Motorka prej zajimava, ale ve vsem na hovno.

KTM 990 SM-T
MG Stelvio
Multistrada 1200

Napriklad ty bych mu nadhodil.

Myslím, že by se měl prvně na tom svéz, ale je to těžký, když jich je pár v republice
Měla jsem, byla jsem moc spokojena. Sedělo mi to více než bavoráček. Moc pohodlné cestování, jak pro jezdce, tak pro batužek
Mě třeba přišla zábavná, ale je to o tom, co přesně chce a co mu sedí...
Můj důvod prodeje byl ten, že jsem z toho špatně dosáhla na zem a jezdila častěji poslední dobou po městě

Jako todle enduro jeto kockopes but normalniho lightna nebo neco jineho no enduro to neni pohodleny cestak celkem jo a korat se to vlni ale proc stim jezdit 200 ze
Jinak je to celkem spolehlive na udrzbu celkem nenarocne jak se neco vysere stoji to dardu spotreba kolem 5-8... pri koupi nekoho sebou kdo natom uz jel bo jak nato sednes prvne nechapes co to je.....
Buellxb.com

Naposledy editováno 19.07.2012 22:19:51

Čus
Klidně ti pošlu kontakt na kámoše,má to zmáknutý. Já nebejt na chopery určitě du do toho. Sporťák jako každej jinej,motor z chopera,brutální a nezaměnitelnej zvuk a jede jaku hovado. Povozil jsem se a je to paráda. Dobrá údržba a ceny dílů lacinější než na japonce. Díly bezproblémů koupíš a pošlou z USA , potom cena ještě lepší.

Pjercak píše: no enduro to neni

to moc né, spíš něco jako cestovní motárd :)

Pjercak píše: pohodleny cestak celkem jo

jo to je, akorát holky s nomálnim zadkem na tandemu maji madla přesně pod nim (né že by na tom seděly, to už by musela bejt prdel jako hrom :))takže když se chytěj je to jako by se držely půlek...asi by byly pohodlnější víc vzadu a vejš (ale na to na motorce neni prostor)

Pjercak píše: a korat se to vlni ale proc stim jezdit 200 ze

asi záleží na nastavení tlumičů a na gumách. Testoval jsem max speed a na 5ku k červenýmu nějakejch 210-215km/h (jela by dál ale otáčky nedovolej )....žádný vlnění se nekonalo. Běžně jezdim rychle a nic takového nepozoruju.

Pjercak píše: Jinak je to celkem spolehlive na udrzbu celkem nenarocne jak se neco vysere stoji to dardu

....drahý je jak co a od kud to člověk sežene. Na druhou stranu když to srovnám s jap. čtyřválcem co jsem měl, tak díl je třeba (né vždy) dražší, jenomže to potřebuješ jen 2x a né 4x :)

Pjercak píše: spotreba kolem 5-8

to ti to tolik žere? sem se přes 6 nedostal, většinou to vychází na 5,5 (ve dvou svižně a nebo sám trochu svižně svižně )....při kochačce klidně 4,5l

Pjercak píše: pri koupi nekoho sebou kdo natom uz jel bo jak nato sednes prvne nechapes co to je.....

mě sedla hned, sem si připadal jak kdybych to už někdy řídil :) ...akorát na řazení sem si musel trochu zvykat a na to, že se motor jen tak převaluje.

Klasickou necností jako má každý XBčko je rozpálenej rám od motoru (nevim jestli existuje cvok, kterej by na tom jel v kraťasech nebo tenkejch pláťákách), hluk ventilátoru a proud horkého vzduchu od něj směřující na pravé stehno (i když nevim jestli je to výškou a polohou stupaček Xka a nebo mojí vejškou, ale mě to fučí pod nohou takže celkem dobrý).

Nevim jak jiný XB, ale Xko na můj vkus v noci málo svítí. Pak jsou ještě lidi co měli problém s ložiskama v zadním kole (Model 2008 už to má pořešený bo tam inženýři z USA pro sichr hodili ještě jedno ložisko na víc :)), nemůžu to potvrdit nebo vyvrátit, preventivně jsem je vyměnil za SKF a krom jednoho předního(to bylo trochu orezlý a trochu chroupalo) vypadaly vevnitř jak nový.
Zábava na tom je veliká, akorát mi někdy chyběj koně, ale s tim sem to kupoval abych nejezdil jak hovado...na druhou stranu polohou za řidítkama a charakterem motoru mi to umožňuje jet pomalu a nebejt nasranej, že se nedá předjíždět...se prostě na chvíli převtělim do čopráka bublám a jedu jak s hnojem

