Motor je stejný, ale ČZta je lehčí než jawina, takže je s ní větší zábava a myslim si, že Jawě v pohodě ujede.

Wild-Borderer> motor stejny neni. V Jawe je motor 638, ale v CZ je starsi a o neco slabsi typ. Za me Jawa, hlavne ma kotouc a je peknejsi(s kulatym svetlem misto hranateho ). Stejne nejlepsi 350 je 354 kyvacka

Omar_Bomba píše: Wild-Borderer> motor stejny neni. V Jawe je motor 638, ale v CZ je starsi a o neco slabsi typ. Za me Jawa, hlavne ma kotouc a je peknejsi(s kulatym svetlem misto hranateho ). Stejne nejlepsi 350 je 354 kyvacka

Novější vývozový 350tky měly taky kulatý světlo a za mě teda vypadaly o dost líp než 350 Jawy stejnejch let. Škoda jen že jich nebylo víc ...

Omar_Bomba píše: Wild-Borderer> motor stejny neni. V Jawe je motor 638, ale v CZ je starsi a o neco slabsi typ. Za me Jawa, hlavne ma kotouc a je peknejsi(s kulatym svetlem misto hranateho ). Stejne nejlepsi 350 je 354 kyvacka

To záleží na roku výroby. Montovaly se tam stejný motory jako do Jaw, ale takovým způsobem, že číslo zůstalo stejný (aby se jim nehádalo číslování s Jawama), jenom vyměnily válce atp (ze začátku cca 18HP a ke konci výroby 23HP). Takže ty motory měly prakticky stejnej výkon jak Jawa +/- 1HP.

edit: Jinak za mě ta nejhezčí jawa je tahle http://jenikovo.mis...oto/Full/moto111.JPG . :)

Naposledy editováno 21.04.2012 11:48:08

jednoznačně je lepší ČZ - lehčí, lepší jízdní vlastnosti (podle mně, možná si to myslíte jinak, srovnání s J350/638), s kotoučem jich taky pár jezdí,jo a většina jich má kulatý světlo

Wild-Borderer> jenikova je naprosto nejluxusnejsi Jawa, sleduju uz nekolik let jeho stranky a jeho upravy

čz 472 bys měl srovnávat spíš s jawou 634, jelikož pochází ze stejného období. Jinak těch čz se dělaly ohromný série, ale téměř pouze na vývoz do SSSR, u nás jich moc neni.

Pravda, byl jsem v rusku 1983, měli k jídlu nic, ale v obchodě Jawa 634 luxus model, Čz 350, Iž 350, Minsk 125, a nějaké dva mopedy. Jawa byla za 1060 rublů (x10 na Kčs), byla nejdražší. Stálo to tam a nikdo to nechtěl. U nás na 350 člověk musel většinou čekat. O výběru ze 6 strojů si člověk mohl nechat zdát. ČZ 350 je asi dnes mnohem zajímavější motorka, ale na ježdění je 640 jednoznačně dál. U ČZ se uváděl výkon o jeden koník víc, ale konstrukcí motoru to nebylo. Velikostně je to čz 175, podle jawy 640 menší, takže větší je větší.
350 čz jezdí v širokém okolí jediná co vím, takže spíš sbírkový typ

PS. Resp. možná chtěl ale byli na tom ještě hůř...

Naposledy editováno 21.04.2012 17:04:07

dva kamoši měli 250/471, jeden z nich tam měl místo toho motor 350 a je to prostě stará motorka, jak stavbou, ergonomií, tak tim jak se s tim zachází. komponenty užitý aji na fichtlu přece jenom nepatří k nejpříjemnějším ať už jsou to přepínače, plyn atd. sice má velmi zábavné průběh kdy v nižších otáčkách ju musíš tlačit, ve středních je ráda že po rovině utáhne sama sebe, ale jak chytne otáčky tak dochází k explozi a trhá ruce, nj, motor z bizona
ale nebral bych ju na normální ježdění.
kdybych si mohl vybrat tak beru devítku

tak záleží jakou 472 máš na mysli... pokud 472.6, tak bych si dovolil tvrdit, že kromě velikosti to bude obstojný soupeř i proti 638/9 (640 je už moc plastová, to bych dohromady nepletl), pokud se nepoženeš za výkonem... Vidlice u této ČZezety dovolují montáž kotouče, zadní hliníková kyvka je asi to nejtužší co se u Jawy/Čezety do té doby objevilo (myslím že ani tramp kyvka u 640 se jí nebude rovnat), motor dovoluje montáž mech. otáčkoměru, výkonné zapalování/dobíjení lze řešit pomocí 12V Vape, co se týče jízdních vlastností, nemám čest, ale pokud budu vycházet z 487/477, tak nízké těžiště a poměrně malá hmotnost je zárukou slušné obratnosti. A nakonec to nejdůležitější - je krásná...


