věř že to poznáš když na tom pojedeš

předcházet se tomu dá pravidelnou výměnou oleje kterej plní specifikace pro daný motor.
dál ho tam musí být dost a teoretcky by se to kousnout nemělo, ale každej motor má svou životnost a šály na klice nejsou věčný, to nebyl ani Lenin..

když už je to přidřený dole, tak to volnoběh udrží, ale rozhodně to poznáš podle zvuku..

na vršku ti může prasknout pístní krouřek, ale tam se snad ani nedá mluvit o klasickém zadření.

a uplně zadřenej motor se pozná tak, že s tím prostě neotočíš ani hovno, ten je prostě tvrdej a hotovo.
taky z něj může koukat ojnice nebo tak něco, to by sis taky všim

mě když se přidřela motorka tak měla takový gumový chod motoru táhla míň a zvuk je prostě jiný to poznáš

měl jsem triumpha přidřenýho na šálách, jel výborně nicméně byli cítit menší vibrace,čerstvě jsem ho dovezl tak jsem měnil po asi 10ti najetejch kilometrech olej a hned to bylo jasný, nicméně bych to jinak nepoznal. Teda po nějaký době určitě. Stát se může ikdyž je olej ok, stačí aby se dostala nějaká nečistota do mazacího kanálu a je konec. Pokud je to přidřený na vačce, nebo pístu, tak to při jízdě poznat určitě půjde minimálně nějakou "anomálií" v průběhu výkonu, nebo zvukem. Taky jde trochu o to, jestli je to 4V nebo jednobuch.

v době kdy jsem měl geesko já se hodně říkalo že se rády přidíraj na klice a víceméně na to kleklo i to moje, bohužel já byl tenkát kunda co jen jezdil a nehlídal jsem si olej, takže jsem si za to mohl sám...

Ve stručnosti:
Motor přidřenej dole na volnoběh klepe.Intenzita je přímo úměrná vůli
Motor přidřenej nahoře má volnoběh škaredý(nepravidelný),hulí a smrdí.Případně klepe lehce na ventilech-vačkách,a fluše olej z výfuku.