Přijde mi, že si vlastně sám odpovídáš... najednou je větší plocha, ze které se má odvádět teplo, ale naopak objem kapaliny, která je ve válci je menší, takže se rychleji prohřeje. Chladiče jsou taky stejný, takže se ten nárůst teploty nemá kde kompenzovat.

Na druhou stranu u jiných motorek se kity o zvýšeném objemu taky uchladí, takže než bych to uzavřel tím, že ten kit je blbě navrhnutej, tak bych řešil, jeslti čerpadlo chl. kapaliny pracuje jak má a že máš správně odvzdušněnej chl. okruh.

Navíc ten kit by měl být odladěnej i na karburátoru... dostal jsi k tomu nějaký trysky nebo tak? Pokud ne, a nic jsi s karbcem nedělal, tak může být problém v chudosti palivové směsi, která pak hoří vyššími teplotami a z toho by to přehřívání taky mohlo plynout.

Čerpadlo funguje správně, když otevřu zátku na chladiči tak jde vidět jak kapalina cirkuluje, oba chladiče jsou horký, s karburátorem jsem nic nedělal, co bys mě doporučil abych poladil? Žádný trysky jsem k tomu nedostal, kupoval jsem ten kit už jetej. Díky moc

No přetryskování je podle mě nutnost, s Mikuni karburátory si ale zase tak moc nepovídám, takže bych odkázal asi na MZ Faber, kde nabízejí přímo otryskování pro 180 ccm kit pod názvem "Bedüsung für 180 ccm Kit für Serienvergaser" Nejsem si jist, co všechno to obsahuje, ale šacuju to na minimálně hlavní trysku a jehlu.

Odkaz zde : MZ Faber tuning

motorka jako by rázem směnila kubatůru přečti si to po sobě...

jinač použij trošku tu věc co nodíš na krku... pač sis odpověděl sám...

HornisGSX: ty aby sis nerejpnul, dobře víš jak to bylo myšleno.

Jinak otázka do pranice, jak mám změřit řetěz (nechápu, co znamenají ty hodnoty 428, 520 apod), jde o to že jsem si objednal řetěz 428, motorka má mít 428 a prostě nepasuje tak abych si změřil jestli neposlali jinej než jsem si objednal nebo někdo předemnou nedal na motorku jinej sekundár a rozetu.... Dík

Tak zatím všechny řetězy, co jsem kdy viděl, to měly na sobě vyraženo, tak mrkni na starej řetěz a musí být jasno. Může to být přestavba na 520. Takže buď budeš shánět rozetu a pastorek a nebo jinej řetěz. Ty rozměry řetězů jsem někde měl, ale z hlavy si to nepamatuju.

Zkus třeba přidat ještě chladič oleje, je to za pár suchých z nosu a při svižnější jízdě to chlazení určitě pomůže. Nevím jak to máš na MZ s ventilátorama na chladičích...

hojkman píše: Tak zatím všechny řetězy, co jsem kdy viděl, to měly na sobě vyraženo, tak mrkni na starej řetěz a musí být jasno. Může to být přestavba na 520. Takže buď budeš shánět rozetu a pastorek a nebo jinej řetěz. Ty rozměry řetězů jsem někde měl, ale z hlavy si to nepamatuju.

Díky moc, nemůžeš se po tom podívat? Nemám to na článkách napsaný :(

Edit: už nemusíš, na řetězu co tam byl je napsáno 520 ORC, takže si nějakej obušek hrál a dal tam 520 rozetu a sekundární kolečko :( Tak aspon si mužu ten řetěz nechat, přikoupím rozetu a kolečko :)

Pomohlo by mi kdyby mi někdo poradil co udělat stou směsí. Nejlepší kdyby někdo byl z okresu Šumperk aby mi stím pomohl, samozřejmě ne zadarmo :)

Naposledy editováno 18.03.2012 13:56:00

Jinak u 125ccm3 válce to bylo takhle -> hlavní tryska 100, šroub volnoběžné směsi (ten zespod karbce) byl 1 a 3/4 otáčky od utažení a jehla byla na prostředním výřezu (z pěti) ... Prosím o radu někoho zkušenějšího (osadil jsem 180ccm3 kit) Děkuju mockrát

No hele nejsem si jistej jestli s tim bude mit nekdo vic zkusenosti. Zkus se pobavit s nekym kdo rozumi karburatorum. Ja bych navrhnul dat jehlu o zoubek vejs aby pri stejnym otevreni klapky slo vic benzinu....

pylot píše: No hele nejsem si jistej jestli s tim bude mit nekdo vic zkusenosti. Zkus se pobavit s nekym kdo rozumi karburatorum. Ja bych navrhnul dat jehlu o zoubek vejs aby pri stejnym otevreni klapky slo vic benzinu....

A co ta hlavní tryska? ta určuje co? kolik tam jde benzínu ne? který se pak míchá se vzduchem?

FrankySS píše: A co ta hlavní tryska? ta určuje co? kolik tam jde benzínu ne? který se pak míchá se vzduchem?

Hele jehla na to ma rozhodne taky vliv ale jelikoz v tom nejsem nijak zvlast kovanej tak radsi pisu at sezenes nekoho kdo rozumi karburatorum. Cili si zaloz treba tema o karburatorech a koho to zajima a neco o tom vi tak se ti tam podiva.

o kolik líp to jede? :) maximálka, kw navíc?

jetofuk píše: o kolik líp to jede? :) maximálka, kw navíc?

No maximálku nevím, pač jsem to zkoušel jen projet kousek a musím vyřešit ještě pár jiných věci ale ta akcelerace je jiná no :D Na jedničku se to postaví přidáním plynu, kvalty tam házím jak do pytle, hned je to vytočený Pokud bude vše v cayku tak rozhodně te investice nelituju

logika věci co se stane když máš chudou směs? zfialový ti vejfuk protože se moc hřeje takže neřeš a kup si větší trisku 125 bych začal