vilemx> zkus kiu niro. Podle mě použitelný auto, dobrý dojezd a lidský ovládání, je to víc auto než tablet a kufr to má jako byk

Nebo Hyundai e-kona. Má jí kámoš a je s tím fakt spokojenej (jeho třetí ele). Pokud teda hafan nemá 80kg.

RomanSS> to je v podstatě stejný auto. Mají to opravdu vymakany. Kurvy sikmooke

Ještě je za dobrý prachy mg 04. Je to vyrobený jako El. Což je podle mě výhoda, oproti předělávce že spalovaku.. víc místa a zadokolka, většinou.

nemako píše: Ještě je za dobrý prachy mg 04. Je to vyrobený jako El. Což je podle mě výhoda, oproti předělávce že spalovaku.. víc místa a zadokolka, většinou.

To je čistá Čína... To raději ten Hyundai, který se aspoň vyrábí u nás a články v LG v Polsku...

Vymakaný to mají, a i za slušný peníze.

RomanSS> měl jsem kandidáta niro a id 3 rozhodla rovná podlaha s zadokolka. Ten předek mi nesedí,ono 150 kW není moc,ale ta elektrika je taková veselejší. Působilo to na mě,jako bych jel v kolejích, ale to může být i tím, že je to těžký. Jinak je asi niro ve všem lepší.

No a další můj dotaz sedne do tohoto vlákna o ekomobilech jako prdel na hrnec:

Máte zkušenost s americkými/kanadskými MPV Grand Caravan / Voyager s 3,6 V6? Sice to dělají pro Evropu i pod značkou Lancia s ropákem VM Motori 2,8 CRD, ale to je údajně časovaná servisní bombička :(

Naposledy editováno 13.02.2024 22:42:36

vilemx> je to hrozně hlučný auto, pokaždý když šlapeš na plyn tak slyšíš,jak se Putin směje

vilemx píše: No a další můj dotaz sedne do tohoto vlákna o ekomobilech jako prdel na hrnec:

Máte zkušenost s americkými/kanadskými MPV Grand Caravan / Voyager s 3,6 V6? Sice to dělají pro Evropu i pod značkou Lancia s ropákem VM Motori 2,8 CRD, ale to je údajně časovaná servisní bombička :(

Nemontují se Voyagery pro Evropu v Rakousku?
Motory VM byly vždy velkej problém , ten bych opravdu nebral po skutečnostech se scoriem jsem vyléčený nadosmrti.

vilemx> Jak pise Pet, Voyagery se delaji v Rakousku (maji naftaky od Mercedesu, nevim, jestli v Rakousku delaji i benziny) a jak rikam ja, stoji za hovno (ty rakousky). Co se tyce americkych miniMPV, ja s nima mel celkem dobre zkusenosti - az na motory . Pentastar 3.6V6 (ktery krome GC a Voyageru cpou i do Jeepu a desitek dalsich aut z koncernu Chrysler i jinych) sice je na americke pomery docela spolehlivy motor, ale trpi na par chorob - nejhorsi je asi prehrivani kvuli mizerne fungujici vodni pumpe, selhavajici mazani (nizky tlak oleje) kvuli mizerne fungujici olejove pumpe, odchazeni tesneni pod hlavama a praskajici hlavy (na to byla rozsirena garance za nejakych podminek) a vydirani vacek (mizerny material). Je docela zarazejici, ze uplne stejnymi problemy trpel i dalsi motor, pouzivany do miniMPV - Vulcan. Ten se daval do Windstaru/Freestaru od Forda.
Mel jsem postupne dva Dodge GC a dva Windstary. Na obou GC byly slyset chycene vacky uz od nejakych 100kkm (ale nezhorsovalo se to a jezdilo to furt) a na jednom Windstaru mi presne ve 160kkm (coz je najezd u ktereho to potkalo snad vsechny Vulcany) odeslo tesneni pod hlavou. Jinak super auta - pokud prijmes americky styl jezdeni a americke normy pohledu na spotrebu benzinu i oleje.

edit: Nekoukal jsi po Fiatu Freemont? To je (skoro) dvojce Dodge Journey, coz je nastupce GC.

Naposledy editováno 14.02.2024 09:27:33

Pet1970> Právě proto bych se naftě vyhnul a ptám se na ten V6 benzín. Nájezd by byl cca 5 - 7 tisíc km ročně - většinou dálniční přesuny rodinky na dovolenou.

