Recommended lubricants and fluids
Engine/transmission oil
Type
API grade SE or SF
Viscosity
Consistently below 15 degrees C (60 degrees F)
SAE 10W30
Consistently above 5 degrees C (40 degrees F)
SAE 20W40

tAK proc 15W50 ?

já jsem 3x měnil olej už a kroužky jsem ještě neměnil ani na spodním šroubu ne zkusto bez toho a uvidíš jestli to bude prosakovat

Asi to tak udělám (našel jsem rozměry o kroužku pro Virago 535 70x3,5 vnější), ten olej jsem tam našel taky. Tak proto. Jen se zeptám jaký olej jsi použil ty badyXV?

Naposledy editováno 01.12.2013 23:26:52

artu72 píše: Asi to tak udělám (našel jsem rozměry o kroužku pro Virago 535 70x3,5 vnější), ten olej jsem tam našel taky. Tak proto. Jen se zeptám jaký olej jsi použil ty badyXV?

vetsinou pouzivaji 10W40-ja osobne 20W50

Mam sice Virago 535ku a jezdim jiz nekolik let bez problemu na Motul 15W50.Na ty krouzky bacha, musi byt olejivzdorny, nejlepe origos.

artu72 píše: Asi to tak udělám (našel jsem rozměry o kroužku pro Virago 535 70x3,5 vnější), ten olej jsem tam našel taky. Tak proto. Jen se zeptám jaký olej jsi použil ty badyXV?

jezdil jsem 10w40 a letos zkusil 20w50 a oboje v pohode nemusis se bat

tu se to probiralo

tesníci kroužek by mel bejt na kazdym novym filtru!!! tak nejak to nechapu ,jinak olej klidne 20w50 za me motul

sody: To platí o plechových kartuších. Ale Virgl má papírovou vložku v takovém válcovém tunýlku a jeho víčko má několik těsnících kroužků, které se správně mají pokaždé měnit. Ale neznám nikoho, kdo by to dělal - každý to řeší až když kroužky začnou sáknout.

1100Virago píše: sody: To platí o plechových kartuších. Ale Virgl má papírovou vložku v takovém válcovém tunýlku a jeho víčko má několik těsnících kroužků, které se správně mají pokaždé měnit. Ale neznám nikoho, kdo by to dělal - každý to řeší až když kroužky začnou sáknout.

no vyda to me nenapadlo ale na tom oleji si trvam

Ja osobne tam už 10 let dávám olej 10W40 4T a v pohodě. O kroužky jsou tam 3 a este jsem je neměnil. Jinak jestli je budeš chtít měnit tak je vem do specilniho obchodu s O kroužkama a tam ti prodaj co potřebuješ.Tak to aspoň dělám ja a vyjdou mi tak nejvíc na 30kc.Oryginali ti vyjdou počítám tak na 150.

Loni jsem taky řešil jaký olej do xv750 a použil jsem Castrol SAE 20w50 act-evo.Najel jsem za sezonu cca6000km a dolil 0,1L,jen se mě nelíbilo že dokud se olej neohřál nad cca 40C se stávalo že se rožínala kontrolka hladiny oleje za jízdy(hlavně do kopce)a čím nižší okolní teplota tím spíš.Po zahřátí cca4-5km v pohodě.Origo patří 20w40 co znamená že by měl být za studena(při 20C),,tekutější,,Proto letos zkusím přejít na Castrol 10w40 Power1.I když většinou tady píšete o vyšší spotřebě tohoto oleje?

