Zkontroluj hladinu oleje v motoru. a v manuálu bys měl mít nejlepší typ oleje pro tvůj bike

Olej si měnil ty? nebo majitel před tebou a jenom ti to řekl při koupi... a je ho tam dost, když motorka stojí kolmo?

určitě je lepší vyměnit těch pár korun už tě snad nezabije

XV1100 má hladinový plovákový spínač, takže rozsvícení kontrolky hlásí jen nízkou hladinu oleje, ne nutně výpadek tlaku. Každopádně doplň olej na předepsanou hladinu, nebo jestli "věříš řečem prodávajícího", tak nevěř a olej i s filtrem vyměň. Možná se budeš divit, jaký letitý mazut, nebo dokonce "švarcovou wasrofku z radiátoru" z motoru vypustíš, přestože se prodávající dušoval, že olej před prodejem vyměnil.

Jak by vysvětlili v Microsoftu: "It's not a bug - it's a feature!"

normalni u tohohle motoru. na stred okynka.
musis lejt na vrsek pak se to nestava.

Dolej tam ještě decku/dvě a budeš mít klid. Dělá to když máš olej v polovině kontrolního okýnka. Když doleješ tak aby byla hladina vejš tak přestane. Já jel jednou od servisáka po výměně oleje s filtrem a po kilometru sem to otočil a vrátil se aby mi dolil protože mě to rozčilovalo. Dolil a byl klid.

evil_oko> Pokud se doleje více než na střed kontrolního okénka, ta se olej rychle ztrácí a pokud nejde ven odvětráním, tak jde ven vrchem, V žádném případě ne víc než na střed.

jezdec68> a to si vycet kde simte ?
nikdo nerika ze to ma prelejt jen tam proste drcnout dve decky navic.

jezdec68> Já to vždy lil do cca 3/4 kontrolního okénka a od výměny do výměny sem nedolejval ani decku.

To co jsem napsal v příspěvku mám odzkoušeno a potvrzeno více motorkáři. Pokud je motor v pořádku a má cca do 100tis., tak se většinou ani dolévat mezi výměnou nemusí.

jezdec68. Mohl bys prosím tu věc nějak technicky zdůvodnit? Proč by měla mít výška hladiny oleje (pokud nedojde k brutálnímu přelití) vliv na jeho spotřebu? Ono to totiž nemá žádnou logiku.

jezdec68 ja vim o 60 lidech ktery to lejou vejs aby jim to nedelalo a problem s tim nema nikdo. tak ti envim.

jezdec68> Prakticky vzato, přelití oleje se projeví až tehdy, kdy začne klika čeřit hladinu a vznikající mlha jde odfukem do sání a pálí se v motoru. Někdy se může stát, že stačí přelití i o tu jednu decku a pak třeba při náklonu začnou ojnice "tlouct" do hladiny".

Ahoj, řešil jsem ten samý problém. Je to hladinovým spínačem, který je potřeba vyměnit (možná ho zkus vyčistit)... Mazání se neboj, stroj se maže. :o)

Mam Virago první sezonu. hned jsem se dočet,že XV 1100 maj problem s čidlem. Olej jsem měnil v červnu a pohoda. Přišel podzim a dokud se mašina pořádně neprohřála tak pořát problikávalo mazání. Mašině ještě moc nerozumim,ale je mi jasny že hodně dělá i druh oleje.

Mám stejnou zkušenost. I když používám docela řídkej olej 10W-40, čim je víc zima, tim to dýl trvá, než kontrolka přestane otravovat. Od nás se nedá jinak než zatáčkama do kopce, a jak jí dám nerozehřátý víc jak 2500otáček, už svítí. Po prohřátí (i 15-20 minut, vždyť je to hromada železa) neni jedinej problém. V KH mi to vysvětlovali, když jsem motku kupoval (začátek března, 9 stupňů) a zřejmě je to tak.

Většinou stačí lít na horní rysku...

Náhodou je to dobrá vychytavka. Já ji beru jako kontrolku zahřátí motoru :)

Efrax píše: Náhodou je to dobrá vychytavka. Já ji beru jako kontrolku zahřátí motoru :)

Přesně tak

A kdo má chuť si číst.

http://www.motorkari...ft=156344&fid=62

http://www.motorkari...amp;fid=62&pgr=1