Mám olej s co jsem dával do skútru 50ccm s přídavným mazaním a zůstala mi skoro celá flaška.

Označení je:

TOTAL PROSYLVA 2T SYN a vzádu na flašce je napsáno
Level API TC JASO FD , ISO-L-EGD .

Mohu tento olej použít do ČZ180 na smichání benzín-olej-Benadit do nádrže?.

Děkuji za upřesnění.

Střelec_Max> To víš, že můžeš.
A proč dáváš Benadit do motoru, který je prost ventilů???
P.S. - poměr palivo-olej, zadírání a tak - myslím si, že každý má motorku seřízenů individuálně, ať už vědomě či nikoliv.
U dvoutaktu je velice důležité správné otryskování a následně způsob jízdy.
Aj závodní motorky, podle způsobu použití, se tryskují jinak!
Například pro soutěžní jízdu (= enduro) je (bývá) seřízení na chudší směs, takže kdyby se s toutéž motorků měl jet kros, tak se oplatí použít větší trysku...když to neudělá, može dat poměr od 1:60 po 1:20 a třeba zlatý olej, když to má blbě otryskované, može motor zadřít...
Mnohdy taky podle obsahu diskuze:"...v karburátoru mám hlavní trysku 90, volnoběžku 40, jehlu na druhém zářezu, šroubek povolený o 1 otáčku, dělá mě to (bůhvíco), prosím, poraďte..." svědčí o tom, že tazatel vůbec nemá páru, jak se tryskuje a seřizuje karburátor a jaků funkci majů jednotlivé jím zmíněné seřizovací prvky.
Když chcu, aby mě motorka moc nežrala, možu si podle teho karbec seštelovat, ale nemožu pak bez rizika dat motorce za uši a nebo, nedejbože, ju půjčit nejakému méně inteligentnímu "závodníkovi".
U Jaw a ČZ přesnost či lépe nepřesnost seřízení díky malému měrnému výkonu néni až tak důležitá, ale stejně, že jo...
Mladýmu sem Zetora raději pošteloval tak, aby mu neublížil, aj kdyby to vytáčel do aleluja. A nařídil mu používat poměr oleje k palivu ne vyšší, než ku 40ti...
Jó, jak píše Láďa Prášil, mazání (a věci okolo), to je věda .