Otáčkoměr si nejspíše bude brát signál přímo ze zapalovací jednotky motoru. Takže když takto vypadává, tak buď je chyba ve vedení signálu (zoxidované konektory, přelomený drát), nebo v horším případě třeba studeňák přímo na tišťáku otáčkoměru, nebo mohou být i výpadky v napájení otáčkoměru (stejné příčiny, jako ve vedení signálu).
Jestli tím "magnetem" je myšleno magneto na klice, tak tam chyba nebude, to by muselo ve chvílích poruchy vysazovat i zapalování. Ale je-li to "erární" skútr, tak bych to vůbec neřešil, hlavně, že jede a podle názvu to beztak bude nějaká čína.

No taky mě napadlo že by to mohlo byt tedy špatným CDI.Tam je také jeden pól na otáčkoměr....

Mohla by nakonec být chyba i přímo v zapalovací jednotce, ale to moc pravděpodobné není. V první řadě koukni, které dráty vedou mezi jednotkou a otáčkoměrem a u těch zkontroluj všechny spoje.