Pitrisek>Roman2bk> 24 tisíc na svíčce se ti zdá moc? Normoš je 50-70 tisíc ne? ;) Někteří výrobci udávají životnost dokonce 150 tisíc

mě ne ale někteří v mém okolí (a taky servisák) žijí v tom, že je lepší svíčky měnit při velkém servisu, "že se to na výkonu pozná", atd... blablabla

Roman2bk> Chápu. Něco jako vymysleli a možná i změřili soudruzi z Brisku

Ale i tak se mi to zdá téměř zanedbatelný rozdíl. Podle mě má na výkon podstatně větší vlivl použité palivo než ta svíčka. Pokud bereš v potas výrobu podle určitých pevně stanvených norem a zásad.

Když si představím, že bych měl měnit každý rok 4 iridiové svíčky...

Ja menil svicky v Honde preventivne po 50 tisicich, protoze uz mely slusne opaleny zemnici elektrody, do ztraty funkce by najely uz maximalne jednou tolik. Na chodu motoru ani na startovani to poznat nebylo. Nicmene svicka muze mit vadu a umrit driv. Nekdy tomu muze napomoct motor.

Deadman>Na vsem vozim svicku, dostatek naradi, spojkovy a plynovy lanko, nahradni packy, pri padu se snadno zlomi. Kupuji jen konstrukcne dobre navrzene motorky, kde se svicky a podobna udrzba dela snadno.
Neni vubec problem aby se ve svicce vyklepala cast tvorici odrusovaci odpor, jednou mi dokonce vypadla elektroda.
Mimochodem na vetsine 4-valcu se pouzivaj 2 dvouvyvodove zapalovaci civky, do paru jsou spojeny krajni a prostredni valce. Kdyz se prerusi obvod spatnou fajfkou nebo nekteryma z moznych zavad svicek, obvod neni uzavreny a nepali oba valce. Tuhle zavadu jsem pred lety opravoval kamaradovi v Rumunsku.
S naradim co vozim na Jawe jsem na dalnici sundaval valce a zabrusoval prasatka nahodne potkanemu cloveku se zadrenou Jawou.
Stesti preje pripravenym, kdyz si nevezmes jeden kus naradi ktery jsi nikdy nepotreboval, zarucene budes tentokrat prave ten potrebovat.

Jsi si jistej? Už párkrát se mi stalo, když jsem špatně nasadil káblík do cívky, že mi jeden vypad a druhý párový válec šlapal jak hodiny. To bude nějaká urban legend

já trenky ještě jedny

JO A NEJEN JEDNU, raděi obě. A taky dost nářadí, lékárnu, žárovky, montpáky, rezervní duši, lepení, spojkový lanko....
jak někdo psal "Náhoda přeje připravenejm". Jenže k tomu taky ten jeden musí vědět třeba co a jak s montpákama.

Naposledy editováno 17.02.2009 10:22:31

Pitrisek>Roman2bk> Chápu. Něco jako vymysleli a možná i změřili soudruzi z Brisku

Ale i tak se mi to zdá téměř zanedbatelný rozdíl. Podle mě má na výkon podstatně větší vlivl použité palivo než ta svíčka. Pokud bereš v potas výrobu podle určitých pevně stanvených norem a zásad.

Když si představím, že bych měl měnit každý rok 4 iridiové svíčky...

no, já s tím raději nic neměním, vše používám tak jak to vymyslel výrobce a mám klid. Znám jednoho, co má litra dvou válec, laďáky výfuky a nějaké jiné svíčky (zančku teď nevím) a žere mu to znatelně více, tak už to dal do značkového servisu a výsledek? servisák (uznávaný) řekl že to nejde seřídit. Že se nemůže dostat na dané hodnoty ani náhodou.
Prostě ať souhlasí s výměnou svíček a ještě lépe ať si tam dá origo výfuky a pak že mu to seřídí.

já mám dvě svíčky na válec, tak svíčky nevozím, to by byla velká smůla, aby odešli obě dvě na jednom válci zaráz:)

ne, nedovedu si představit, že bych na cestě sundávala nádrž (tu bych tedy nesundala ani v garáži)

Jsi si jistej? Už párkrát se mi stalo, když jsem špatně nasadil káblík do cívky, že mi jeden vypad a druhý párový válec šlapal jak hodiny. To bude nějaká urban legend

Pokud nemas civku s prizemnenym stredem, nejakou ochranou pred prepetim nebo Dnepra co ma na civce kontaktovy vybijece, tak jsem si jistej a dokonce jsem si to vyzkousel.

To me ani nenapadlo ale stejne bych ji asi nevozil..., mozna kdybych vyjel za hranice tak bych si vzal... mozna

Koca22> Nevzal. Když jedeš daleko sepíšeš seznam věcí a polovinu poškrtáš

Pitrisek - Nevzal. Když jedeš daleko sepíšeš seznam věcí a polovinu poškrtáš

tak nejak

Lachout>
Dělám to taky tak. Starý, fukční, po výměně...jdou pod sedlo

Pet009>Svíčku vozím,ale nemám na ni klíč

nejlepší varianta, známej jel z rakouska do itálie na 3 válce s autem a ještě prej potkali 3válcovou fabii co šla na 2

Jasně,vozím svíčku,sirky,pětikorunu,jehlu,papír,tužku...

Slávek cbr>Jasně,vozím svíčku,sirky,pětikorunu,jehlu,papír,tužku...

Jo takhle to je. Tak to se přidám. Sriky, jehlu a nit, papír tužku. Kurva - svíčka zase nikde

Pitrisek>Slávek cbr>Jasně,vozím svíčku,sirky,pětikorunu,jehlu,papír,tužku...
Jo takhle to je. Tak to se přidám. Sriky, jehlu a nit, papír tužku. Kurva - svíčka zase nikde

No tak aspoň baterku....

CBR1000RR 2008, nenosim ani naradie, nie to este nejaku sviecku. len pre demonstraciu ako sa dostat k svieckam:

- odstranit belly pan
- odstranit bocne plasty (plus taky bazmek v predu)
- odstranit sedlo
- odstranit kryt nadrze
- zdvihnut nadrz
- odstranit air box (termalna izolacia prec, niekolko kablov prec, palivova hadica k sekundarnym injectorom prec atd)

to cele je tak na hodinku zabavy.

to este nie je take zle, na nastavenie ventilovych voli okrem vyssie uvedeneho treba odstranit aj chladic. nie ze by som tie veci nezvladol urobit, ale niekde na kraji cesty na to naozaj nie je miesto.