Eso_Rimmer> za mne je to jen a možná, lepší CRF. Oproti KTM 390 je to, aspoň papírové horší, tak proč by měla stát víc. Ale necháme s překvapit, každopádně zkusím tak i tak

Deadman> vždyť o dr píšou, že má nový rám (dvojitý shora), novou hlavu, vačky, titanové ventily, spojku, led světlo, elektronický plyn a další elektropomocníky a dle Zajocha to není scvrklé jako ktm. To levné nebude, ani to nebude mít prodejní úspěch

https://www.globalsu...products/2025dr-z4s/

bledemon> docela pekne. ono se asi najdou i kupci co chteji dualsport a nepotrebuji nutne ho koupit "levne" - uz jsem to tu psal, jak se mi jednou neco libi, je skoro fuk kolik to stoji.. na elektriku jsem setril 2roky .. je to nesmyslne drahe, ale kdyz neco chces... zijem jen jednou...

Naposledy editováno 05.02.2025 09:57:36

assassin> nejde o to vzdy "koupit levne", ale kdyz se dana motorka nenabizi, tak je obcas proste reseni koupit levnou a dotunit ji. a opet se budu opakovat - mnoho veci z toho tuningu lze potom bez problemu velmi pekne zpenezit, takze to ve finale vyjde jeste mnohem levneji nez "vytunena" motorka o stopade drazsi. to je porad dokola...

Eso_Rimmer> jenze tuningem doladis detaily, zakladni konstrukci ne - geo, teziste, tuhost ramu...
neco o tom vim, mam na 20let starem litru super podvozek, brzdy a milion dalsich detailu - 185kg s plnou nadrzi... a stejne se to neda srovnavat s moderni litrovou motorkou, ikdyz o 30kg tezsi...

Naposledy editováno 05.02.2025 10:09:18

assassin> jasny, to mas samozrejme pravdu. bavim se o podvozku primarne, to poresit jde s prehledem.

Eso_Rimmer> tak to mi u offroadu prijde jako samozrejmost o ktere neni treba ani psat... malokdo ma stesti, ze motorka z tovarny vyjede s pruzinama na jeho hmotnost...

assassin píše: Eso_Rimmer> tak to mi u offroadu prijde jako samozrejmost o ktere neni treba ani psat... malokdo ma stesti, ze motorka z tovarny vyjede s pruzinama na jeho hmotnost...

assassin> no vidis... a presto je mraky hejtu na zdechlej podvozek CRFka, coz je naprosta pravda, ale vsichni strasne chvali podvozky 690, 701, AJP. ta posledni je za 320k. a presto do kazde z nich musis nasypat bezmala desitku. takze porovnani se zdechlou motorkou za 130k a motorkou o 200k drazsi je opravdu na miste? a takhle bych mohl pokracovat. coz uz se mi opravdu nechce.

Deadman> přesně podepisuju

Já tedy i na té Rally jen posadil předek níž ve vidlích, vzadu zvýšil přepětí vymezovákem a jezdím na tom původním. Chápu, že to limituje někoho, kdo jezdí velmi svižně, ale mě ta trochu hopsavější motorka nijak nelimituje.

Mr.Dreamer píše: Já tedy i na té Rally jen posadil předek níž ve vidlích, vzadu zvýšil přepětí vymezovákem a jezdím na tom původním. Chápu, že to limituje někoho, kdo jezdí velmi svižně, ale mě ta trochu hopsavější motorka nijak nelimituje.

Prý u CRF jsou velké rozdíly kus od kusu, někde stačí přitvrdit a funguje to použitelně. U mě to nemělo vůbec přilnavost zadniko kola a skákalo to na disku jak kočárek Ale zadní tlumič a k tomu přední pera Wilbers, vyšlo to myksim asi 20tis i s montáží a spokojený Pro mne navíc super možnost, že si u Wilbers vybereš i délku tlumiče, kdy ten střední, je tak dlouhý, aby motorka před nasednutím byla mnohem nižší než originál, ale po nasednutím ke stejná jak originál. Protože originál sedl i s mýma 75kg asi 10cm