a co to je ten rekuperacni ventil?

Klidně to tam nech. Ničemu to v podstatě nevadí. Výkon tím nezískáš žádnej.

bikes píše: a co to je ten rekuperacni ventil?

tzv EGR ventil (anglicky: Exhaust gas recirculation, česky: recirkulace spalin), služí pro odvod části spalin zpět do spalovacího procesu za účelem snížení emisí. Odpojení EGR ventilu přinese nárůst výkonu, v řádu desetin kW a u motorek nad 125ccm nemá smysl se jeho odpojením zabývat

seikos> jasny staci rict egr a hned vim (nakej rekuperacni ventil akorat matou lidi )

Naposledy editováno 17.04.2011 21:19:26

Každý tomu říká jinak no, ono kdo chce tak at si ho tam nechá žeo:) nikoho nenutim, dávám to sem ptže to pár lidí je co se ho chětělo zbavit a chteli vedět jak na to :)

wormi> tak muze se po case stat (stava se to u aut nevim jak u moto) ze se ten ventil zanese a pak spatne reguluje a pousti tam spaliny i kdyz nema

Jinak díky za vysvětlivku

Vždy je dobrý, ten ventil odstranit. Nic to nestojí a motoru je o trochu lépe bez něj.

Matess727x> A živým tvorům o trochu hůře...

Dalinov píše: Matess727x> A živým tvorům o trochu hůře...

...pitomost. Jestli ti jde o nějaký principy, tak to bych tě dokázal pochopit.Ale snad se nechceš bavit o nějakých mikro-nic rozdílech ve spalování k poměru produkce znečištění ovzduší? To je jak byla ta kauza, že krávy na pastvinách moc prděj a to přispívá k ozonový díře,...a že by s tím bylo třeba něco dělat.

Naposledy editováno 18.04.2011 12:55:53

Jen malá připomínka...ktomu provedení - je možná hezčí místo řezání těch chromovejch trubiček - vyříznout si z hliníku slepý příruby a dotáhnout je originál šroubama - alespoň tak jsem to udělal já.
Líp to vypadá, navíc neřežeš do riginálu a můžeš to tam kdykoli kompletně vrátit...

ty trubičky se dají zavařit, chtěl jsem udělat ucpávky z plechu ale když ty chromovaný hadičky se mi tam líběj, však podle mě to nemusítě dělat..

dá se tohle zařízení považovat za kurvítko??? ,já to dneska na hondě cg 125 2005 sundal a motor se dá rychleji vytočit a má to trochu jiný zvuk. naštěstí ta trubička měla vnitřní průměr 9,5mm tak sem vzal dlouhou 10 šroub a odřízl jsem závit,tak aby tam zůstalo 20mm kulatiny bez závitu a to tam šlo hezky zaklepat a zdá se že to bude ok.
do nastavení karbecu jsem nedrbal,protože nebylo potřeba,dokonce to lépe startuje bez sytiče. dneska to pudu projet,tak uvidíme... stejně si myslím že u motoru 125, který těch splodin tolik nevypouští, není důvod, aby tam tohle bylo...

Naposledy editováno 14.02.2016 05:54:44