej.. napichovani na pocitac a cteni zivejch dat je v tomhle pripade asi neco jako okopavat zahon ruzi bagrem :


ta externi diagnostika stejne neukaze nic navic proti tomu co ukaze primo diagnostika integrovana do skutru - jeji vyvolani, viz servisni manual:


pokud motorka neukazuje na panelu chybu vstrikovani, diagnostika nic neukaze...

assassin> V tomhle s tebou nesouhlasím...

X-tra-X> v cem konkretne? (pisu k tomu SH, ne obecne)

Naposledy editováno 26.09.2024 12:44:11

assassin> Však ano. Na tom obrázku je právě ECU Keihin S-CR, o který jsem psal výše a u té právě nemusí nic blikat a stejně nenastartuješ, nebo ti to může jinak blbnout a ty poznáš, kde je problém jedině v live datech, tzn. až když to napíchneš, viz. třeba ten nejčastější problém s TPS...stejně tak neprovedeš reset ECU v self-diagnostice...

X-tra-X> no a naky ty cinsky dongly s nejakou appkou na vycitani OBD kodu tohle umi? I kdyby, live data jsou pro cloveka co vi, co v nich hleda - coz evidentne neni tento pripad.

assassin> Neumí, ty levný čínský srandy jedou jen podle obecných dat diagnostických protokolů, což je hrozně omezující a i když to dokáže vyčíst nějakou chybu, tak ten kód může být špatně. Druhá věc je to, že i některé obecné chybové kódy často znamenají něco jiného u jednoho výrobce a něco jiného u druhého...
Samozřejmě orientace v live datech a nebo statusech je zase samotná kapitola a jak říkáš, to už vyžaduje znalosti...
Moje zkušenost s těmihle levnými srandami je špatná a jsou to vyhozený peníze, protože většina běžnejch uživatelů s tím toho moc neudělá, ale je to na každým. Možná je můj pohled příliš zaujatý skrz to, že používám to nejlepší na trhu, co je...

Naposledy editováno 26.09.2024 14:46:10

X-tra-X> Ty pises o praci cloveka s odbornejma znalostma a o diagnostickem zařízení o kterem v tomto tematu tak uplne nebyla rec.

Jde spis o llaika a levnou čtečku obd kódu - coz nakonec výpada, ze se shodneme, ze je k hovnu.

assassin> Ano, já s diagnostikou dělám každej den pár hodin, tak je to o něčem jiném, spíš se jen snažím vysvětlit, co tyhle zařízení umí a neumí a vlastně potvrdit to, co už jsi napsal, že je to opravdu k ničemu

assassin> snažím se poslouchat, jen si ale taky chci toho co nejvíc vyzkoušet a možná i když bude ta dia na hovno, jak říkáte s X-TRA-X, alespoň už to budu znát z první ruky a budu si víc věřit na nějakou profi

Vetrova_bunda> Zkontroluj všechny dráty mezi motorem a šasi. Motor se kýve spolu se zadním kolem a ty dráty to ohýbání nevydrží věčně.

Kohlstein> koukal jsem na to, přesně v místě, kde vede kabel do skříně s baterkou je olepený páskou. Neměl jsem čas to rozlepovat, ale jsem zvědavý, jak vypadá pod ní.