Tak to by mě taky zajímalo. Mám Pegaso a nějakej koník navíc by nebyl špatnej (kvůli cestování ve dvou).

Edit: aha, tak za 10tis si myslím, že to nemá smysl. Navíc ber ohled na životnost motoru. Určitě je to z továrny nastavený na kompromis mezi výkonem/výdrží (spolehlivostí).
Za mě teda ne-e. Když už větší výkon, tak změnit moto.

Naposledy editováno 13.08.2011 14:00:10

na životnost motoru nemá kvalitní úprava řídící jednotky vliv (v mezích zdravého rozumu). Jednotka je nastavená tak aby nebyl problém spalování méně kvalitních paliv takže oni akorát trochu zlepšej časování a optimalizujou dobu zážehu, možná nějaký podružný věci...možná by vyšlo levněji koupit už aftermarket upravený CDI s upravenejma mapama

Naposledy editováno 13.08.2011 15:51:48

vyhozený prachy...

Mě je jasny že to je drahy. Někde v zahraničí jsem aji viděl cely CDI pro takovej výkon za cca 7000,- Ale jde mi o to jestli jestli to někdo má a jestli to fakt tak pomuže

Navrc.WR-F> já měl na DRZ SM aftermarket CDI a spolu s vačkama mi to hodilo šest koníků, z čehož cca 2 koně dělaly vačky...při honbě za výkonama je to dobrý, ale jinak je to na zvážení no

Naposledy editováno 13.08.2011 18:41:51

Jo,šest koní s jinejma vačkama beru,ale deset jen přeprogramováním?
Dva tři koně a to samý v Nm,víc to nemože dělat.

Anti> tak u 66O motoru je si myslim docela šance těch deset dostat, navíc ten agregát neni nijak moc našponovanej takže v něm rezervy určitě jsou.

Pochybuju,že bez dalších úprav motoru a výfuku z toho dostanou víc,než 3-4 koně.To samý platí i u atmosférickejch motorů aut,takže celkem zbytečná investice.

Zrejme chlapci nevedi,ze ridici jednotka Yamaha se neda prehrat Dalsi vec je,ze bez mechanickych uprav se na takovy narust vykonu u atmosferickych motoru nikdy nedostanou. Max vykon by stejne neposunuli,jen by ho zlepsili v jeho prubehu. Tenhle typ motorky uz jsem dvakrat delal,(powercommander)a vzdy pouze vyrazne zlepseni ve strednich otackach,ale bylo to i s vymenou koncovek.
To co uvadi firma v odkazu je bohuzel lež.