Mám nachystaný nový Ohlins se 160 pružinou a to by mělo stačit. Spíš vadí že dozadu bez prodloužení kardanu nejde dát 18". Ale zadní tlumič na Adventure nebylo nejslabší místo podvozku... Nic víc s tím nejde dělat, ten Ohlins to prostě musí pobrat.

Přidal jsem tam pár nových fotek ze dneška.. Ten zadní Ohlins má nakonec pružinu 170 a vypadá to že to bude docela dobrý. Novinka je, že se předělá i zadek ve stylu ReVamp, hodně to pomůže vzhledu... a nějaký to kilo taky půjde dolů...

T.

TomasTT> Tohle je fantazie. Na nový fotky se těším asi podobně jako ženský na další díl Okouzlení. Já 1O let nesedlám nic jinýho než silnice, enduro mě vždycky bralo jen to lednový období, co sem povečerech vysedával u Eurosportu a hltal Dakar, ale letos mě to drží nějak dlouho. Teď jsem prodal Ace, na výstavě jsem seděl víc na Adventůře než jako obvykle zalehnutej v Ninje. Je to normální vývoj motorkáře, takhle pomalu myslet na výměnu kůže za enduro bundu? :cool:

... je to normalni vyvoj. Ja mam letos prvi sezonu GS 1150... no a cim vic jezdim (uz 6,5 tisice km), tim vic jsem nadsen . :thmubup:

Nemáte někdo tip podle čeho sehnat vhodný centrál? (Aby mě správnou délku chodu a sílupružiny)

Vespa: To je docela věda. U některých motorek je to jasný, pročteš fóra a poradíš se s lidma, co to dělali a jen vybereš z nabídky.. To byl případ BMW, tam je typ jasný a jen se vybírá pružina podle statické zátěže a předpokládaného stylu ježdění. Jestli mluvíš o DRZ, tak tam bacha na to, že rok od roku to je jiný a některé verze se dělají jako custom a sériový tlumič nejde použít (to jsem jen letmo pročetl když jsem na to koukal na advrideru). Je to celé dost věda. Tlumiče vypadají všechny nádherně ale vevnitř se liší opravdu hodně. Tuhle mi to vysvětloval jeden specialista, že v principu to je děsně jednoduchý ale celý umění je v tom, jak se sestaví kombinace různých planžet, které řídí přepínání mezi tlumením jednoho nárazu (retardér) a rytmické vibrace typu jízda po valše. Aby to zvládalo oboje, to je už složitější a třeba tlumič, který jinak v terénu funguje výborně, nemusí dobře zvládnou ten jeden náraz když se přejede třeba kanál.. No a pak je pochopitelně problém, že když už si vybereš a prodiskutuješ co vlastně potřebuješ, tak od obou firem, které tu špičku dělají (WP, Ohlins pak dlouho nic a pak všichni ostatní včetně Showy, Wilbers, ).
Projdi si třeba tohle: http://www.thumpert...orumdisplay.php?f=41 a nebo http://www.thumpert...orumdisplay.php?f=25

T

pivi píše: TomasTT> Tohle je fantazie. Na nový fotky se těším asi podobně jako ženský na další díl Okouzlení. Já 1O let nesedlám nic jinýho než silnice, enduro mě vždycky bralo jen to lednový období, co sem povečerech vysedával u Eurosportu a hltal Dakar, ale letos mě to drží nějak dlouho. Teď jsem prodal Ace, na výstavě jsem seděl víc na Adventůře než jako obvykle zalehnutej v Ninje. Je to normální vývoj motorkáře,
takhle pomalu myslet na výměnu kůže za enduro bundu? :cool:

To je asi normální. Já jezdil léta s cruiserem, najel jsem na tom nějakých 50 tisíc. Pak jsem k tomu koupil cestovní enduro abych mohl i nějakou tu šotolinu. Nebylo to úplně to pravý (jednoválec) a v terénu jsem to neuměl. Zpátky na silnici, dalších asi 50 tisíc na cestovní motorce a pak přišlo GS a bylo to vymalovaný. Ideální stroj pro mě. Jde na tom jezdit doslova cokoliv.. Na cruiseru si zajedu na kafe na Karlštejn a na cesťáku to bylo fajn na dlouhé cesty ale když člověk jede třeba na Korsice a vidíš všude ty šotoliny co vedou do hor, tak prostě to je jako jezdit s autem uvnitř maninelů. Prostě tě to táhne pryč ze silnice. A na velkým enduru je nádherný že se tam dá dojet maximálně komfortě, rychle a spolehlivě po ose. Nic proti menším kubaturám a jednoválcům ale na přejezd 1000km to je po dálnici nic moc. Velký dvouválec jede skvěle na silnici a použitelně v terénu. Chce to zkusit a uvidíš sám. Je to jako objevení nového prostoru, nové dimenze. Nejseš jen prostě omezený asfaltem.

TomasTT> To je přesně to, co mě láká. Poslední dobou jezdím hodně i MTB a mimo silnici člověk objeví spoustu zajímavých míst, jinak schovaných. Další věc je ta, že zmrzliny hrozně svádí ke střelbě. Kombinace tvrdýho podvozku a našich silnic (nejen u nás na Vysočině) už je sama o sobě dost o hubu. Teď mě právě zajímá spíš cestování než to blbnutí někde těsně pod omezovačem a pomníčků míjím na cestách víc a víc. Ale na dvouvál to zatím nevidím, i když už jsem teď jezdil silniční litry, tak šotolina je něco jinýho a koukám spíš po jednoválci, zatím to vypadá na Dakar.

