to se ptáš brzo

Jo to by tam mělo být... Stačí koupit novou CDI (otevřenou). Otázka cca 1000-2000 kč. Zkus Ignitech

Naposledy editováno 26.10.2009 19:18:13

Myslím, že stačí jen přestříhnout nějaký drát, u Varadera to tak je, zkus pohledat na netu.

úprava nějakých drátů nebo nejlíp se zeptej v servisu hondy

Kalashnikow>Myslím, že stačí jen přestříhnout nějaký drát, u Varadera to tak je, zkus pohledat na netu.

No, to je rada . Dej to do odbornýho servisu a oni ti poraděj, co a jak. Ale rozhodně se v tom nehrabej. To není karbec

ok, díky za odpovědi, akorát horší bude kolik by to stálo v hondě...už jsem psal na ignitech tak uvidím co mi odpoví...ale kámoš co tomu taky moc nerozumí mi říkal že se tam musí něco zlomit..ale nevím co :D

jirik92> Radši to sám nezkoumej

Nemusíš to strkat do Hondy, mrkni jestli není v okolí nějakej bazar co dováží motorky, tam si to dělaj sami a udělaj ti to za pěkný peníz.

Deagle>>No, to je rada . Dej to do odbornýho servisu a oni ti poraděj, co a jak. Ale rozhodně se v tom nehrabej. To není karbec

Poradit, ať koupí novej díl umí každý pako.

ok, už jsem tak trochu hledal...ale ani nevím přesně co...jestli jde o CDI tak to už jsem tak trochu hledal na netu ale nic moc jsem nenašel...

Kalashnikow>Poradit, ať koupí novej díl umí každý pako.

Hmm, já jenom naznačuju, ať se optá v originálním servise a čekne cenu. Dobře, že už napsal na ten Ignitech, aspon si porovná ceny. Víš ono se taky může stát, že když se posere třeba ono zapalování (náhoda je blbec), tak on taky výrobce nemusí uznat záruku. Samozřejmě, je levnější koupit do toho to nejlevnější, ale nikdy nevíš co to s tím udělá. Toť asi vše

Deagle>>

A on to má ještě v záruce ? Myslím, že stříhání drátků a odporů je osvědčený, a kdo to umí a pokud to u této motorky lze, tak se nic nezkazí.

takže myslíte že to půjde vyřešit ustřižením nějakého drátku, anebo se bude muset koupit celá řídící jednotka? záruku neuvažujte...to jsem ale nenapsal...motorka je vyrobena 2007 a ke všemu dovezena z německa tak si nedovedu představit reklamaci :D

Kalashnikow> nvm, muze to mít pozdejc uvedený do provozu, ale to je jedno. Jinak más pravdu, ale musí se to umet

takže stříháním drátků by se to dalo vyřešit jo ? možná teda

Musíš přestřihnout ČERVENEJ drát!!! když střihneš zelenej tak to bouchne!!!

hele my je otvíráme akorát tím způsobem, že vyndáme takovej vymezovací váleček ze šoupátka v karbecu (půjde víc otočit plynem) a ještě (aspoň XTčka 125kový to tak maj) takovej plíšek mezi válcem a karburátorem - ten přímo stahuje výkon.. v CDI sme se bohužel nikdy nehrabali..

Deagle> tak z ignitechu mi odpověděli že uzavřenou CDI na těchdle motorkách ještě neviděli, na nějakém foru o NSR jsem se dočetl že tam byl nějaký omezovač(5*5*1cm) a že to se dá odpojit, ale nevím kde něco takového najít, a ještě by mě zajímalo jestli někdo neví kde najdu v motorce CDI, diky :)

jirik92> Koukni na omezení s CDI TADY Ale je to jinej výrobce, nebo na forum o cbr (musíš se regnout) forum

tu plečku vyhoď a pořiď si dvoutakt.

Číkus> díky ale o starý vyhrkaný 2 takt před GO motoru nestojím, chci se naučit jezdit a né mít pořád motorku odstavenou v garáži...jelikož jsem si ji celou hradil sám a všechno kolem tak je to pro mě ideální motorka :)

jirik92>Číkus> díky ale o starý vyhrkaný 2 takt před GO motoru nestojím, chci se naučit jezdit a né mít pořád motorku odstavenou v garáži...jelikož jsem si ji celou hradil sám a všechno kolem tak je to pro mě ideální motorka :)

Tak nekupuj před go a nebude problém...

byl bych radši kdyby mi někdo poradil jak to otevřít :) někde jsem se dozvěděl o tom že by tam mohlo být něco s tryskama nebo přívodem vzduchu pro motor, nebo řídící jednotka, nějaký omezovač mimo řídící jednotku atd..ale nevím...potřeboval bych aby mi někdo poradil co přesně by to mohlo být...

jirik92> tohle motokolo nepojede víc ani otevřený

Číkus> myslím že jo, určitě bude rozdíl 4,7 a nějakých 10 nebo kolik to je přesně...moje chyba že jsem si toho nevšiml při koupi...snad to nějak půjde udělat bez toho že bych platil nevím kolik tisíc...

jak už tady někdo psal tak němci to škrtili zarážkou na šoupátku, kterou stačí odloupnout, to bylo u verze s karbíkem, u stříkačky nevim, hledal bych něco podobnýho

když je to odškrcený a pokud ji trochu podržíš tak se s tim okolo 100km/h dá jet skoro pořád, maximálně se mi z toho podařilo dostat asi 135km/h s větrem v zádech a jezdíš tušim kolem 3 litrů, takže třeba na každodenní dojíždění do školy je to super a pro tenhle účel bych to tenkrát za 2 takta nevyměnil

o.onda> mno tyvole.. 135? nevěřím .. nebyla to náhodou jiná kubatura?

jirik92>Číkus> myslím že jo, určitě bude rozdíl 4,7 a nějakých 10 nebo kolik to je přesně...moje chyba že jsem si toho nevšiml při koupi...snad to nějak půjde udělat bez toho že bych platil nevím kolik tisíc...

Hele, zajímám se o psychologii. Z jakých psychických pohnutek takhle blbnete a kupujete plečky v Německu nebo v Itálii...? Nejsi první, kdo se pak trápí a zkoumá, co s motorkou je.

Ale teď technicky: rozhodně nestřihej drátek, to tady radí jen idioti.
Číkus s litrem taky akorát blbě kecá, aby sis koupil 2T... To si koupí akorát blázen, který chce spravovat. Rozdělávat, skládat, repasovat, měnit kroužky, písty, těsnění, všechno...
Kdo chce jezdit, sedne samozřejmě na 4T chlazený vodou. CBR 125R je nejlepší na začátek.
Dcera na tom měla normálních 14 koní a těch 100km/h tam bylo mezi každýma světlama i ve městě.
Na rovinách mimo město 120, z kopečka těch 135km, co tu psal o.onda.
Ale motor jsem jí zajížděl já
S "otevřením" jdi do značkového servisu.

Naposledy editováno 28.10.2009 10:43:47

hondacbf1000> 125 ccm 4T si rozumně uvažující člověk nekoupí. Mluvím o motorce, do sekačky by to mohlo být použitelné.

Číkus> Co je podle tebe normální uvažování? Jak jsem psal, když s tím chceš jezdit denně za pár korun do školy a do servisu vrážet minimum tak jsou tyhle motory do 18 let jasná volba, je teda pravda, že po pár tejdnech/měsících to začne bejt nuda, ale jako levnej a rychlej dopravní prostředek to slouží.