Naposledy editováno 09.01.2014 23:46:24

coffman> ono to první číslo je čerpatelnost při startu a to druhé za jízdy po zahřátí na provozní teplotu.

http://www.motorkari...amp;fid=62&pgr=1

Kovboj>Máš samozřejmě pravdu já to napsal hodně zjednodušeně,já chtěl říct že 10W40 je asi blíže tomu co určuje výrobce než 20W50 (při provozu nad 5 C vekovních teplot)

coffman> ono oboje je tak trochu špatně, ale když už tak 20W50 je lepší volba. Vysvětlím svůj názor. První číslo 10W je na naše staré motory (myslím technologií) málo viskozní a tudíž nedokáže vyplnit nerovnosti mezi pístem a kroužky, ale né jenom tam.( toto je při studeném startu důležité) Proto tam výrobce doporučil 20W. Dále po zahřátí oleje platí druhé číslo W40. Ono to W50 je na naše podmínky zase viskozní moc. Útěchou může být to, že se nic moc neničí, jenom motor má větší odpor, vyšší spotřebu paliva a pomaleji se olej dostává na svá místa a někdy se rozsvítí kontrolka mazání při zvýšení otáček. To je ve zkratce zatím vše.

Kovboj:Proč se přece jen přikláním k 10w40--10Wje zaručená čerpatelnost při -25C(dynamická viskozita7OPa.s) 20w při-15C(dynamická viskozita95Pa.s)viz různé tabulky.Ovšem mě se jedná o starty při teplotě 10až20C a to je již dynamická viskozita 10w40 cca 6Pa.s 20w40 cca10Pa.s Tzn. že je 10w40 při 15C o něco tekutější než 20w40.Naopak pokud použiješ20w50 bude tekutost při15C o něco horší než při 20w40.Při teplotě oleje 100C(Provozní) je ovšem viskozita 20w40 a 10w40 stejná,narozdíl od 20w50(ten je hůř tekutý)než předepisuje výrobce.Můj názor je že při startu je sice olej tekutější ale méně než při 100C,za to při provozní teplotě má hodnoty dané výrobcem.Ta kontrolka hladiny-nemohlo by se v extrému stát(za studena horší tekutost, otáčky mot., náklon)že by čerpadlo oleje přisávalo vzduch kvůli nizké hladině?Je to jen muj názor možná je něco špatně(ono je to s oleji dost složitý)neřeším co je lepší ale co je blíže k předpisu výrobce.

coffman> Mám 1100 a přešel jsem na Castrol Power1 10w40 a po ujetí 4000km jsem zatím nedoléval.

coffman> s tím jak jsi to napsal, nelze jinak, než souhlasit. Já osobně jsem tam měl jen jednou olej 20W50, a mně se neosvědčil, takže já dávám 20W40 (Castrol) a od října do dubna 10W40 (Valvolíne). Jezdíval jsem i v sezoně 10W40, a byl jsem pokojen. Motorka lítala snadno a rychle, ale někde jsem se dočet, že to není úplně ono. Má to sice lepší čerpatelnost, ale nevytvoří prý dostatečný film.

nepovinné čtení

Naposledy editováno 13.01.2014 11:52:55

Kovboj:Jak píšeš o tom filmu něco na tom bude,našel jsem že HTHS(Pevnost mazacího filmu při 150C)by měl mít olej 20W40 o něco vyší než 10w40 přitom čím nižší hodnota tím tenčí film při 150C.Toto číslo se ale asi mění i s různými výkonnostními specifikacemi. Na druhou stranu píšou že moderní oleje dokáží zajistit stejnou kvalitu mazání i snižším HTHS ale už jsem nenašel zda jen s novou konstrukcí motoru.Tak si vyber,jistota správné volby je ten 20w40.

tak tak, jen se čim dál hůř shání 20W40

_Kovboj_> No jo a ta cena proto to tak řeším.Zajímavý je že,,modernizovaná,,XVS má předepsané stejné oleje. Napadlo mě napsat dotaz na Castrol.cz tady je co mě odpověděly- Dobrý den chci se zeptat zda mohu použít motorový olej Castrol power 1 4T 10W40 pro motocykl Yamaha xv750 Virago.Výrobce předepisuje SAE 20W40 API SE při provozu nad 5C° a SAE 10W30 API SE při provozu do15C°.Děkuji za odpovědˇ. Dobrý den
V prvé řadě děkujeme za dotaz a náklonost k produktům Castrol.Proti Vaší volbě motorového oleje nelze nic namítat. Produkt Power 1 4T 10W-40 svým širokým viskozitním rozpětím bude pokrývat požadavky výrobce jak pro chladnější klima, tak i pro vyšší teploty v letním období.Se srdečným pozdravem Castrol Lubricants (CR), s.r.o.

