cibus> To je podobný jako na Desmosedici ne?

cibus píše: Kradu z vedlejšího vlákna. Výměna pístů po 2500 km už je pro mě za hranou snesitelnosti.

To už je jak opravdovej SBK stroj...

Svět je malej a přelidněnej, lidi znaj lidi, zeptám se i tu. Sháním maxi dodávku, typu sprinter, iveco, ducato apod. Nevim úplně to označení, ale u toho co bych rád obvykle bývá L4H2. Délku ložné plochy asi 4m, a aby se v tom dalo normálně postavit. Důležité je, aby to bylo do 3.5t a cenově bych se rád vešel do kila.
Kdyby někdo o něčem věděl, please let me know, mám tu navíc nějaký flašky špiritusu.

Ď

BlackSabbath> Já tam vidím jasný vzkaz plebsu. Nekupujte to!

cibus> Homo speciál pro WSBK, co bys chtěl. Pro "normální" lidi je tu SPčko

z.a.j.o.c.h> Jak to myslíš SPčko? Já tam vidím Panigale V4 (all model versions).

To by i pro mě jakožto nahodilého návštěvníka dromu znamenalo po 3 letech výměnu pístů.

cibus> Já tam nad tabulkou vidim V4R...

Tak to i ten SF V4 vydrží asi hovno

zmulin> A jo v tom řádku pod tím.

Naposledy editováno 04.01.2021 13:00:32

strakon píše: Tak to i ten SF V4 vydrží asi hovno

Fanoušci značky ti řeknou, že pokud dodržuješ servisní intervaly, tak je vše v pohodě. Ale to, že je to jako v tom vtipu, "pořád" v servise a náklady jsou diametrálně odlišný od konkurence, to je věc druhá...A tímto vzniká aura výjimečnosti a nedostupnosti...

cibus píše: z.a.j.o.c.h> Jak to myslíš SPčko? Já tam vidím Panigale V4 (all model versions).

To by i pro mě jakožto nahodilého návštěvníka dromu znamenalo po 3 letech výměnu pístů.

za jak dlouho na dromu najezdíš 2,5k?
a je to v podstatě "závodní" moto na značkách...EXC 300 má/měla předepsáno v race režimu výměnu pístu po 40 mth...ale hobík dá "klíďo" 120 mth, řekl bych, že je to prostý alibi...

a ještě to určo bude žrát litr oleje na 1k :D

E: jo a je to ital...

Naposledy editováno 04.01.2021 13:10:23

...a je to tu zase... první téma nového roku mě je to fuck... nový mě moc nezajímaj ...

ale moje starý mrdky maj buď komplet motor origo, nebo (u SSa) udělaný kruhy ... a to jsem Monstera na Okruh několikrát vytáhl... Monster má aktuálně cca. to co SSo ...78tkm...

člověk by tedy čekal, že se změnšením pístů by to mohlo vydržet víc...ale oni asi i notně ubrali na materiálu... věřím že při běžným ježdění to bude vše ok... ten okruh a užívání motorek tam, je fakt něco úplně jinýho....

t_freedom> Nové mě taky neberou. Ovšem 899 bych si představit uměl. Ale nechce se mně v tom utopit výplatu. R6 vozím jen po dromu a 1x ročně na servis a u tohoto režimu bych chtěl zůstat.

A tím pádem jsem si sám i odpověděl. Měl bych zůstat i u té R6.

freedom: zase 200+ps motorka na ohlinsech a s top brzdama, kridlama pro jizdu nad 250 …. dava dokonalej smysl pro jizdu mimo okruh

jeste, ze me tohle nemusi trapit

...e e--- nějak tu blbne editace, hošíííí... moderátore...kurva dělej s tím něco

Naposledy editováno 04.01.2021 13:57:35

cibus > no jasně... tak jako na závodění chceš roztáčet co nejmenší hmoty na co nejmenších drahách...to prostě dává smysl... mě ty motorky bavěj tím svým "výstupem z motoru" ( stejně jako třeba "chopperáky" )...to že to na závodění úplně vhodný není, to je přeci jasný... píst o průměru 98mm
Resp. v době kdy ještě 916 a 996 kralovaly to asi ještě šlo... ale V dvojka nemůže řadě prostě v tomhle konkurovat...