Na druhou stranu je tu 634 se slabou kyvkou, starýma předníma vidlicema, stjeným motoroem, vyšší váhou, ale pořád krásná vzhledem (klasická konopnice)... a 638/9, která má vše co 472.6 kromě vzhledu, avšak navíc novější motor s vyšším výkonem a z výroby výkonějším dobíjením (zapalování pořád klasika), možností montáže startéru a co je asi nejpodstatnější, je zde možnost spolehlivého oilmasteru mikuni (motory 634 a tedy i 472 mají také možnost oilmasterů motorpal(posilube), ale už jen sehnat víko motoru a OK čerpadlo pro tyhle motory bude poměrně obtížné)...

Ve zkratce... 472 u mě vítězí v porovnání s Jawou 634 nebo 632, 638-40 už přece jenom díky novějšímu motoru nabízí víc... Co se pak týče dostupnosti 472, u nás je to bída, ale myslím že v Polsku je jich docela dost a někdo to dokonce tahal i zpátky k nám...

A když už je tu zmíněna ta jeníkova, tak přidám jedinou 639, která se mi kdy líbila (milánek z jwm.info, snad se neurazí)


Naposledy editováno 22.04.2012 01:23:36

Omar_Bomba> podle mě nejlepší jawa 350 co kdy byla vyrobena je 350/360 panelka:)

dostal94> nejhezčí možná, jízdními vlastnostmi nikoliv

myšák650> To byly čsy, nejhezčí devítka u nás na závodí!

kup si hondu CB 450N disajnově stejný akorát to trošku frčí oproti jawe

Jawa je nejlepší.... :)

Kdesi tady na Motorkářích je kopie testů Jawy 350/634 a 350ky ČZ.
Třeba maximálku u Jawy naměřili tuším 125km/h, ale u Zetky skoro 150 .
Hmotnost motorky na maximálku nemá podstatný vliv.
Z toho mě vychází, že se motory musely něčím lišit...i vzhledem k tradiční řevnivosti mezi Jawou a ČZ bych se nedivil tomu, kdyby do válců Zetky někdo "hrábl" .
Motory pro obě značky se vyráběly ve Strakonicích...

Záleží jaký typ máš na mysli,těch Jaw bylo miliony,ale Čízu 350 ku u nás prakticky ani neseženeš,a když ,tak maximálně nějakej polovrak.Jinak Číza šla velice dobře do otáček,já jsem i na Číze 175/477 do takových 90 km/h ujížděl Jawatřindám .Ta 350ka co je na fotce a kterou jsem v r.95 blbec prodal je z posledního roku výroby(a vývozní typ) třeba s duralovou kyvkou(o ní se v tý době Jawě mohlo jenom tak zdát)-a to je na stabilitě dost znatelný,hliníkový přepínače,hliníkový světlomet..





Naposledy editováno 08.02.2013 18:22:09

Zdenalbenal> položil na ně ruce Mirek Dušín

laďa-prášil> Mirek Dušín - žeby to byl takový český dvoudobý Weslake?!

Já myslím, že výraz hrábl není na místě - mohl se mírně lišit, ale na nějaký dodělávky u seriové výroby není čas. Myslím, že ani ten rozdíl v rychlosti nebyl takový (obecně, nemyslím povedený čz vs. nepovedená jawa). Lišilo se to asi jako tužka Koh-i-nor 2B a 2AB.. Prostě motocykl pro konec 60. let...

laďa-prášil> O tom Rusku, to souhlasím. Já tam byl v roce 1982 , jídlo skoro žádné, ale v prodejně naše Jawy 350, ČZ 350, ČZ 175, Iže, Uraly atd. U nás byla ke koupi kromě ČZ 175 jedině Jawa 350 a musel jsi na ní čekat, v Mototechně je pořád neměli... když tohle dnes řekneš mladým, snad tomu ani nebudou věřit. Simsony ani MZ se k nám v té době ještě nedovážely.
Za mně, ač jsem spíš Jawista, je lepší ČZ. Jen u nás moc nejsou, skoro všechny se vyvezly a prý mají horší výdrž dílů než Jawa.

laďa-prášil> Rozdíl rychlostí byl velmi výrazný - skoro dvacet procent!!
To není o náhodě či o povedenosti té či oné motorky.
A navíc - testy vozidel ( a měření taky) se tenkrát dělaly velmi profesionálně, chyba je vyloučena.
Ostatně - konkrétně o tomhle jsem mluvil s bývalým obchodním zástupcem továrny ČZ a ten to nevyloučil.
Jeho parketa byl obchod, ne technické věci.
Chtěl jsem jen vypustit kontrolní balónek, jestli někdo z pamětníků o tom něco neví...

Tohle je asi to co psali kluci vejš.

