Měl jsem 487/175 a mazal ji 1:40 Motulem 510.

Každá z mých jaw a číz jezdily na 1:50. M2T samozřejmě víc. Ale polosynt. 1:50

Příslušná stránka z příručky na 175 (ale 180 se tuším liší jen výbrusem):




1:40 dovolují i při použití s M2T, čili s TSF je těch 1:50 možných.

Naposledy editováno 14.02.2013 07:56:07

takže když dám 1:40 snad nic nezkazím ne? přecejen je to kvalitnější olej než M2T

Zdar, ve svojí ČZ 180 mam vyzkoušený mazací poměr 1:50...

1:50 bude v pohodě.

Jestli to má jehly, tak těch 1:50 by to mohlo zkousnout, jinak bych lil 1:33 max. 1:40

djangi> 1:33 jsme lili do jawice při záběhu po go. Myslím že je to zbytečně moc, akorát zasraný výfuky, v oleji narvaný prachy a výsledek stejnej jako u 1:50.

Do ČZ 180 jsem dával Motul 510 v poměru 1:55-1:60. Vzhledem k tomu, že se našli tací, co lili třeba do Jawy 640 stejnej olej v poměru až 1:100 a byli v pohodě.. On prý Oilmaster, pokud není motor pod plným zatížením, dávkuje zhruba 1:80-1:100. Takže když to dobře rozmícháš, tak 1:60 je dle mýho akorát.

(v příručce jsem měl 1:50 s M2T, neb to má jehly - ten manuál, co je tu ofocen, patří asi spíš k 450 nebo 477, ne?)

Ja mam v prirucce na 180 487.3 1991 M2T 1:33. Daval jsem nejcasteji TSF 1:50.

Mr.Dan píše: (v příručce jsem měl 1:50 s M2T, neb to má jehly - ten manuál, co je tu ofocen, patří asi spíš k 450 nebo 477, ne?)

Nene, na 487.






Naposledy editováno 14.02.2013 10:40:09

Sema píše: Nene, na 487.

Tak to je fakt zajímavý, protože já měl 180 - 487.4 a k ní bylo v příručce (originální) 1:50 M2T. Ta tvá je z roku 83, ta má je 93. Na těch motorech se od tý doby nic nezměnilo. Asi to soudruzi ze Strakonic prostě časem přehodnotili. :)

Mr.Dan píše: Tak to je fakt zajímavý, protože já měl 180 - 487.4 a k ní bylo v příručce (originální) 1:50 M2T. Ta tvá je z roku 83, ta má je 93. Na těch motorech se od tý doby nic nezměnilo. Asi to soudruzi ze Strakonic prostě časem přehodnotili. :)

Asi to tak bylo

Tak zkus pár nádrží 1:40 a postupně přejdi na 1:50. Máš přece jen modernější stroj. Já svoji starou 477 mažu TSF-kem 1:35 - 1:40

na 487 jezdím 1:40 polosyntetiku, ani to moc nekouří

Mam 175/487 a s Moguletm TSF redim v pomeru cca 1:40. V prirucce je psano po zabehu mazat 1:33 az 1:40

TSF 1:40

1: 50 polosyntetiky.. když naleješ více oleje, hustšího - zasereš trysky a budeš hůř startovat, nehledě na zasírání vejfucku atd.. takže víc oleje taky není dobrý.. každopádně mě to, že jsem nalil víc oleje vždy zachránilo, nejenom čas ale i finance... záleží na stavu motky

Mr.Dan píše: Tak to je fakt zajímavý, protože já měl 180 - 487.4 a k ní bylo v příručce (originální) 1:50 M2T. Ta tvá je z roku 83, ta má je 93. Na těch motorech se od tý doby nic nezměnilo. Asi to soudruzi ze Strakonic prostě časem přehodnotili. :)

Já bych řekl, že možná se tak splnila přísnější norma na výfukové plyny takzvaně bez dalších investic

Já dávám Mogul TS 1/50.

