v nemecku se skrti/skrtilo na 100koni kvuli nizsi pojistce. jestli ta motorka tu uz nakej patek jezdi tak bych se skoro divil ze uz neni odskrcena, budou tam nejaky restrikce na karburatoru a mozna i na dalsich mistech, jinak bych od toho necekal naky extra zazraky, on tam nebude tak zasadni rozdil, tyhle fireblady nijak extra na motor nejely..

assassin> No klučina odtud ho měl a ten jel vyloženě pěkně.. mám to jen tak na poježdění když bude pěkně a nepůjdu na trať, ale mohlo by to jet Dříve jsem měl ZX-6R a ta oproti tomuhle letěla..

Honzík.Šmoulík píše: assassin> No klučina odtud ho měl a ten jel vyloženě pěkně.. mám to jen tak na poježdění když bude pěkně a nepůjdu na trať, ale mohlo by to jet Dříve jsem měl ZX-6R a ta oproti tomuhle letěla..

co jsem jen tak v rychlosti vygooglil tak by mely byt jen plechy vlozene mezi karbec a saci kanal ktere skrti prurez ..tzn sundat airbox,karbce a pod nima bys je videl, oficialne udajne honda jeste menila zapalovani, ale prej v praxi vyzkouseno ze neni treba...

jinak tech 74kW je dost divnejch, protoze v tom nemecku se to skrti na 72kW takze kdovi kdo a jak to prihlasoval a co tam je vyplnene za udaje, ona to byla takova divoka doba a bazaristum na urade prihlasili kde co (ja mel TDR250 ktera se prestala vyrabet 88 s rokem vyroby 96 v TP a smyslenejma udajema, proste ji nekdo pritahl bez papiru a znamej na urade mu "vymyslel" papiry novy....)

spis bych tipoval ze je to letama bez udrzby uz rozhaseny a ze by to chtelo peclive vse projit a seridit... ale na ty restriktory v sani kouknout muzes...

assassin> jojo s těma škrtidlama mi to už říkal známej tak uvidíme, snad to bude tím.. jinak motorka je udržovaná.. to je vidět, neměl to žádnej letec a majitele před tím od kterýho to mám znám, ten se stará hezky o mašiny.. tak jdu rozhodit ašinu A děkuju

Honzík.Šmoulík píše: assassin> jojo s těma škrtidlama mi to už říkal známej tak uvidíme, snad to bude tím.. jinak motorka je udržovaná.. to je vidět, neměl to žádnej letec a majitele před tím od kterýho to mám znám, ten se stará hezky o mašiny.. tak jdu rozhodit ašinu A děkuju

jeste byly udajne nektery verze skrceny na vackach (nizsi zdvih) tech bylo pry ale velmi malo a vetsinou slo o francouzske typy, tam totiz tech 100ps dlouho byl (nevim jestli jeste je) max vykon co mohly motorky mit, proto se to srktilo tak aby to neslo tak snadno oddelat... kdybys nemohl na nic prijit tak schodit dekl, zmerit zdvih vacky a porovnat s hodnotou z manualu nebude tak tezky, manual by moh bejt v sekci manualu tady na foru...

Kouknu na to, díky

bracha mel 94 s motorem 98, ale skrcenej na 100 koni (jela jen 240), pomohla vymena karburatoru (na brzde mereno a o 30koni vic), ktere mel ale servisak jen pujceny, sam neprisel na to kde byl rozdil, pry snad jiny prumer prirub, ale rozhodne nic, co by se dalo jednoduse 'opravit', zadnej plech co by se dal jen vyndat

tak snad to budes mit jednodussi, bracha ji pak prodal tak jak byla

Co vim tak u nás se karbece skrti na tech přírubach saní(hornety a cebra,snad i devitky)Sada se obednava z De,takže si myslim že by to mohlo bejt řeseny stejne,ale to je u srkceni na 25Kw...ale to asi nevadi..

25Kw (Mel jsem je zvlast pro 25kw a zvalst pro plny vykon)

74 kW je lepší možnost.
Do roku 1994 SC 28-3 byl škrcený na 50 koní.
Čyři sací hrdla a skříňka zapalování.

Bud to budeš mít v sací hrdla, karbece a nebo řídící jednotku. Ochomejtal jsem se u servisu cbr 900 rok 97-98 a měly kluci sundaný karbece a na nic nepřišli. Dali jinou ŘJ a ejhle jela na tacho 290 místo 230. Takže snad to budeš mít co nejjednodušší.

adosmoto> kurva 290 na chcipline cbr900 ta musela frcet

z-x-r píše: adosmoto> kurva 290 na chcipline cbr900 ta musela frcet

no s tim jak si ty tachace vymejslej... jel sem na zx9r 97 tachometrovejch 300:) ikdyz je fakt ze ta nejela do 8mi, ale nad mazala na tu dobu fakt pekne... vyfuk devil a pretryskovany karbce... lepsi zvuk sem na 4valci od te doby asi neslysel

assassin> no jo sefe aaale KAWA ta jede tedy ta nekeca

z-x-r píše: adosmoto> kurva 290 na chcipline cbr900 ta musela frcet

Ale tak šéfe. Výš jak to je na tacho 290 km/h a v reálu 255-260 nebo nějak tak. To není nereálý né? Kawy jsou silný potvory odjakživa

Naposledy editováno 15.09.2011 20:01:47

adosmoto> Pravda, měl jsem zx-6r s dynem stg3 a jela jako střelená..