Pátrám, proč jsou obecně americká MPV v Evropě přehlížena. Prostoru i výbavy fůra, a pokud se budu pohybovat v oblasti tamních (110-120) a nikoliv evropských (130-140) rychlostních limitů, mohlo by to benzinové koťátko jezdit rozumně, ne?

vilemx> Já takhle koukal na Chrysler Pacifica,ten se mi děsně líbí,ale nakonec sem si řekl,ze to nepotrebuju

Jinak slova jednoho pražského dovozce:
Koupil jsem supervyhodně 3 etrony,ze bude dobrej kšeft,když to všichni chtej.Na jednom jsem zahulil 200,na druhým 300,abych se jich vůbec zbavil a ten třetí jsem dal radsi manželce,protože to už bych asi neunes

Naposledy editováno 14.02.2024 09:40:51

vilemx> Ja bych se u tech americkejch aut, taky dneska zabejval tim jak jsou dostupny dily. Spousta firem co do tydne dotahla dily s rozumnou cenou za dopravu uz takhle nefunguje, protoze doprava se desne zvedla a v beznejch sitich na to dily mco nejsou.
Takze pak mesic stojis protoze nemas desticky nebo kotouce.

Medved> Díky za tip. Řeším teď konsolidaci vozového parku, kdy bych rád zredukoval čtyři auta jen na dvě:
1) malé mama/hafan taxi s funkci nákupního vozíku v radiusu 20 km kolem baráku,
2) velkou škatuli na občasný převoz harantů, čokla a půl domácnosti na delší vzdálenost.

Tu jedničku bych chtěl řešit elektrikou nebo neoturbeným benzinkem. Bohužel i3 zklamalo, protože rotvíka tam nenacpu. Leda by hned při prvním nabíjení překousal kabel a byl vyměněn za čivavu :(

Dvojka díky malému ročnímu nájezdu by potom právě mohla být žravá, pokud bude spolehlivá a bez investic, což jsem u amerického benzinu (do cca 5 let stáří a max. 100 t km) předpokládal :(( Na inzerci jsem viděl několik kousků vyrobených v Kanadě, proto mě překvapuje, že píšete o fabrice v Evropě.

vilemx> no kdyz 60kg pes se do nakupni tasky cpe dost blbe. Kdyz to dam do kufru od golfa nebo fabie tak je toho plnej kufr a to se tam este ani nevotoci.
Ale tak znam jednu co vozila dva 60kg psy v mini . Ovsem se sklopenejma sedackama.

vilemx> já to dlouhodobě řeším transitem

vilemx> Voyager se dela/delal asi na 10 mistech po svete (mj. i v Cine). V Rakousku na to Chrysler postavil extra fabriku. Windstar se napriklad krome Kanady delal i v Nemecku. Dodge se urcity cas delal v Italii.
Jako skatule na prevoz velkeho mnozstvi sklebanu a kramu je americke miniMPV idealni - uz jenom tim, ze ma obvykle ve druhe rade dve kresla a i do 3. rady se misto lavice daji dat samostatna kresla. Lepe se do nich davaji detske sedacky a muzes parchanty rozesadit, aby se nepostuchovali .
Kdyz byly nase deti male, vozila je zena ve Windstaru. Starsi syn v prostredni rade a dvojcata vzadu. Obrovska vyhoda je, ze v tom aute i ja se svymi rozmery v pripade nutnosti proste za jizdy vstanu z mista spolujezdce, projdu mezi sedackama az dozadu a nekolika dobre mirenymi a jeste lepe minenymi udery vyresim jakykoli konflikt.
Na druhou stranu, kdyz tam mas tri rady sedacek, dozadu das sice dva slozene kocarky a par tasek, ale urcite ne vsechno co potrebujes treba na 14 dni u more. Takze jsem vyndal jednu prostredni sedacku a misto ni jsem pod sit nacpal zavazdla.
Koukni na toho Freemonta. Kdysi jsem po nem posilhaval, ale pak jsem si uvedomil, ze vlastne uz zadne MPV/SUV ani nic podobneho nechci a nepotrebuju. Nejakou dobu ho mel sqwer. Ale nevim, jak s nim byl/nebyl spokojen.

