Máš to v manuálu, a až ho napneš vlez si na motorku, nejlépe ve dvou a mrkni na něj jak je v zatíženým stavu

každá motorka má průvěs řetězu jinej, takže koukni do manuálu

jo hondy to maji na nalepce na kyvce manual co vic radit univerzal je neco mezi dvema tremi cm.....

wormi píše: Máš to v manuálu, a až ho napneš vlez si na motorku, nejlépe ve dvou a mrkni na něj jak je v zatíženým stavu

Nevim no, když bude sedět na motorce, tak na ten řetěz moc dobře neuvidí.

Stelovani retezu je hroznej vopruz, skoro lepsi moc neresit a tak nejak od oka jak tu nekdo psal pruves kolem 2-3cm.

Jinak viz:

DL650

Naposledy editováno 25.03.2012 22:49:53

Při seřizování průhybu sekundárního řetězu
postupujte následovně:
1. Umístěte motocykl na boční (pohotovostní)
stojánek.
2. Povolte matici osy
3. Otáčením nastavovacích šroubů(pravého a levého) seřiďte průhyb sekundárního řetězu. Ve chvíli, kdy budete řetěz seřizovat, musí být zadní řetězové kolo v dokonalém zákrytu
s předním řetězovým kolem. Při tomto postupu vám pomohou referenční značky, umístěné na kyvné vidlici a na obou nastavovacích prvcích, které musejí být nastaveny na obou stranách
na stejnou hodnotu. Průhyb řetězu na středu má být nastaven na 20-30mm
4. Utáhněte bezpečně matici osy.
5. Po utažení matic překontrolujte správné napnutí sekundárního řetězu, případně, je-li to nezbytné, znovu nastavte průhyb řetězu.

Moment pro utažení matice hřídele zadního kola: 100 N·m (10,0 kg-m)

sejrac> dělám to běžně, že na ní nalezeme dva a zkusim, rukou zkusim jestli není přeplej

Meli napsal dobrej a správnej postup já ještě sednu na motorku a znova ho zkontroluju a podle toho kam se s motorkou chystám ho bud dopnu nebo povolim

Nevím, teda proč ještě sedáte na motorku a kontrolujete to.
Nastavím podle výrobce a hotovo, na to je tam ten určitej rozsah, kterej mají vyzkoušenej ve fabrice na max. zatížení.

Nebo snad někdo pořád nastavuje řetěz, podle toho jestli jede sám nebou ve dvou??
Kua proberte se. Nebo si pořád myslíte, že jsou výrobci kokoti.

Nastav to podle manuálu, a víc neřeš!

Naposledy editováno 26.03.2012 17:26:14

do terénu ho nechávám volnější, kor když jedem ve dvou

Naposledy editováno 26.03.2012 21:32:54

Volnější má za následek,že se dřív vytahají nýty,články nebudou správně dosedat do ozubení a začne se ku...t rozeta.Moc našponovanej prozměnu moc táhne na ložisko řetězovýho kolečka,pak odchází gufero a začne rosit olej,později jde do kelu i ložisko.Řetěz ssebou bere olej a namrská ho na ráfek.Už jsem to jednou řešil,a po cca 100km v létě kdy je olej ohřátej fakt dobře tak taky dobře prosakuje.A neni nic horšího než zaflákaný kolo od oleje a pohodince stání pod motorkou flek jak pětikačka.Osobně šponuju řetěz na průhyb jeden a půl síly řetězu a je klid.

No já to nastavil podle manuálu na 40-50mm a co nerovnost moto cukalo jak prase je to podle mně vůle která se nastavuje na max zatížení když jezdíš ve dvou ,když jezdím sám tak dávám tak 20-25mm.