kľudne. Len to po naštartovaní odpoj.

Já to také dělám a zatím žádný problém. Nastartování po zimním spánku dělá mé XJ 600 problém.

http://www.david-houda.wbs.cz/

v pohodě, co bys nemoh?

jestli nemáš náklaďák s 24V elektrikou..

Jo, bez problému. Na první start po zimě také používám. Šetřím baterku

Jen to nezkoušej přes startovací kabely z nějakýho hobby-marketu, co byly v akci za 99,90 - páč bys byl první, komu se to s nima povedlo.

Co to máte za baterky? Já dneska po 7 měsících start hujdu a chytla na 5 pokus Musím zafrajeřit Jinak vybít se mi ji podařilo jen jednou po 10minutovém non stop točení startérem

díky za info nevěděl jsem protože mi někdo řikal že by se mohlo něco spálit že je autová moc silná.A ukázal se další problém chytla ale jen na jeden válec. a druhej se nechce chytit.

dareckov> To mě taky vydrží, ale proč jí zbytečně zatěžovat?

šíma píše: díky za info nevěděl jsem protože mi někdo řikal že by se mohlo něco spálit že je autová moc silná.A ukázal se další problém chytla ale jen na jeden válec. a druhej se nechce chytit.

Po zimní odstávce zaleju čerpadlo a vždy pomáhám druhou baterkou.Nech ji klapat na jeden válec,občas lehce vrkni plynem,pokud se nechytne tak svíčku ven a vypálit zapalovačem.Pokud ani to nepomůže tak nová svíčka.

hlavně neprohoď plus a mínus, dělá to zajímavý jiskřičky

XTeZeto> Díky za radu skusim vyndat svíčku a uvidim.

charlie.vtx1800 píše: Jen to nezkoušej přes startovací kabely z nějakýho hobby-marketu, co byly v akci za 99,90 - páč bys byl první, komu se to s nima povedlo.

"Má pravdu ten chlapec"-ty kabely z venku vypadaj jakž-takž ale uvnitř je žíla jak na noční lampičku.

Naposledy editováno 29.02.2012 22:10:45

charlie.vtx1800 píše: Jen to nezkoušej přes startovací kabely z nějakýho hobby-marketu, co byly v akci za 99,90 - páč bys byl první, komu se to s nima povedlo.

tak to si řekl opravdu pěkně

jo, jednou když jsem měl baterku skoro ko a po ruce měl kabely a nabitou autobaterku, tak jsem si vzal tu autobaterku i s kabely do kufru a pokaždé v ten den, když jsem chtěl nastartovat, tak sedlo dolů, otevřít kufr, natáhnout kabely.....

kutil1 píše: "Má pravdu ten chlapec"-ty kabely z venku vypadaj jakž-takž ale uvnitř je žíla jak na noční lampičku.

pcha, jednou jsem z nouze startoval horneta plonkovým kablíkem od alarmu (průřez tak 0,5 mm2?:D)... sice se z toho celkem rychle opálila bužírka, ale motorka chytla

charlie.vtx1800 píše: Jen to nezkoušej přes startovací kabely z nějakýho hobby-marketu, co byly v akci za 99,90 - páč bys byl první, komu se to s nima povedlo.

neni to tak zly... na motorku myslim staci v pohode, velky V2 ma startovaci proud kolem 150A ... ctyrvalce a obzvlast ty mensi i do 100A ... tzn trosku jina liga proti autum....

ja sem motorku startoval baterkou co mam do RC vrtulnika - kable prumer 4,5mm s izolaci, tzn ta med uvnitr bude mit tak max 3,5mm prumer...

assassin píše: neni to tak zly... na motorku myslim staci v pohode, velky V2 ma startovaci proud kolem 150A ... ctyrvalce a obzvlast ty mensi i do 100A ... tzn trosku jina liga proti autum....

ja sem motorku startoval baterkou co mam do RC vrtulnika - kable prumer 4,5mm s izolaci, tzn ta med uvnitr bude mit tak max 3,5mm prumer...

Fakt ? A co to bylo za baterky? Ja uz jsem chvili nelital. Ale mel jsem do letadla Li-Pol a to nejak zavratne prody nedavalo, papirove tak 25A . LiFe koukam davaj vic...

