cyklista> Kdyby sis koupil Alfu tak tam je to samozřejmost, že dolíváš.

pekony píše: cyklista> Kdyby sis koupil Alfu tak tam je to samozřejmost, že dolíváš.

alespoň by jezdil v autě a ne v škodě

pekony> takové samozřejmosti jsem neměl v plánu...ale co už, je to stroj.

do 19 let starého peška 405 TD dolívám tak okolo 3 dcl a to mi stejně vyteče a nééé sežere. kolega má 2 litr TDi ochcávku a dolívá tak 6 - 8 dcl

Dolík....> holt už ty auta nejsou, co bývaly..

cyklista> jj, přesně. esi se nic nestane, tak příští bude první Volvo V70 TDi

já mám Peugeota 307 2,0 HDi 66 kW, najeto přes 160000 km a ten motor má zvuk jak traktor ale nedolejvám za výměnu vubec nic

Dolík> tatok rakev se mi taky zamlouvá a přemýšlím, že další auto bude taky volvo, 2.5 TDi. Akorát bych možná spíš skočil po S60...docela by mě zajímalo svezení s tím 2.4T, prej to jede ku*va

Dolík.... píše: cyklista> jj, přesně. esi se nic nestane, tak příští bude první Volvo V70 TDi

měl jsme tu čest jede to jako kur.wa

a co jsi cekal? Ten LONFLIFE tece jako voda
A nejlepsi je ho kupovat za cca 700Kc/litr na benzince. Kdyz na tebe zacne rvat pocitac na dalnici. Poprve, kdyz se me to stalo, tak jsem z toho byl docela vypleskly Rikam si...kurva ted to zadru a mam vydelano

Jinak je to vlastnost PD motoru. Nektery vic, nektery min.
Na stare TDI tenhle VW omyl nema ani nahodou.

Nevite jak sou na tom motory pd 96 kw v golfu, fabii, ibize atd.?

Dolík.... píše: cyklista> jj, přesně. esi se nic nestane, tak příští bude první Volvo V70 TDi

Mám VOLVO S80 2,5TDi 103kW z roku 2000.Na tacháku je 245 tis a to myslím má jěště tak kilo stočený.Motor běží jak hodinky,jede to jak kráva.Olej měním tak po 10 až 15 tis a během tohoto cyklu tak litr doleju.Jelikož se neumím udržet za to netahat,tak mám spotřebu 10-12 l.Motor je v tom stejnej jako se dával do AUDI A6 nebo do CARAVEL.Řekl bych že jeden z nejpovedenějších dieselů.Celé VOLVO je vůbec jěště stará dobrá poctivá práce.Co přešli pod FORDa ,tak už to stojí za hovno.A co bude dál po prodeji do Číny už nechci ani domyslet.
Takže pokud VOLVO ,tak ročník někde kolem přelomu století.

_monty> kámoš měl Fábii RS (takže 96kW PD) a nikdy nedoléval a jen si užíval zátahu - sice za cca 6-7 litrů/100km, ale zase jel...

cyklista> Laka mi ta ibiza..kamos jezdil s golfem a tahal pekne i s plnym autem..je mi teda jasny, ze za 5 to moc jezdit nebude..

naše domácí TDI 77kW si vzala cca 0,5L / 20 000tkm :) co vím známý má stejný motor a spotřeba oleje zmizela při použití jiného oleje a najetých 140tkm :) hodně záleží na druhu použitého oleje a užívání motoru když někdo zná jen full gas a volnoběh tak se spotřebě okolo litru na tisíc km ani moc nedivil

_monty> jj, Golf IV 96kE 6-ti kvalt jede jak ďas - měl jsem pocit, že to urve přední nápravu!

Kdyz jedu delsi cestu sluzebni octavii (cca 8 kusu 77kW i 103kW) tak to vetsinou znamena dolit olej...
1.9CDTi v Opelu (puvodem Fiat JTD) nezere olej vubec. Co si teda clovek dnes muze myslet o tom slavnem VW TDI?

