FI je asi u všech motorek stejná chyba.
Fuel injection - vstřikování.
Na to budeš muset nejspíš do servisu.

pepe100> tam půjdu v nejkrajnějším případě vše bylo v pořádku dokud sem neměnil startér, palivové čerpadlo a regulátor po složení to hodilo chybu kontrola konektorů a připojení v cajku nevěřím že se to mohlo stát jen tak jaká je příčina toho že přestanou jít vstriky? Nemůže na to něco navazovat?

lampanas> jen tak se to evidentne nestalo, nekdo se v tom vrtal a ted to hlasi chybu - nejspis neco spatne zapojene, ta diagnostika pozna vetsinou jen zkrat/rozpojeny obvod.

assassin> nemůže to způsobit třeba i nečistota popřípadě vyschnutí nebo ten klasický škraloup co dělá benzín když vyschne? Nebo to bude vyloženě elektrická příčina zobrazení chyby

lampanas> tyhle diagnostiky u starsich motorek jsou velice primitivni. Do jednotky je zapojeno X ruznych spotrebicu a senzoru. Vsechno tohle jednotka vidi jako elektricke odpory, respektive ubytky napeti a ty dokaze merit... pokud je odpor takoveho zarizeni prilis nizky (zkrat) nebo prilisi vysoky (rozpojeny konektor, zoxidovany spoj) ukaze to jako chybu... to jestli cerpadlo se spravnym elektrickym odporem natlakuje palivo na spravny tlak netusi. Jestli neni vstrik ktery ma spravny odpor ucpany taky nema jak poznat...

neda se to moc srovnavat s diagnostikou modernich aut, kde je jednotka pomerne inteligentni a jako chyby hlasi i ruzne rozpory skutecnych a ocekavanych hodnot atd...

na motorce vetsinou staci propojit diagnostickej konektor kusem dratu a na displeji to ukaze kod chyby, jestli je to navigator s motorem ze suzuki TL, tak bude procedura, kody chyb atd sedet s diagnostikou vsech suzuki se vstrikovanim - viz servisni manual.

Jen doplním že "relé od blinkru" se dá použít jakékoliv.
Pokud vím,tak v manuálu je docela dobře popsaná diagnostika,nemyslím si že by měl být problém to najít. Viz assassin.