Napiš PMkem Matesovi, má s tím motorem čerstvou zkušenost nebo si pročti tohle vlákno nebo hledej a určitě najdeš.

Naposledy editováno 19.05.2011 14:57:33

Záleží, co myslíš tím "zavřený". Pokud myslíš škrcení, tak to se dělalo tuším mechanicky mezi karburátorem a motorem. Někde jsem měl i nákres, ale nemůžu ho najít. Jinak motor je udušenej taky kvůli euroekoteroristickým normám, což se dá řešit laďáky, powercommanderem atd. Co se týče spotřeby, tak klasika - svíčka a vzducháč (udělá dost), nastavení karburátoru atd. Ten motor by měl při normální jízdě žrát tak 5-6 litrů podle toho, jak taháš za plyn. Nějaké info najdeš na www.nx650.cz

je to zavřený ale nevím jak,možná myslím třeba vačkama, nebo v elektrice protože jsem to všechno už skoukl a tam není nic...

Nojby píše: je to zavřený ale nevím jak,možná myslím třeba vačkama, nebo v elektrice protože jsem to všechno už skoukl a tam není nic...

Že to bude vačkama pochybuju. Spíš karbec. Tohle je tak rozšířený motor. že to někdo prostě vědět musí. Zkus i jiný str. offmoto.cz, projdi vlákna o FMX, NX.

Nojby> tady ten motor se uzavírá a otevírá přehozením drátku v cdi(řídící jednotka)




Naposledy editováno 22.05.2011 22:48:04

mám to jiný mám to hranatý a víc kabelů

dotaz po kolika km by jste doporučili výměnu oleje??? psáno mám po 2000 ale zdá se mi to dost málo...

Nojby> Měl jsem ho, koupil jsem Dyno-jet, KN vzducháč, laďák a jelo to o třetinu líp. Spotřeba 5-6 ale nesměl na dálnici, pak klidně i přes 7

Nojby> A olej tak 3-4 tis...motor to byl nezničitelný

Maršo> a děkuji prosimtě jak to nejlevnějš otevřít?? chci to nechat původní jen to otevřít tak jestli je to přes vačky cdi nebo jak,,,

nemáte někdo manuál??? a jaký olej je nejvhodnější??? díky

zdar bikeři, poradte co s tim vigorem, žere a bejede, od 5000 otáček nejde a cuká