Kamikadze-Ace> full gas u mě nehrozí - jezdím normálně, ale je otázka, co ten přede mnou.

cyklista> asi tak, jezdil jsem jednou čipovanou TDI 77kW a ta baštila dost ale zase to lítalo slušně ale jak jsem psal zkusit jiný olej;)

Dawe02 : slavne TDI rozumej stara litinova prace 81 a 66kW i ještě 96kW:) to je nezničitelný traktor

Ps.: koncernová 1,6MPI žere olej suveréně nejvíce po zkušenostech a spotřeba benálu při normál jízdě skoro 9l/1OOkm

Naposledy editováno 24.12.2010 13:41:32

Lepší je přejít z prodlouženého intervalu (longlife) na klasický olej. Pak i ta spotřeba může citelně klesnout. Navíc pokud už tam byl ten longlife olej a byl přejetej (stačí i o 5 tkm), týhle spotřeby se už nikdy nezbavíš. Jedině překroužkovat.

Jo taky jsem to řešil.teda jakou naftu si koupit.Starý dobrý TDI na mě bylo moc starý,a PD už není ono,a asi pro koncern krok vedle.jedině CR.A to se koncern teprve učí.To je dál PSA a Fiat.HDI,JTD-fajn motory

Tak jsem nakonec skončil u koncernovýho benzínu 1,6 a to zase žere olej a hrozí destrukce převodovky

cyklista píše: Stratocaster2> Kámoš má Volvo S40 1.9 TDi a taky dolévá, jak psal: to jsou ty naftožrouty. Jinak gratuluju k tomu, že nemusíš hlídat olej a jen jezdíš!

Jj, ten motor v S 40, V 40 je totiž od Renaultu a všichni na něj nadávají, když Volvo S 40, V 40, tak v 1,8 nebo 2,0 benzínu, ale raději něco staršího - klidně ročník 2000, 2001, ty nové 1,8čky benzíny jsou proti starším ročníkům vydechlé...

Jinak každé staré TDi bere olej, navíc škodovka s 1,4 TDI a s 150 000 km - no, on to možná výrobce dělá schválně, aby to auto kulové vydrželo...zákazník si musí koupit za chvilku nové...za mě nafta patří do kamen, ne do auta

Dolík.... píše: cyklista> jj, přesně. esi se nic nestane, tak příští bude první Volvo V70 TDi

dobrej výběr, i když já bych bral 2.5T benzín, sice to žere 9-11 ale jede to krásně. Jenom teda tdi co nebude vybydlený a pod 400 tis je trochu problém sehnat. Taky servis se může trochu prodražit, například brzdy a podvozek stojej trochu víc

Kamikadze-Ace> to je jasne, ale z dnesni produkce TDI si jednoduse nevyberes...

TDI totiž maskují větší spotřebu nafty tím, že žerou olej z motoru a převodovky

A u nového motoru to žere fest.

Swerige> Ja mam 430 a urcite je to taky stocene Kamos ma neco kolem 800 v LT a zatim jezdi Olej nedolevam

Poggy> Uz jsem prisel na to, jak dosahli prodlouzeneho intervalu vymeny. Tam proste olej nevymenujes, jen dolejvas

spalovac píše: Poggy> Uz jsem prisel na to, jak dosahli prodlouzeneho intervalu vymeny. Tam proste olej nevymenujes, jen dolejvas

Je to tak.. Navíc s tím "longlife" olejem co tam dávali ve VW to třískalo jak sviňa, tak stejně se jezdilo na "obyč" s kratší výměnou, aby se nemuselo dolévat 1l/1000 km.

Danielos píše: TDI totiž maskují větší spotřebu nafty tím, že žerou olej z motoru a převodovky

A u nového motoru to žere fest.

ale jede to za 4na100, vůbec to nechápeš