Lulajda píše:
Můj důvod prodeje byl ten, že jsem z toho špatně dosáhla na zem

A to máš na fotkách nízké sedlo...já mám standardní a při svejch 182cm a dlouhejch nohách v enduro botech dosáhnu jentak tak celou plochou nohy...v pantoflích jen na špičky (mám 2006, oni to pak nějak v průběhu let snižovali)

Jo ještě jsem si vzpomněl...má to malej rejd (ale jestli nejezdí terén tak je to celkem šumák)do modelu 2008...2008 a vejš maji větší bo jde snad nějak "odemknout" dorazy řízení

Díky za postřehy.Kamarád je vcelku vysoký a právě vyšší stavba tohoto stroje mu vyhovuje.Taktéž časy Endurové má za sebou,jezdí jen takové ty projížďky po republice,když se udělá chvilka po práci nebo o víkendu.Hledá něco neobvyklého,zábavného.

Souhlas s "Lihym". Spotřeba sedí, vlnění nepozoruji ani s kuframa a svižnější jízdě, výška tak tak na špičky (měřím 183 cm). Zábavná věcička navíc s nádhernou zvukovou kulisou. Buell XB12 sedlám už 7 let a zatím mne nikde nenechal ve štychu. S Ulyssesem dávám i jízdy mimo silnici a na zkoušku i několikrát jízdu po poli a v pohodě. Když mrkneš na youtube, maníci na tom jezdí i po pouštích, horách, plážích... a vůbec je nešetří. Někomu se tvarově nemusí líbit (dříve jsem XB12X taky moc nemusel), ale oproti XB12S je to podstatně komfortnější svezení. Nemůžu srovnávat s KTM nebo MG, třeba bych si sedl na zadel a nechtěl bych jinou, ale co se týká Buella, můžu jen doporučit!

Ja jak skousel toho ulyssee tak se to proste vlnilo jo mohlo to byt vic namekkko gumy ..... jinak pohoda ale kdonikdy na zadnem buliku nejel je stoho trosku vykuleny a nezdasemuto.....

No a právě ta má vykulenost z první jízdy na Buellovi vedla k tomu, že jsem jim propadnul. Je to něco jiného, souhlas. Po prvním nastartování u prodávajícího jsem myslel, že nahodil zbíječku. Stál jsem od Buella max metr a cítil jsem fakt otřesy země a vibrace v nohách. Neskutečný rachot, že jsem pomalu neslyšel slova, tak jsem jen kejval hlavou a ukejval si první koupi XB. Někdo může namítat, že stojí za prd, že je to malý.... ale je silně vyjímečný svým ojedinělým vzhledem a zábavností. Pro mne má za ty roky pořád silné charisma a neztrácí je. Pěkná funkční hračka pro dospělé.

Stačí se pak podívat na Pjercakova Bulíka a je vidět těžká srdcovka. Ať si ho kamarád fakt nejdřív zkusí a pak se rozhodne. Ono se takto ani moc radit nedá.

Amík> souhlas ..
souhlas ..
, pod všechno co jsi napsal se podepisuju Pavle

Amík píše: ....Po prvním nastartování u prodávajícího jsem myslel, že nahodil zbíječku. Stál jsem od Buella max metr a cítil jsem fakt otřesy země a vibrace v nohách....

prvních pár dní mi dělalo problém při vyřazení nebo vymáčknutí spojky, jak padaj otáčky, něco vidět...dycky se mi rozklepal obzor a trefit správně odbočky mezi domama v obytný zóně kde se jede krokem byla celkem prča teť o tom ani nevim, netušim jak si to mozek srovnal, ale srovnal...nebo spíš už ty rohy prostě krouhám rychlejc...to mě vede k další trochu nevýhodě(kór v terénu to prověří odvahu )...ta motorka neumí jet krokem ani na jedničku, chce to minimálně 20km/h možná víc

Ahoj,trochu to zde oživím.

Věděl by někdo přesný rozdíly mezi verzí X a XT? Tipuji, že to bude světlá výška a s tím související výška sedla, díky jiným zdvihům a možná rozdíly ve výbavě, jinak je vše stejné(naladění motoru ap.)?

Vzhledem ke stavu našich silnic je vlastnictví jedné byť sportovně cestovní motorky (většinou využívanou pro jízdu ve dvou) sebemrskačstvím a už jsem se zařekl, že na Buse budu jezdit jen pěkné úseky co znám!

Buell se mi docela líbí, na netu k němu ale moc info k dispozici bohužel neni...Na druhou stranu mám zkušenosti jen s Japoncema a nevim co od toho čeka(spolehlivost, dostupnost dílů, jednoduchost konstrukce pro servis svépomocí atd)...

Kam s Bulíkama jezdíte do servisu?

Díkes