Návod k obsluze.

pokud máš kvalitní olej tak 1:50.. mě se u 2t osvědčil Repsol a Stihl.

1:33 M2T fůůůj, v zimě ta motorka musela startovat na 1. vůbec nebyli ucpaný trysky... prosím, tak jako jsme zakázali nacisty, zakažme i komunisty spolu s M2T

xBaryk píše: 1:33 M2T fůůůj, v zimě ta motorka musela startovat na 1. vůbec nebyli ucpaný trysky... prosím, tak jako jsme zakázali nacisty, zakažme i komunisty spolu s M2T

Ono dneska není M2T jako M2T
Edit:ale chraň bůh, že bych ho nalil do motorky, ať to lepší, tak to horší!!

Naposledy editováno 15.02.2013 14:06:08

Stihl 1:50ti nedoporučuju, to se mi do jawy neosvědčilo.. asi bych lil 1:40 max 1:50ti.. ale ze svých zkušeností se přikláním k 1:40..

mimochodem ještě k tomu stihl.. je to olej vyvinutý pro malé vysokootáčkové motory (20 - 120ccm, až 12k RPM).. V návodu k motorové pile mám napsáno - použít motorový olej Stihl v poměru 1:50 nebo jiný olej pro dvoutaktní motory v poměru 1:25.. nepochopil jsem proč..

kinmen píše: Stihl 1:50ti nedoporučuju, to se mi do jawy neosvědčilo.. asi bych lil 1:40 max 1:50ti.. ale ze svých zkušeností se přikláním k 1:40..

mimochodem ještě k tomu stihl.. je to olej vyvinutý pro malé vysokootáčkové motory (20 - 120ccm, až 12k RPM).. V návodu k motorové pile mám napsáno - použít motorový olej Stihl v poměru 1:50 nebo jiný olej pro dvoutaktní motory v poměru 1:25.. nepochopil jsem proč..

Já bych olej, na kterém je namalovaná pila nebo sekačka do motorky nekoupil. Chrakteristiky motorů jsou úplně jiné.

Jen tak pro představu, nalijte směs např.: 1:30 sundejte hlavu a koukněte v čem ten píst má běhat, a poté opakujte s 1:50 - je to vidět pěkně..
Ale přeci, když si vezmete do ruky flašku m2t a syntetiky, naliješ si kapku na prst, budeš třít, tam m2t bude nesrovnatelněji rychleji tam kdesi v hnědým hrádku. Prto je potřeba toho m2t 1:30 a tím zase zasíráš motor, kanály, výfu(c)k nehledě na to, že i při tom větším množství to nikdy nebude mít takovou mazivost. A budu to psát znova a znova, dokud bude někdo lejt do jaw m2t. Kdo si jí aspoň trochu váží, to tam kurňa v životě nemůže nalejt !!!!

Sema píše: Ono dneska není M2T jako M2T
Edit:ale chraň bůh, že bych ho nalil do motorky, ať to lepší, tak to horší!!

za tu druuhou větu

standartní poměr je 1:40 já požíval do jawky 350 M6A z M2T příšerně řinčela popř pokud jsem jí chtěl přilepši a trochu snížit kouřivost jezdil jsem na mobil 2T ale upřímně kdyby jsi nebyl úplně zdechlej stačilo použít tlačítko hledat protože je tu dopr...e jen asi 30 témat k poměru oleje

Naposledy editováno 15.02.2013 14:33:52

droud píše: stačilo použít tlačítko hledat protože je tu dopr...e jen asi 30 témat k poměru oleje

Njn, dotazy na 2T oleje a odstín Jawí červené, ty tu budou pořád

Naposledy editováno 15.02.2013 14:38:54

Kurnik, jsem to číslo odstínu ještě nedávno věděl, ale zase úspěšně zapomenul, neb ho až tak akutně znát nepotřebuju. Když se kouknu do stáje, tak různé roky výroby kulatých motorek mají v pozůstatcích originálního laku prostě různé odstíny.