Castrol 20w50 a měnil jsem již hodne krát,ale nějaké kroužky jsem zatím neřešil

Jinak pro servis a udržbu čopřiků doporučuji tento zvedák

Hydraulický zvedák

RadisPCE> založ si vlákno na svou reklamu

Tak jsem objevil zajímavou tabulku, platí pro olej Castrol

Můžem dávat: Power 1 Racing 4T SAE 10W-50, Power 1 Racing 4T SAE 10W-40,
Power 1 4T SAE 10W-40 a Act>evo 4T SAE 20W-40.Neudává se tam Act>evo 4T
SAE 20W-50, to mně překvapilo .

http://www.motomike....dex_Castrol_2012.pdf

Naposledy editováno 25.01.2014 13:50:49

_Kovboj_> Dobrá tabulka šikovnej tedˇ už asi neni co řešit.

Tak tento by se mě líbil, ale u nás nemám šanci.







1) možnost
2) možnost
3)taky možnost
Ještě jsem našel tady a jsou tu asi nejlevnější, až je to podezřelé.


nesplňují ale API SG (no, možná ji převyšují, ale nejsem si jist, zdali je to dobře.)

....asi to moc řeším.

Naposledy editováno 25.01.2014 15:25:56

_Kovboj_>Já použiju Castrol power 1 10w40(hlavně proto že už ho mám )Jinak se přikláním pro 20W40 ACT EVO 4-STROKE Castrol.Jenom mě vadí platit za,,horší´´více.Nebo ho tam dát rovnou?

Naposledy editováno 25.01.2014 20:53:03

coffman píše: _Kovboj_>Já použiju Castrol power 1 10w40(hlavně proto že už ho mám )Jinak se přikláním pro 20W40 ACT EVO 4-STROKE Castrol.Jenom mě vadí platit za,,horší´´více.Nebo ho tam dát rovnou?

Jen abys pak neříkal, že ti klouže spojka, 90% lidí s virglama jezdí na Motul 5100...

coffman píše: _Kovboj_>Já použiju Castrol power 1 10w40(hlavně proto že už ho mám )Jinak se přikláním pro 20W40 ACT EVO 4-STROKE Castrol.Jenom mě vadí platit za,,horší´´více.Nebo ho tam dát rovnou?

Tak ti nevím, jsem s toho už hotovej. V tý tabulce tam uvádí jaký olej, ale né v jakém období. A podle manuálu nad +5°C 20W a do +15°C 10W. Je klidně možné že dnešní olej 10W už splní to co před pár lety 20W,(ve střihu a pod.) ale na druhou stranu viskozita je snad stále stejná jako dříve. Našel jsem tabulku kde při +40°C jsou právě dost velké rozdíli, (škoda že tam není právě ten 20W40) a právě při studeném startu motor trpí nejvíce





Na otázku jestli nalejt nebo né. No už sem ho tam taky měl, a samozřejmě byl v pohodě, dokonce v autorizovaném servisu Yamaha ti ho tam nalejou automaticky, ono se dlouho nic neděje, jenom tě třeba čeká dřív GO motoru, ale třeba taky né.













Může tam být počase podobný rozdíl
Já bych si ho tedy schoval na třeba září kdy jsou už teploty okolo +15°C a vyměnil duben/květen, než stím lítat někde okolo +25°C i když jde vlastně je o start a pár minut...........