.. pivi... aby Ti jednoval nakonec stacil. Ja taky koukal po Fku, ale pak jsem dal na zkusenejsi a skocil jsem z fleku do R1150GS. Za 2 mesice na tom mam nalitano 6,5 tisice km... vikendovy rekord 2.184km + 10 metru do garaze a ac nejsem prave Rambo - 75 kilo/175 cm, jsem moc rad, ze jsem koupil rovnou velky GS. Moje draha si taky moc chvali cestovani ve 2 a v pripade dovolene se na to vejde hafo veci - uz mam ke stanu i kempingovou soupravicku se stolem... ted chci prikoupit jeste ten skladaci gril. :lol:

Já měl právě taky Dakara a prostě - ten výkon tam holt chybí. Všechno super ale v kopcích na silnici se to trápilo. Ale je magaúspornej. Neuvěřitelný že to jezdí pod 4l.

no tak telesný parametry mam jak Bubak. Bohužel 1150 (nebo LC8), který by se mi líbily nejvíc, nekoupím za peníze, co mám, ty by byly akorát tak na 3-4letýho Dakara (popř. LC4 Adv.), k tomu počítám 20t na oblečení, helmu a boty, protože mám všechno silniční. Nejradši bych si ho někde na víkend půjčil, abych v sezóně nezjistil, že to není to pravý a zbytečně neinvestoval. Bohužel v půjčovnách nebo předváděčky jsou většinou XT apod.

pivi> ... je alternativa R1100GS - daji se jeste sehnal ve slusnem stavu. Mam tady v reichu nejake konexe.

Bubak z Nemecka> tenhle typ se mi spíš nelíbí než že bych v tom viděl jinej problém, mimo to, že díky věku se bude hůř shánět zachovalejší kousek. Ale co se týče vzhledu, naštěstí mám z výstavy katalog TT *yes* a když bych vyměnil to světlo, smířil bych se s tím :thmubup: Jestli bych pak mohl požádat o pomoc, nějaký shánění pro mě začne v červnu, to budu mít konečně čas. To bysme řešili soukromě, už sem to tady zaplácal dost :shy: Takže zatím oběma děkuju za konzultaci!

Pivi: přesně tak. Facelift 1100 se dá udělat docela snadno a zásadní rozdíl to nebude. Občas se ukáže nejen zachovalý ale i nacpaný doplňky, dost často tam bývají lepší tlumiče třeba, kufry apod. Hodně peněz se tím dá ušetřit. A ten design se dá celkem snadno vyřešit. Co myslíš že byla původně tahle motorka?
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.touratech.cz/bert-rallye-003.jpg" alt="" title="">

pivi> jasne... sezenes me na icq 30747303 ... muj dvorni dodavatel a servisman v bavorech ma na krame tedka jedno pekne R1100GS - Jun. 98 / 58.400 km / ABS / Heizgriffe / Koffer / FID / Ventildeckelschutz / Windschild getönt / Handschutz / Warnblinkanlage / za 5.900,- ecek. Ovsem je to provereny stroj, sedi servisky i stav km.

pivi> No jde o to, k čemu tu motorku budeš chtít, pokud si chceš vyrazit do těžšího terénu, na trať a podobně, tak je lepší 650, nebo ta adventure.

Na blogu jsem vypublikoval pár fotek situace dnes.
Olejový chladič na místě, olejové hadice taky. Kokpit už není prázdný ale umístění je jen provizorní (kvůli délkám kabelů)...

http://www.touratech.cz/html/projekt_tk.html

TomasTT> du bist groß gurman *yes*

TomasTT>celkem pěkné, jen bych možná dal světla trochu níž z designových dúvodů... nikdy se mě vysoko umístěný světla nelíbily :/


Děkuju za povídání o těch centrálech - tu diskuzi na Thumpertalku už čtu dva měsíce, zatím jsem u strany 260 z 1200 :))

Vespa> vzhled je samozřejmě hrozně subjektivní záležitost, mě se zrovna světla vysoko líbí, navíc si myslím, že se budou hodit právě k motorce tohodle stylu.

Na fóru www.bmwgs.cz jsem našel dva výborný odkazy: http://www.micapeak.../pd2000/pd2000gs.htm a
http://www.micapeak..../gs/rally/tr1999.htm
pro ty, kdo jako já zatím neví, co všechno se dá udělat z bmw :)

pivi> To taky zmiňuju na začátku té své stránky o přestavbě, že mě RRko inspirovalo.. Když to zvládla fabrika, zvládneme to taky :)

T.

... koukam na pokrok - masakralni. *yes*

TomasTT>vypadá to dost zajimavě....držím palce *yes* *yes* *yes*

Já taky držím palce :) Momentálně chybí to zásadní - ČAS :)

TomasTT> Jenom dotaz, z čeho je tam přední blatník? Tuším, že je to KTM, ale nemůžu sehnat černej nebo šedivej ke stříbrný mašině.

Čau,
je to z kitu od Touratechu na přesun předního blatníku LC8 pod brejle. Kdo to vyrábí netuším ale řekl bych že je to originál KTM. Oni k tomu dávají ty černý kryty na kluzáky s takovými adaptéry a nový hadice... Tak jsem použil blatník i ty plastový kryty.

Dneska jsem dovezl brzdový hadičky a doufám že bude chvilka na tom pracovat. Je to děs....

Jawaweb>seženeš tu:
http://www.mefo.cz/i...d=62&produkt=601

a ciste teoreticky, jak to tak sleduju, nebylo by lepsi vzit LC8, vykuchat z ni ten sice vykonej ale nespolehlivej motor (hehe ) a dat tam ten bavorackej? Trosku poladit jak do toho ramu dat cely blok s prevodovkou a kardanem je sice trosku vyzva ale mozna by to bylo rychlejsi

Rejnok> prestavba musi byt o radosti... :cool: