CBF 600 je hodnější Hornet 600. Kup si co chceš, záleží kolik máš zkušeností a financí.

Co bys chtěla vědět?

Hornet 600 se musí honit, aby na něm začala nějaká sranda. Zespoda skútr do města, nahoře to celkem svižně střihá v zatáčkách. Na rovince v 200kmh už zdechá a rychlost se mění už jen podle váhy jezdce, zalehnutí, větru,... takže pro nadzvukový rovinkaření to není. Podvozek je měkkota, takovej kompromis pro všechno. Nechá se na tom jezdit okolo komína, nechá se na tom něco odcestovat, něchá se na tom si zablbnout na trati, ale ve všech případech by mohlo být líp. Sedí se na tom jako na záchodě, takže pohodlně. Fouká na tom. Insekt budeš mít všude. Opravdu všude. Je to takovej spolehlivej pracant, vydrží kde co a je ohleduplnej.

Pokud přestupuješ ze 125ccm, nebo začínáš úplně, H6kou nic nezkazíš.

Hornet 900 je skoro to samý jako H6, akorát trochu vyšší level. Je trochu těžší, má větší nádrž a parádní dvojitý vejfuky. Maximálku má stejnou jako H6, jedinej rozdíl je, že pro její dosažení se zapotí míň a obecně je mnohem ochotnější k zrychlení a tahání za ruce, ale pořád je relativně krotkej (oproti jiným motorkám s podobným obsahem). Podvozek je na tom podobně jako u H6. Motor by jel, ale zbytek už trošku trpí.

Na oba Hornety se blbě balí zavazadla, hlavně kvůli výfuku vyvedenýmu nahoru a ani nemá žádný kolíky na uchycení síťky. Ale maj plechovou nádrž, takže se dá použít magnetickej tankbag.

CBF600 je vykastrovanej Hornet 600 bez všech těch celkem zábavných vlastnostní. Docela často je vídávám v autoškolách jako instruktážní stroj. Jestli chceš opravdu hodnou, až tupou, ale velkou motorku, ber CBF600. Stejně pokud chceš cesťáka. Je to pohodlnější jak Hornet, polokapotovaná verze CBF600 je už prakticky čistej cesťák se vším všudy.

Dekker.dave píše: ...

K tomu není moc co dodat

Hornet 600 má kolíky na síťku, ale jsou sklapovací pod sedlem To znamená, že nekazí vzhled když nic nevezeš. Jak píše Dekker.dave, dole to je hodná motorka, nahoře už to jede. Podvozek měkota, proto jsem dal do předních vidlí hustší olej a vyrobil si podložky pod víčka nad pružiny, protože i s mými 60 kily se vidle hodně nořila po nasednutí. S výše zmíněným je to docela rozdíl a nestálo to prakticky nic.Spolehlivá motorka, měním každý rok olej, sem tam vzducháč, brzdovka. Je dobře ovladatelný, neležíš na tom a ani na tom nesedíš jako na enduru. Prostě něco mezi. Nevím jak ostatní, ale po 550 km jsem už toho měl dost. Přední světlo žádná sláva, v noci mezi vesnicemi jedině s dálkovýma. Na nádrž ujedeš, pokud budeš šikovná, 300km. Toď moje postřehy

Nevím jak u H600, ale u H900 ti budou "smrdět" záda od zplodin z výfuku...a to dost.

Díky moc ;) Chtěla bych vědět všechno Jsem zamilovaná do Horneta 900, nechci za rok,dva měnit motorku, prostě je to taková srdeční záležitost. Vím, že je to silnej stroj. Nejsem žádná křehotinka,mám 172 cm. Chci ho,ale ráda si nechám poradit.

co jsi jezdila předtím? on hornet 600 se nezdá, ale když za to taháš, tak to jede pěkně, hornet 900 je o trochu větší, motor se chová stejně jako u 600 (nemyslím výkonově, ale dole hodný, nahoře tahá), jinak rozdíl ve výkonu je myslím 10 koní, ale u 900 nemusíš pořád točit do červených, aby to jelo

jinak nejlépe to popsal Dekker.Dave

vozem píše: Hornet 600 má kolíky na síťku, ale jsou sklapovací pod sedlem To znamená, že nekazí vzhled když nic nevezeš.

V tom případě 2000 je nemá.

Mno za mlada jsem lítala s klukama na 350 Pak jsem měla děti....a moje vášeň šla někam úplně do pozadí. A teď jsem se rozhodla tak nějak žít na plný kule. Moc jsem toho nenajezdila, teď si teprve dělám papíry na neomezenou, na malou je mám od 16 . Mě je jasný, že mi budou všichni radit začít se slabší motorkou, jak píšu, beru všechny rady a jsem za ně ráda. Jenže si nechci koupit 600 a za rok, dva to měnit. Vím, že devítka se nemusí tolik točit a je těžší. Koupi motorky plánuju až nějak na podzim, do tý doby snad získám i víc zkušeností. Véceméně bych potřebovala zjistit, že nejsem úplnej magor, když prahnu po tý devítce....

Dekker.dave píše: V tom případě 2000 je nemá.

Ale má mít, díl č.3 a 5...
http://partsdepot.cz...B600F+Hornet/363428/

Mab> CB900 sem měl jako novinku v roce 2002, můj pohled: totálně bezzubá, měkká a laxní motorka... nárůst výkonu proti CB600 je smazán rozdílem váhy, jistě krouťák devitky je lepší než u 6ky...
moje rada: (pokud si troufáš zvládnout větší váhu 9ky)
-chceš se bavil, lítat, zajezdit kup CB600F (co nejmladší co peněženka dovolí )
-chceš spíš jezdit "někam" a cestovat - kup pohodlnější, ale nudnější 900F

Devítka je těžší o nějakých 18-20 kilo- je to tolik znát?
Nepotřebuju lítat, chci motorku,co se mi líbí, na pohodu, zatáhnout a jet, krouťák H9 se mi líbí. Jen mám takovej podvědomej respekt z toho obsahu, ale na druhou stranu to zas přece není žádnej sport... (Kdybych to přirovnala k autům, radši pořádně silnýho offrouda, než namachrovaný rychlý ferari.)

Dekker.dave píše: V tom případě 2000 je nemá.

Má, vytáhneš je z podsedla

Obsahový rozdíl neřeš ten váhový rozdíl znát je, nejvíc při manipulaci "na místě" a při minimální rychlosti... pak už se rychlostí smazává...
Až to bude aktuální, zajeď se na 9ku kouknout a (s pojistkou vedle stojícího prodávajícího )si jí prubni zvednou z bočáku a třeba otočit na štěrkovém parkovišti... tohle Ti nikdo neporadí, to si musíš rozhodnout sama... za mě opravdu raděj mladší 6ku

A mimo téma: co si představuješ pod takým pojmom "silnej offroud"???

Naposledy editováno 20.06.2014 15:56:04

h9 bych začátečníkovi nedoporučil, jede i v nízkých otáčkách a musíš se mít na pozoru i při "kochačce ve čtyřech tisících" na minimum plynu (když jsem přelezl po cca 20 tkm z b6, tohle byl největší rozdíl)

k rozdílu mezi h6 a h9 bych dodal, že h6 je velmi hravý, ovladatelný...až vratký a h9 je stabilnější a víc do cestovna. rozdíl je pár kg při manipulaci na místě, víc je cítit v rotujících setrvačných hmotách za jízdy.

jinak, jestli chceš dva výfuky na hornetu, pak vím o h6 se dvěmi výfuky (už takhle dovezeno), který jedna začátečnice v cca 20 km/h položila a silně ho uvažuje vyměnit za něco lehčího a slabšího (páč srůstá velmi pomalu)

edit: cbf6 bych doporučil spíš klidnějšímu člověku na cestování, začátečníkovi spíš cbf5 - hmotnost "na místě" je podobná, hmotnost "při jízdě" je úplně jiná

Naposledy editováno 20.06.2014 16:32:55

Mariano- ty dva výfuky jsou fakt sexy, o tom žádná . Ale zase víc než H6 se mi líbí CBF 600. Chtěla bych takovou pohodovou,silnou motorku,která ale umí jet. Zatím mám čas, pokusím si je všechny "osahat" naživo. To bude ještě těžký

V tom případě Hornet 600 vede. Sice když budeš vyprávět mezi letitýma bajkrama, jak je silná, tak se ti vysmějou, ale síly do začátku má na rozdávání a hlavně se na ní nechá jet piánko a potom i docela střelba.

sexy motorka!!!

Mab píše: Mariano- ty dva výfuky jsou fakt sexy, o tom žádná . Ale zase víc než H6 se mi líbí CBF 600. Chtěla bych takovou pohodovou,silnou motorku,která ale umí jet. Zatím mám čas, pokusím si je všechny "osahat" naživo. To bude ještě těžký

CBF je už hodně usedlej cesťáček pro "starý páprdy" nic pro "mladou holku"
Mj. váhově je CBF bliž k CB900 než k CB600 a naladěný motorem, podvozkem i (ne)obratností hodně na soft a velmi vzdálen od zábavného HORNET600...
A pokud si lítala na 350, eventuálně se v dnešním provozu pohybuješ v autě, tak zas nejsi úplně v střelená puberťačka, aby bylo nutné se bát výkonu "vysněného" H9

Zas tak mladá holka nejsem, ale dííík,to potěšilo

Porovnání

Mab píše: Mariano- ty dva výfuky jsou fakt sexy, o tom žádná . Ale zase víc než H6 se mi líbí CBF 600. Chtěla bych takovou pohodovou,silnou motorku,která ale umí jet. Zatím mám čas, pokusím si je všechny "osahat" naživo. To bude ještě těžký

záleží na tom, co je to "umí jet"...pokud nemáš nastavený podvozek, stupačku na zemi a plný plyn nad dvěmi třetinami použitelných otáček, pak ses nepřiblížila limitu motorky

Ahoj, mám zkušenosti s H6 i H9, jsou to obě super motorky, H6 je potřeba trochu víc točit oproti H9. Obě jsou pohodlné a vhodné i pro delší cesty. Spotřeba cca stejná, s H9 jsem jezdil za cca 5,5l. Teď bych osobně volil spíš tu H9, táhne už od 3000, H6 nastupuje tak od 7000. Je pocitově výrazně silnější. Váhově a velikostí jsou nastejno a H9 je hezčí :), ty výfuky dělají svoje .

Hezčí H9 je, to je fakt, a ty výfuky, to nemá chybu Je to prostě překrásná motorka, a pokud se pro něj rozhodnu, snad to spolu zvládneme. Ještě jednou díky za vaše názory

Mab píše: Díky moc ;) Chtěla bych vědět všechno Jsem zamilovaná do Horneta 900, nechci za rok,dva měnit motorku, prostě je to taková srdeční záležitost. Vím, že je to silnej stroj. Nejsem žádná křehotinka,mám 172 cm. Chci ho,ale ráda si nechám poradit.

cus zkusil jsem všechny a musim rict ja bych zpatky do sestky nesel a kdo říká ze je devítka skoro to same jako sestka ....ani nahodou... nez se ti sestka roztoci tak devítka uz odlepuje kolo jo ten motor není dravec ale obsah nicim nenahradíš jede pekne odspodu spotřeba u mne mensi u H9 nez H6 ....jo je tam nejaka vaha navíc ale nebudes to nejspis mit na blbnuti
když budes mit model 04a vic---stelovaci podvozek tim lepe
a když je postavíš vedle sebe sestka je takovej hubenour ja ji taky chtěl kvůli tomu jak vypada když ji miluješ není co resit

Když ji miluješ, není co řešit
Nepotřebuju nijak blbnout, chci si tu mašinu ve svých 38 letech užít, sžít se s ní a nechat si jí, nechci prodávat či měnit. Nechci to točit, nechci řadit před každou zatáčkou.... O spotřebě jsem slyšela, to je taky fajn. A fakt je, že to je kus motorky, mohutnej stroj, nádhera

vypada ze uz mas rozhodnuto

Nemám!! Pořád nad tím přemýšlím. Teď zase řeším, jestlimi nebude stačit ta CBF. Na nějaký blbiny jsem už stará, a na tu mojí pohodičku a kochání by to třeba byl dostačující stroj. Já prostě sakra fakt nevím Dost mě tu bere jedna z inzerce...

Mab píše: Teď zase řeším, jestlimi nebude stačit ta CBF.

Bude

Nebude, na CBF je nuda H6 dokáže to samý a až si troufneš na víc, tak to bude pořád stejně čitelná a ohleduplná motorka. V téhle fázi ti už právě CBF nemusí stačit. Jak už tu někdo psal, CBF je pro páprdy v důchodu, co ještě zvládnou přehodit nohu přes motorku

Naposledy editováno 22.06.2014 14:05:14