Medved> Třetí řadu nepotřebuji, pes má zakázáno sedět v křeslech. Takže uspořádání 2 + 2 + fotbalové hřiště mi vyhovuje.

Civilní Transit (nebo cokoliv podobného od Stellantis) by byl také možnost, ale jednak nebývá tak vybavený, za druhé najít nevybydlený a neshnilý kousek s málo km hraničí se zázrakem. K tomu případné dobrodružství s ropákem…. Jinak 8+1 Transita teď mám. Jenže z roku 98 a ve stavu, že vybírám trasy pokud možno nezasahující do 8 km perimetru STK

Medved> to by mě zajímalo. Protože po freemontu sem Koukal kdysi pro tátu a žádný dobry recenze a ohlasy to nemělo hlavně co se týká spolehlivosti

jetam> Protože si většina lidi koupila 170ps naftu,která si nerozumí moc s převodovkou.Ta slabší 140Ps verze s manuálem,nebo ten benzin jsou v pohodě.

Včera kamarád u benzinky u nabíječky viděl stát elektrickou dodávku Mercedes Sprinter, tak šel pokecat s řidičem. A bylo mu řečeno, že na plné nabití ujede max. 140
km. Když jede z Budějc do Písku což je kousek, tak už má problém dojet nazpět. A když jede někde na šumavu, takže kopce, tak to nedá ani 100 km.
Ale, že je mu to fuk, protože čtvrtinu pracovní doby mu sebere nabíjení auta.

FJRPEPA> Vcera jsem videl nekde Elektro V od mercedesu a meli natom napsano dojezd az 315 km. Tak tomu bude odpovidat ten realnej 150 km.

vilemx píše: Medved> Třetí řadu nepotřebuji, pes má zakázáno sedět v křeslech. Takže uspořádání 2 + 2 + fotbalové hřiště mi vyhovuje.

Civilní Transit (nebo cokoliv podobného od Stellantis) by byl také možnost, ale jednak nebývá tak vybavený, za druhé najít nevybydlený a neshnilý kousek s málo km hraničí se zázrakem. K tomu případné dobrodružství s ropákem…. Jinak 8+1 Transita teď mám. Jenže z roku 98 a ve stavu, že vybírám trasy pokud možno nezasahující do 8 km perimetru STK

tak ho dej do kupy a máš super veterána n nemusíš nic kupovat jelikož 2,5 Di-TDi jsou nesmrtelný až na čerpadla

gugo píše: FJRPEPA> Vcera jsem videl nekde Elektro V od mercedesu a meli natom napsano dojezd az 315 km. Tak tomu bude odpovidat ten realnej 150 km.

na odtahovce to dá mnohem víc

FJRPEPA píše: Včera kamarád u benzinky u nabíječky viděl stát elektrickou dodávku Mercedes Sprinter, tak šel pokecat s řidičem. A bylo mu řečeno, že na plné nabití ujede max. 140
km. Když jede z Budějc do Písku což je kousek, tak už má problém dojet nazpět. A když jede někde na šumavu, takže kopce, tak to nedá ani 100 km.
Ale, že je mu to fuk, protože čtvrtinu pracovní doby mu sebere nabíjení auta .

Chudaci zakaznici , pac to zaplati oni.

P_B píše: Chudaci zakaznici , pac to zaplati oni.

Zákazník akorát zaplatí zboží, které mu řidič veze, akorát, že místo deseti zákazníků, zvládne dva.

Naposledy editováno 14.02.2024 12:20:08

FJRPEPA píše: Zákazník akorát zaplatí zboží, které mu řidič veze, akorát, že místo deseti zákazníků, zvládne dva.

Jasne, ale ty dva musi zaplatit to co by zaplatili treba 4. Jinak by se ten rozvoz neuzivil, nebo jo?

P_B píše: Jasne, ale ty dva musi zaplatit to co by zaplatili treba 4. Jinak by se ten rozvoz neuzivil, nebo jo?

Tak když máš zaplacenej dovoz předem a nebo předem danou cenu dovozu, tak ti to jako zákazníkovi může být jedno. To je problém majitele dovozové firmy.

FJRPEPA> tyhle dodavky se fakt max hodit do arealu kde celej den popojizdi max 2km a 100x za den to startuje