Assassin > ... jj, to jsme dva ... ale je to něco jak EB ještě s HD motorem... je to zajímavý., má to svý kouzlo,...ale vyhrávat to asi nebude

ohledně V4ky, by to neměl bejt rozdíl oproti japonský konkurenci, maintenance schedule si vypustí tak, aby :
a ) tekly prachy na díly
b) měli jistotu, že to nezakuká...
že to bude mít životnost jako každá jiná ...tzn při profi závodění co 2500 -3000tkm repas motoru ... a amatérům občas něco zakuká... protože to nechávají na desítky tisíc km... uvidíme časem

Naposledy editováno 04.01.2021 13:58:23

freedom: ja mit neomezeny zdroje, tak klidne krouzim na duc jenze nejsou…

teda ja bych spis krouzil na TM450SMX … takhle holt nudna konfekce od husqvarny….

Klucí.....čůrácí....čtěte trochu kurva

Takovejch zbytecnejch úvah a mouder o myšlenkách fanoušků ?
A to všechno kuli jedny tabulce doporucenejch servisů,který se tykaj verze R a pokud vim tak vždycky týkaly,takže žádná změna

Freedom: 98? Neni to malo?

zmulin> Chtěl jsem napsat, že se taky nic neděje. To byla jen taková vlnka nedorozumění. Ale teď tady máme nový obrázek a už je možná všechno jinak.

assassin> ...stačí 98mm v motoru, než 103mm zrezlý ve skříni

zmulin> ...ale vždyť jsem to psal...woe... ono nebude tak zle...

t_freedom píše: assassin> ...stačí 98mm v motoru, než 103mm zrezlý ve skříni

ono to jednou dopadne

zánovní ...nebouraná R8
někdy se až hrozím co kolem nás žije za svoloč...


Naposledy editováno 04.01.2021 15:14:50

assassin píše: ono to jednou dopadne

tak jasný...

.jen abys to hned vzápětí nezadrřel s 0,5l ojele ve vaně

t_freedom píše: tak jasný...

.jen abys to hned vzápětí nezadrřel s 0,5l ojele ve vaně

budu stavet rovnou dva

assassin> Rovnou dvojitej projekt jo ? Tak ti do něj přeju pořádnej progres

fireblader_puvodni> nejvíce se o motorce dozvíš na Italském či německém fóru https://www.faceboo...55992921233341/media a také tam seženeš kontakt či samotné díly na Corsaro. Co se týká poruchovosti, tak co jsem se dočetl, tak nejvíce odchází regulátor /špatné umístnění pod sedadlem u výfuků/ od 45000 do 60000 km , hadice od chlazení, slavný hnědý konektor pod sedadlem, relé pod sedadlem /když se dostane voda pod sedadlo/ . Pak záleží na roce výroby první kusy měly problém s altíkem, netěsnost motoru , stará mapa. Jinak jsou zde týpkové co mají najeto 70.000 - 80.000 a vše v pohodě . Ceny dílů jsou také různé můžeš koupit náhrady např. regulátoru od 1200 po org. MM kolem 5000 kč. dostání ihned na Vrbovce. Jinak já osobně znám z Jihočeského kraje dva kluky s Corsarem a vše v pohodě. Záleží opravdu kus od kusu /je to ještě ručně vyrobená moto. Je to těžký u mého prvního Tuona jsem si také musel předělat kabeláž /malé průměry vodičů/ - špatné dobíjení, hnědý konektor atd. Je to prostě Ital i když u mé Hondy CBR 1000 F najeto 47000 jsem měnil také regulátor a u mé další Hondy Fireblade také odešel regulátor a řídící jednotka v 39000 km a nakonec u mé poslední motorky BMW GS 1200 mi volal kupce, že mu odešla ESA v Chorvatsku a byl tam kolem 28.000,- Kč.

kokonhead píše: za jak dlouho na dromu najezdíš 2,5k?
a je to v podstatě "závodní" moto na značkách...EXC 300 má/měla předepsáno v race režimu výměnu pístu po 40 mth...ale hobík dá "klíďo" 120 mth, řekl bych, že je to prostý alibi...

tak jde o pístovou rychlost a jak dlouho v maximálních otáčkách(vysoké pístové rychlosti) běží. u top závodních motorů bez potřeby dlouhé žívotnosti se počítá až s 26m/s u závodních motorů s potřebou jakž takž životnosti 20m/s..............................
a votom to je - mimo jiné, jako je třeba kvalitní olej a jeho včasná výměna atd atd

Naposledy editováno 04.01.2021 16:21:57

Když se do ní zamiluješ jako já , tak není co řešit