A co třeba jen mrtvá baterka? Kontrolky můžou vesele svítít, mě dokonce svítily i světla ale se startérem už ani nehla ...

Jestli ti to rele cvaka jak zbesily, tak to obvykle byva pri podpeti. Takze zmer baterku a uvidis.

Nic neměř, kup novou!

cau, diky moc za reakce, baterka je v pohode. Rele jsem poslouchal na podzim, to byla baterka mozna trosku mrtva, ale ted je v pohode a rele uz prilis necvaka (baterka ma 12.7V). Kazdopadne jsem to asi odhalil...na leve strane riditek je nejaky kablik a nebyl docvaknuty. Kazdopadne moc netusim na co tam je, ale odpojim/nejde to, pripojim/jde to. Na leve strane je na zephyru klakson, prepinani dalkovych/potkavacich svetel, blinkry a sytic. Kazdopadne kdyby mel nekdo podobny problem, tak doporucuji zkontrolovat. Me to furt vedlo ke kabelazi kolem toho rele, protoze jsem postavil motorku osahal ty kabely a nekdy to nastartovalo, ale ve skutecnosti jsem pohnul riditkama a ten kontakt se lehce dotknul...
Ale jeste jednou diky moc za reakce...
Jo a byl jsem dneska jezdit, sice jenom 8 stupnu nad nulou, ale parada :) Proste jsem nevydrzel...

na lavej strane mas spinac na spojkovej packe a je to prepojene s bocným stojanom.takže chyba bola zrejme v odpojenom kontakte

Já měl jen problém s kontaktem na stojanu, tak šel pryč komplet :)

baterka na prázdno (bez odběru) by měla mít určitě přes 13V!!klidně 13,5

VojtasTTR píše: baterka na prázdno (bez odběru) by měla mít určitě přes 13V!!klidně 13,5

VojtasTTR: baterka na prázdno (bez odběru) by měla mít určitě přes 13V!!klidně 13,5

Kde jsi získal takové nesmyslné moudro?

Zřejmě měřeno hned po odpojení z nabíječe.

moucan píše: A co třeba jen mrtvá baterka? Kontrolky můžou vesele svítít, mě dokonce svítily i světla ale se startérem už ani nehla ...

tak tak, přesně tatáž zkušenost. Navíc baterka 5 měsíců stará - a po smrti. Tam bych začal.

jak pise Pacik1 - byl to jen ten kontakt...akorat trosku nechapu, ze to nestartovalo na neutral. Ale asi je to zapojeno sofistikovaneji nez bych cekal...kazdopadne po celoodpolednim testovani funguje.
Znovu dik vsem za prispevky :)

1100Virago> Z praxe měřil jsi vubec někdy napětí a víš jak se projevuje odběr z baterie? baterie musí mít na prázdno víc kvuli tomu, že při startování máš velký odběr proudu a napětí klidně klesne o 1,5V, tím pádem jsi na hranici 12V, když máš míň i pod, kde ti může stát, že ti to už nebude dávat kloudnou jiskru, protože zapalování potřebuje 12V, ale ty máš v palubní síti míň

VojtasTTR: Doporučuju změnit praxi nebo měřák, protože ten tvůj ti ukazuje blbě.
Při startování klesne napětí klidně na hodnoty okolo 10V a přesto nastartuješ. Zapalování zas tak striktních 12V nepotřebuje.
A schválně si najdi v literatuře, jaké napětí má plně nabitý olověný akumulátor. Nápověda: Není to ani celých 13V. To, že tam při odpojení z nabíječky naměříš víc, nic neznamená. Rychle to klesne na provozní hodnotu.