no uvidime,stejne tam casem prijde ignitech nebo neco podobnyho.me ten imo leze krkem ...mam rad jednoduchost ...

gratuluju, rad vidim, ze ti tu lidi na foru pomohli, i ja se parkrat sveril s problemem a vyplatilo se to ...jinak me zajima... co za auto si mu vlastne dal za tak peknou Zabku?

lumberjack1>no uvidime,stejne tam casem prijde ignitech nebo neco podobnyho.me ten imo leze krkem ...mam rad jednoduchost ...

Imo je v poho, ja o nem vubec nevim.

Pavlikppp>Nevím jestli to není blbost, ale není v klíčku baterka?? Že by třeba byla v prdeli. Mě se to stalo u auta, chytlo a hned chcíplo, po dvoudením zkoušení napadlo kámoše podívat se do klíčku na baterku.

To je nějaká blbost, baterka v klíčku nemá s imobilizerem naprosto nic společného. Klasický imobilizer (i v autě, třeba VW, Škoda, Audi, Fiat aj.) pracuje bez vlastního zdroje, ač se to někomu může zdát divný, ale je to tak. Potřebné napětí je získáno z indukční cívky, která je "namotána" kolem spínací skříňky. A co se funkce imobilizeru týče, tak je to přesně tak, "oprávněnost" použití klíčku je řídící jednotkou kontrolována až po nastartování motoru a pokud jednotka nedostane z imobilizeru kladnou odpověď, tak motor zastaví.

Na vlastním zařízení klíčku se nemá co pokazit, na 99 procent je vadná právě ta indukční cívka. Snadno se to dá změřit nějakým multimetrem.

Bubrak ZX10R> ja uz jo a to ji mam teprve druhej den kazdopadne nepadej na levou stranu ...tam je zesilovac signalu imo a je to dost na rane ...budu ted machrovat

Timi_2> www.motorkari.cz/forum-detail/

lumberjack1> myslim si, ze dobrej kseft

Timi_2> uz si nestezuju ....

koukam do manualu at dozenu informacni ztratu no a pisou tam, ze na krouzku nema byt vic klicu nez jeden, jinak dojde k ovlivneni imo, dalsi poznatky pridam za chvili

Bubrak ZX10R> a neukladat klice do blizkosti magnetu ....

lumberjack1> nemachrujte a hoďte sem ten manuál rovnou celej

jo koukam ze ten zesilovac je v tom svazku nalevo u blinkru no, zatim sem padal napravo tak v pohode

Windy> nenene tohle bude serial na pokracovani ....ma 584 stranek anglickyho textu ...ale uzivatelskej ma min a je cesky

lumberjack1>Bubrak ZX10R> a neukladat klice do blizkosti magnetu ....

neco jako tohle jo?

Bubrak ZX10R> jojo a je k nemu pristup jak k penezum kdyz chces promerit piny na vytupu ale je jednodussi zmerit jen kousek po kabelu ten konektor s dvouma kablikama ... cervenjma ...se mi dneska bude o kablikach i zdat

Timi_2> jo tohle je genialni reseni

lumberjack1> no pockej, az budes zoufale hledat klice

Timi_2> moje holky nastesti nejsou blondyny ...no i kdyz ....

lumberjack1> nikdy nerikej nikdy

lumberjack1>
víš co by mě zajímalo... jak je možný že českej manuál je dycky kratší buď jsou angláni blbější a nebo se nám čechům něco tají....

Timi_2> za tech 21 let uz tak nejak clovek vi co od ni muze cekat

lumberjack1>Timi_2> moje holky nastesti nejsou blondyny ...no i kdyz ....

máš něco proti blondýnám?

Windy>lumberjack1>
víš co by mě zajímalo... jak je možný že českej manuál je dycky kratší buď jsou angláni blbější a nebo se nám čechům něco tají....

To bude tim, ze ceskej je 'uzivatelsky manual' a anglickej je 'servisni manual'. Mam taky oba.

Windy> neeeee ... jen ze se to o nich rika noooo

Bubrak ZX10R>To bude tim, ze ceskej je 'uzivatelsky manual' a anglickej je 'servisni manual'. Mam taky oba.

ahaa a tak to nechápu proč servisní není taky česky nebo je to proto aby se poznalo kterej je kterej?

lumberjack1>Windy> neeeee ... jen ze se to o nich rika noooo

no proto jinak víš co...

Windy> nevim ale tusim ... ...a asi bych se ani moc nebranil

lumberjack1> pssssst

Ducati1098>sis měl woe kámo koupit pořádnou motorku a to Ducati...

¨¨ tam upadávají řídítka

lan> Jo neska ty autorizovaný servisy, to je něco, mechanicy tam div nedělaj v kravatách, na hoďku si nestyděj říct i přes 800 a zmůžou beztak hovno. Nejlepší je jak měněj olej. Odsajou ho přes měrku, litr toho největšího humusu dole ve vaně tam zůstane a pak tam přifedrujou novej extrémně předraženej olej...