Tak rozdíl není tak veliký, jak mě utkvělo v paměti...
Nicméně - rozdíl tam je.
A je docela možné, že to mají na svědomí rozdílné výfuky.

Motory jsou úplně stejné. Rozdíl je náhodný a vypovídá to o "jawácké" nepřesnosti ve výrobě. Oni ty kanály v litinových válcích moc na bloky nesedí. Je to o štěstí. Stačí si doma trochu pohrát.

Martine, ale ty motory se dělaly ve Strakonicích.
Jawa motorárnu neměla.
Možná právě že se montovaly taky na Zetky mě vedlo k domněnce, že ty motory, které se na ně dávaly, byly nějak "líp" kompletovány...
Co se týče přesnosti "sednutí" kanálů na bloky, je tam co zlepšovat, ale to není tak důležité, jak naúhlování okýnka až při vstupu do válce.
Když se začaly dělat válce hliníkové s vložkou, tak tam jsou odstředivě lité vložky s předlitýma kanálama.
A právě z technologických důvodů, aby se dal odlitek z formy vyndat, nejsou ty úhly až tak "optimální", jak by bylo potřeba.
Bavili sme se o tom loni se Samozvaným.
A jak to doopravdy vypadá, vyšlo v časopisu Automobil v době, kdy nabíhala sériová výroba těchto motorů.
Nevím, jak přesně vypadají litinové válce na třindu, ale na mém Zetoru 180 mě nějak nepasovaly přední strany přefuků, to tvarování nebylo nějak košér.
Tak sme na to s mým dvorním ladičem hleděli a trochu sem to poupravil.
Nebyl úmysl dělat nějaký šílený tuning, ale ty přefuky vypadaly opravdu divně a tak dyž sem to už měl rozdělané...
Poznat to je.
Když dostane můj válec a nějaký jiný do ruky nepoučený jedinec, rozdíl nepozná.
Píšu to proto, že u obou provedení válců je zřejmě jakási daň technologii výroby, která by šla dát poměrně jednoduše do "normálu".

Zdenalbenal> To neva, pár km sem nebo tam každopádně - kvůli takovým testům člověk kupoval časopisy, ne aby přečetl převzali jsme od prodejce blablabla = výsledek: "stejně se rozhodne zákazník podle toho co mu vyhovuje" a tak. Objektivní testy dnes vlastně nikdo nědělá, to je škoda. Dřívější metodika možná nebyla dokonalá, ale mělo to systém a člověk získal přehled - dnes jsou časopisy spíš módní záležitost. Mnoho slov.

milan1963 píše: laďa-prášil> O tom Rusku, to souhlasím. Já tam byl v roce 1982 , jídlo skoro žádné, ale v prodejně naše Jawy 350, ČZ 350, ČZ 175, Iže, Uraly atd. U nás byla ke koupi kromě ČZ 175 jedině Jawa 350 a musel jsi na ní čekat, v Mototechně je pořád neměli... když tohle dnes řekneš mladým, snad tomu ani nebudou věřit. Simsony ani MZ se k nám v té době ještě nedovážely.
Za mně, ač jsem spíš Jawista, je lepší ČZ. Jen u nás moc nejsou, skoro všechny se vyvezly a prý mají horší výdrž dílů než Jawa.

Byl jsem Rusku 1983 a v obchodním domě typu našeho prior měli 6 motorek. Jawa čz minsk iž, moped verchovina, boxery ne. Pro ně to nebylo levné, ale stačilo vysolit prachy 1060 rublů za 350 634 model s lištou na nádrži. U nás v té době měli motorky ten den, kdy přišly, a to asi už z továrny měly cedulku "rezervováno" se jmény podle známých pana vedoucího . No, abych nepřeháněl, taky jsem ji koupil v obchodě a normálně, díky tomu, že máti vytelefonovala, kde zrovna nějaká na prodej byla (bral jsem 638 jednu z šesti v Kojetíně, v Olomouci jsem se nechytal). Simsony byly tuplem luxusní a horké zboží, zblášť endura. Pro plebejce jenom "zelený příšery"

laďa-prášil píše: Zdenalbenal> To neva, pár km sem nebo tam každopádně - kvůli takovým testům člověk kupoval časopisy, ne aby přečetl převzali jsme od prodejce blablabla = výsledek: "stejně se rozhodne zákazník podle toho co mu vyhovuje" a tak. Objektivní testy dnes vlastně nikdo nědělá, to je škoda. Dřívější metodika možná nebyla dokonalá, ale mělo to systém a člověk získal přehled - dnes jsou časopisy spíš módní záležitost. Mnoho slov.

Když se podívám do starých testů ve Světě motorů, tak na mně ty testy působí až neskutečně kvalitně. Ty dnešní jsou plytké a vlastně nicneříkající. Ale tehdy zase novinek nebylo tolik, tak byl delší čas na testování. Dnes se novinář či redaktor sveze 100 km a dělá závěry