Čau, to si prikúpil k tej Honde? Čo som čítal, tak už nejaké skúsenosti s motorkami máš aj s Derbinami. Veď s ňou pojazdi nejakú dobu a potom špekuluj.

krokoš> po asi čtyřech 4t mám poprvé dvoutakt: D. nevím moc co od toho čekat

Endurak07> Dvoutakt potřebuje točit, aby jel, takže podřadit a držet motor ve vyšších otáčkách, hlavně při jízdě do prudkého kopce. Čtyřtakt má krouťák od spodku, dvoutakt spíš ve vysokých otáčkách. Podle tvého popisu, jsi asi trochu líznul válec (přidřel jsi).

udinar> cooo? co pro to mám udělat abych tomu zabránil? zajizdim nový nikasil tak mám dvojnásobek oleje, stalo se tomu něco? stalo se mi to za minutu dvakrát takhle že to na vteřinu ztratilo výkon

Pokud se výkon vrátil na původní hodnotu tak se motoru zřejmě nic nestalo. Doporučuji shlédnout přívod benzínu. Jak kohoutek tak jehlový ventil. Taky může být nesprávná tepelná hodnota svíčky, když se přehnřeje, vynechá.. Jen tak nástřel od boku...

Endurak07> čau, na tvojom mieste by som si skontroloval stav piestu. No, najprv otázka, ten nový nicasil dával pôvodný majiteľ? Teda aj piestnu sadu? Treba zistiť , či menil aj ojnicu. Lebo u 2T sa s obľubou stáva, že majú už za sebou toho dosť. Keď to ešte nedrbne všetko komplet, ono, keď drbne piest tak zničí aj ojnicu, rozumný ľudia to dajú urobiť celé, no stáva sa aj to, že to nedrbne a majiteľ nechá urobiť valec a piestnu sadu. Alebo drbne piest a rozoberú to kľuku vyčistia a ...poskladajú to a predajú. A potom sa stane čo? No, čo asi drbne to potom celé ( praskne klietka ojničného ložiska , kúsky vysaje hore do piestu a ten sa potom rozletí rozbije valec aj hlavu) na kompletku novému majiteľovi. Ono aj ten nový nicasil neznamená , že je všetko dobré. No všetko záleží od konkrétnej situácie od šťastia a božej vôle. Na tvojom mieste by som minimálne demontoval koleno, skontroloval činnosť prívery vyčistil ju od nasratého oleju, a popozeral v akom stave je piest s krúžkom, ono ho tam trošku vidno a tam sa to práve ukazuje , pri výfukovom kanály, teda to = náznaky budúcej deštrukcie piestu. Ešte poznámka, teda otázka, keď niečo píšeš o mazaní, tak napíš aký olej používaš, v akom pomere, či máš funkčný oilmaster a podobné plky. Lebo u 2T motoru platí, dáš málo oleju=zadreš, dáš veľa oleju=zadreš, pred tým ešte zasereš drážky piestnych krúžkou a príveru. Špatne to máš otriskované=zadreš, nevieš s tým jazdiť zadreš, dáš blbú sviečku=zadreš, alebo spravíš do piestu dieru. Viem, lebo ten každý prípad zadretia som zažil . A ešte blbý nicasil=zadreš, blbá piestna sada´=zadreš. A nech si nikto nemyslí, že mu to pošlú pekne zabalené v balíku , nový nicasil na valci a k tomu nový piest, že je to všetko dobré, nie pánové, nie je , aj to som zažil v opravárenskej praxi.

Tak to bolo trošku pesimizmu na raňajky. Hodí sa to k tomu hnusu čo je vonku.

krokoš> Líp bych to nenapsal a pod všechno se podepíšu, teda pokud tuhle pochvalu vezmeš od policajta

udinar> jasné, berem,