Nic jinýho rozumnýho než DT stejně ve dvoutaktu nepřichází v úvahu, tak jako tak už bych dneska do dvoutaktu nešel, onoto jede dost podobný hovno, pořád je to prostě jen dváca a na naučení je to stejně jedno kolik koní krotíš.
Navíc, pokud seš studentík a rodiče ti už neplatěj úplně všechno, tak předpokládám, že je ti každá kačka dobrá...

4T

4T, budes mit klid, zadny starosti s michanim oleje a benzinu, mensi pravdepodobnost ze to zadres,.....sel bych do 4T

co se týče XT 125X tak na jednom jsem jel a opravdu to byla líná sračka , možná to byl špatnej kus, ale bylo to líný jak fichtl.....zkus se projet na více moto a uvidíš, jinak za mě taky 4T.

A už se těšim na tu nekonečnou debatu kterou jsi timto rozpoutal 2t vs 4t

2T jedině ostrá kroska, jinak 4T. Dváca není na létání rychlostí 160 km/h. A jinak jak psal Cook, s tím se nedá než souhlasit.

jezdil jsem na 4T 125ccm 5 let... prakticky denně - do školy, ze školy, výletování, kravení, offroad... co bylo hlavní plus.. i když jsem za plyn tahal sebevíc, byl jsem ve škole levněji a rychleji než autobusem a brzda provozu jsem taky nebyl.. nevím co to je za dnešní módu honit se za výkonem... budeš v klidu, protože budeš mít relativně levnou motorku, která vydrží a bude mít levnej provoz a dopraví tě na uplně stejný místa jako s 2T bez dýmu, a nasmrádlýho oblečení...

Děkuju za Vaše názory.:) Jinak co si mylsíte o laděnem vyfuku? Zbytečnost?:)

Laďák na 4T dávat nemusíš, zvuk to má i bez toho dobrý. Co se 2T týče, tam možná, pokud si závodník s RSkem, NSRkem atp. :D Ale na dváce bych výkon opravdu nehonil.

Já sám mam XT125X už 3 rok a spokojenost největší Přesně jako psal VojtasTTR - ví o čem mluví
V dnešní době se sice všichni honěj za výkonem a ten kdo má na 125ce víc jak 11kw je velikej king. Na dojíždění to stačí, nežere to, nejsou s tim problémy XTčko doporučuju je to dobrej stroj

je fakt, že XT je těžká vydechlina, to se třeba s CRMkem od hondy nedá srovnat. Po tom bych koukl, je jich málo, ale svezení nebe a dudy

Jak tady pišou ostatní 4T

Za mě zase 2t, protože xt koupíš za 30 až 40tisíc. A nějakej 2t koupíš třeba za 20tisíc. A pokud narazíš na dorej kus tak tě to výjde za 2 roky až to budeš prodávat stejně. S 2t je mnohem větší sranda. A když chceš tak stím jde jezdit za 4L a jede to pak jak 4t. A když to začneš honit tak to jede třeba i za 6L až 7L ale ten požitek ztoho jak to táhne nikde jinde nezažiješ ;).

Nečetl jsem ti ceký ale s XT mám zkušenost.

Spolužák jezdí na seriovém XTčku místní závody. Dá tam pouze drapák. A pravidleně se umisťuje do 5 místa. A to proti němu stoji soupeři tipu DR450, TT600R... A pak větší klády transalp pegaso, big... Takže zas tak líné to být nemůže, když letos skončil 3.

já bych bral jedině 4T a na to že ti to jede o 50km/h víc je pro mě zbytečné platit tak ohormné peníze za benzín, ja jako student řeším každou korunu kterou investuju do motorky a že bych měl platit ještě 2x by mělo za následek, že nejezdím vůbec. A furt se prdět s olejem, a ostatní věci co mám 2T. No radši si počkám a koupím silnější.

časy kdy se vyplatil 2T jsou dávno pryč mít prachy tak na něm jezdím, ale jako student jsem zvolil 4T

No ja mam male r-ko je to fakt v pohode moto ziadne starosti uz mam najazdene okolo 55 000 km a nedavno mi odisiel tachometer uplne "skapal" bol som v yamahe ze co stoji novy a 250 eur nedam za tacho. Inak vsetko je v pohode teraz ju budem predavat a idem na transalpa na zaciatok si myslim ze uplne v pohode

Když už 2takt enduro, tak yamahu TDR . Sám jí mám, a maximální spokojenost

za mě 4 takt jen kdyby si chtěl 2 takt tak ještě třeba kawasaki KMX hodně podobný jak DTčko. mroe -TDRko teda moc enduro není litý kola atd...