číslo,je na pravé straně válce,nad kotvícím šroubem válce,co drží držák spojky. Jen pro informaci,kde sis nechával dělat nicasil?

hej jen dotaz 40 krat si pulil motor , znaš ho nazpamět a neviš kde je na válci číslo ? dival ses na něho? jinak jak piše the duck a topper , vyměn válec za jinej !

Myslím si,že by to měl dát někomu,kdo tyto motory zná!

tam jde o to ze ten valec byl lakovanej a varenej a je videt ze byl brousenej..číslo z nej nevyctu nejspis zkusim se tam zamerit na tu cas kde to ma byt ale myslim ze to nepřečtu..Jinak mtor jsem pulil uz fakt hodnekrat na mitech jezdim uz 7 let....a motoru si mylsim rozumim dobře jen jsme nikdy neresil cisla valcu to musim priznat,proto si rad necham poradit...

Tak,určitě když jsis dělal motor,tak jsi dodržel spravnou sqvish,spravny kompresni pomer,když máš novou ojnici,tak jsi určitě vymezil kliku v kartrech, určitě jsi dal správnou tlouštku těsnění,pod válec,dobře nastaven vyvažovák ,nastavené zápalko podle přípravku viz.manual, dobrý převod!! Správně fungující přívěra. Atd... Pokud toto vše funguje,a máš dobře seřízené..včetně karbce! Tak už mě napadá,že jen ten válec to brzdí,jen mě dojíma,že když,jak píšeš že válec je po nicasilu,tak je na modro sprasený. Válec po nicasilu vypadá trožku jinak. Jinak já na prvním závodním MITU jel válec serie 60433 a švihalo to slušně. Ale na válce 7generace jako 73037 to zdaleka nemá,natož kitovym válcům kitu95 a 99 a 01. Zjisti jaký máš válec.pak můžem polemizovat,a zjištovat dalši příčiny.

Ano motr je opravdu udelan tak jak se ma o tom bych nak nepolemizoval toustku tesneni atd je vse jak ma byt.....to ze je valec nastrikan z venku si myslim nema zadny vliv na funcnost valce ve vnitr
Ale nechci se tu nak hadat a polemizovat o tom tohle tema neni jde mi o rady a vazim si toho ze mi tu pisete o tech valcich protoze to jsem opravdu netusil zitra zkusim zkouknout to cislo valce a a uvidime ,ale verim ze problem je v karburatoru,takze ho zkusim jeste vyndat a poradne na nej mrknout a podle manualu zkusim udelat nastaveni znova a uvidime a kdyz to pojede stejne tak uz to asi necham a budu jezdit na tomto slabsim motru treba apson dele vydrzi :)

Tak sjem koukal na to cislo a je tam bud 66650E a nebo 56650E prvni cislo je velice spatne citelne.......takze to je asi ten slabi valec ?

máš 66650E to je vcelku v klidu na Seriovku, tento válec už má 35mm výfukový kanál, kdybys měl 66650 bez E tak má 33mm jinak změr vztup do výfuku kolik má mm.

Takze se s tim vykonem da neco udelat? oka o vikendu sundam vyfuk a zmerim to jinak diky moc za rady vsem :)

hele myslis ze jeste na tento motor se davaly ty restrikce do airboxu a do vyfuku ? dneska jsem ho jel projet a ten vykon nic moc max rychlost tak 150 km vic z toho ted nedostanu

Ahoj kluci tak dneska jsem zmeril ten vyfuk 35 mm takze dobry:) podle toho co tu pisete jinak koukal sjem jeslti neni navarena naka podlozka je svodu vyfuku jak jste psali ale nic jsem nenasel ani dratem nebylo nic citit .....Tak dalsi napady kde by mohla bejt uskrcena potvora? jeste sjem seridil a vycistil znovu karburator a jede o trosicku lepe,ale opravdu jen o malo.. tak chyba podle me nebude

Svíčka má jakou barvu? (mrkni na ni až po pár km co ji budeš držet "pod krkem").. řetězovku máš jakou? (počty zubů).. Hlavní trysku máš jak velkou? ..vzduchovej filtr je čistej? (možná bych zkusil otevřenej "molitaňák", mě to s ním líta celkem hezky, jen se musí často prát a "mazat") ..není vejfukový koleno zanesený karbonem?

Svicka ma barvu nove svicky mam na ni najeto teprve 575 km cca retezovku spocitam a tryska je tam 148cka
airbox mam originalni,akorat jsem dovnitr koupil novej filtr

nedokazu si predstavit jak vypada barva nove svicky, ale to je jedno. Tryska je oproti originalu trochu vetsi, ale tolik by to vadit nemelo. Mozna ze tak nejak na 3/4 plynu to pojede lip nez na plnej. Nema ten filtr jinou propustnost? ..treba ze by tam slo malo vzduchu..

to ne hele to si nemyslim a svicka neni nak zabarvena...V patek jsme dovezli dalsi mito na renovaci tak zkusim naky veci prohodit a treba to pojede lip

tak mam vyreseno :) uz to jede jak blazeeen :) bylo to servomoturkem od privery nejspise v nem byl nem byl naky problem(malo otviral priveru) dal jsem jiny ktery jsem predtim do sroubku rozdelal a vycistil a promazal dal ho tam seridil priveru a uz to valiiii maximalni spokojenost :)))

Jakou maximalku mas ted? ..kdybys napsal rovnou ze od asi 9000 ot. je to nejaky zdechly tak jsme tu vubec nemuseli resit karburaci, s priverou sem si taky uzil svy

tak ji tám nedám a je klid

tak tak,u SP taky nemáme přívěru,a jak to frčí

nebylo to vubec zdechly jelo to v8 tisich byl skok ,ale ne tak razatni jako by mel bejt...nevim jak lepe to popsat ....

jinak dal jsem jinej servomoturek celej vycistil a promazal a fakt to jede tak o 50 lepe nezkutecnej rozdil konecne se svezu

A maximalku jsem zatim nezkousel uz u nas mrzne :D :D a dost to klouzalo ,ale zatah je exceletni :)

podle toho jak to pišeš tak to vypada že ti to pojede minimalně 200 km/hod

220km/h

to prvni mito co jsem mel mi jelo tachacovejch 210 km jsem zvedav na pristi rok :)hlavne sjem rad ,ze to konecne jede jinak diky vsem za pomoc a za nazory

kluci co jezdíme dakšny co děláme špatně?? proč nám to 210 nejede?? za kolik mi uděláš motor?

petridas píše: kluci co jezdíme dakšny co děláme špatně?? proč nám to 210 nejede?? za kolik mi uděláš motor?

..jakou jezdíš řetězovku a z jak velkýho kopce to zkoušíš?

no já prave jezdim všechno normalni ! me to nejede víc jak 170

"normalni".. to znamena kolik zubu na rozete a kolik na pastorku? ..ja kdyz sem jezdil 41-14 tak s vylitanym motorem tam z kopce bylo asi 205 tachometrovych, ale na rovine to pres 140 neslo. Po go na rovine 170-180 (zalezi jak fouka), z kopce 190. A s retezovkou 43-14 na rovine i z kopce do tech 170ti..

nebudu se tady už vyjadřovat

jak z kopce?? máme tady hodně prudký kopec , asi to zkusím a snad se dostanu ke 180 km/hod . Topere si představ tu parádu jedes v Těrlicku po cílovce a jedeš , no at nejsme nároční , 200km /hod ...... každého předjíždíš..... to je krásná představa