Mám odzkoušeno i startování za pomoci starýho Zetora,naskočila na první cvrnknutí

Startovat mužeš, ale u auta musíš sundat kola na jedné straně, abys z toho měl jednostopé vozidlo.

assassin jo a le todle jsou poradne kabliky startovali sme pomoci deseti clanku corsu 1,4 8v a v poho....

Dle mého přesvědčení při potřebě aleternativní bateri je potreba znat napětí (V) ktere koluje v motorce a voltaz baterie nebo ve druhem voze pokud je to 12V-12V není co řesít i kdyz ma jedna baterie 50AH a druha 150 defakto znich udelas 200AH baterii. Problem by mohl vzniknout kdybys motku napojil na kabely od nakladaku (24V)

SVSkritek píše: Fakt ? A co to bylo za baterky? Ja uz jsem chvili nelital. Ale mel jsem do letadla Li-Pol a to nejak zavratne prody nedavalo, papirove tak 25A . LiFe koukam davaj vic...

hele normalne pouzivam v motorce LiFePo4 .. 4seriove a k tomu dalsi 4 paralelne (4S2P) tzn teoretickej spickovej proud 240A ...

ale tohle sem tenkrat startoval na obyc malickej triclanek LiPol 2200mAh co s nim litam 450kovou (takze malickou) heli... jsou to cinsky aku turnigy nanotech, teda ta jejich nejvyssi rada co ma udavanej max spickovej proud az 90C - to je cca 190A ... samo si to ale cinani cucaj dost s prstu, takze tohle neni navod na to at z nich nekdo zkousi tahat takovy proudy, ja sem to na ni ale natocil a to jsem tam mel jeste v serii vlozenej modelarskej wattmetr (zkoumal sem odber pri startu) wattmetr je do 120A a sel mimo rozsah:) baterka cca za petikilo na hobbyking.com jo jinak heli na ni dal lita :)


Naposledy editováno 01.03.2012 13:44:42

ale jen mu dej dejchnout z Liazky:D ta motorka naskočí na první otočení:D

Pjercak píše: assassin jo a le todle jsou poradne kabliky startovali sme pomoci deseti clanku corsu 1,4 8v a v poho....

no vypoctove nevyhovuji urcite .. na proud az 190A ti rozhodne vyjde kabel vic jak 3mm v prumeru :)

a baterka je cina za 18dolaru...

jinak ta pomocna baterka - taky by nebylo uplne koser pripojit hodne cerstvou v aute na hodne vybitou v moto... ze zacatku tam bude velkej rozdil napeti a nabijeci proud kterej by se te motocyklove nemusel libit (snizeni zivotnosti)

dareckov píše: Co to máte za baterky? Já dneska po 7 měsících start hujdu a chytla na 5 pokus Musím zafrajeřit Jinak vybít se mi ji podařilo jen jednou po 10minutovém non stop točení startérem

To můžeš být rád že ti po 10 minutovém startování nevyskočil a nenakopal do prdele

Stačí vyndat baterku ze záložního zdroje UPS u počítače 12v/7,2VA Není co řešit, můžete i s ní nějakou tu dobu jezdit a vše je ok!.

nabít baterku, startovací sprej do sání to by bylo aby to nechytlo

assassin píše: jinak ta pomocna baterka - taky by nebylo uplne koser pripojit hodne cerstvou v aute na hodne vybitou v moto... ze zacatku tam bude velkej rozdil napeti a nabijeci proud kterej by se te motocyklove nemusel libit (snizeni zivotnosti)

Tam je pak vlastně výhoda, že kabely z marketu mají slabší vnitřní průřez mědi
Lidi tu řeší kraviny... jakákoli vnější 12 V baterka pomůže, příliš rychlého nabíjení bych se rozhodně nebál, pokud je aku v moto úplně vybitá, tak ji připoj na pár minut na nenastartované auto a pak ho nastartuj, pokud mašina nechytne tak, jak je právě připojená...

Docela dost lidi přeceňují průřezy vodičů a podceňují přechodové odpory na svorkách atd. Také je docela výrazný rozdíl, když vnější aku připojíš na aku v motorce vs. případ, kdy vnější aku připojíš přímo na svorky startéru. Dělám to tak v letadle (vnější aku přímo na relé startéru a na kostru motoru) a je to sakra znát.

Já už mám baterku starší a když déle než 2 měsíce nevyjedu,tak si můsím pomoct autem
S baterkou v motorce to startuje blum.....blum.....blum než chytne....A při napíchnutí na auto to dělá blumblumblum a chytne v cukuletu